dolc3_sell

Multumesc Roby, insa era mai de ajutor un tutorial in romana si mai simplificat.

Functioneaza INPA cu ELM327?? Daca da, poti coda anumite module, de ex. sa mi se aprinda semnalizarile cand inchid masina.

Am un BMW E46 NFL si as vrea sa imi pun triple de e46 FL. Am inteles ca ar trebui facute niste modificari, care sunt acestea? Multumesc.

Am verificat daca se incalzesc oglinzile dupa ce pornesc motorul si surpiza, nu se incalzesc. Ce chestie ciudata sa puna oglinzi electrice si heliomate, dar fara incalzire. Cum se scoate geamul de la oglinda, fara sa il sparg sau sa rup vreo clema?

Daca ai schimbat de doua ori senzorul de temperatura, iar pe tester iti da eroare la acest senzor, ar mai fi doua cauze: 1. cablaj intrerupt pe undeva( trebuie verificat tot cablajul de la senzor pana in ECU/calculator cu un multimetru) 2. ECU/calculator defect Bafta !

Functioneza pe E46 NFL?

Ce face aceasta optiune " Welcome angel-eyes (fade in/out)" ? Cand deschizi masina din telecomanda se aprind angel-eyes-urile? Sunt mai nou pe aici si nu prea cunosc aceste denumiri.

Cum verific daca E46-le meu are incalzire in oglinzi? Oglinzile sunt heliomate, insa nu stiu daca sunt si incalzite.

Am rezolvat pana la urma problema, era cablul de la pilot automat tensionat si tinea clapeta deschisa, am reglat cablul insa turatia statea pe la 1000rpm/min cu motorul cald, apoi am mers cu masina mai turat si si-a revenit singura la aproximativ 850-900 rpm. Poate daca mai merg cu ea mai scade putin. In concluzie , daca mai aveti aceasta problema dupa curatarea clapetei si regulatorului de relanti, verificati cablurile de la pedala si/sau pilot automat ( in cazul in care aveti aceasta optiune ) sa nu fie tensionate , apoi datii putina forja la masina.

Senzorul de temperatura l-ai verificat? La un passat am avut aceasi problema, dupa ce am schimbat senzorul de temperatura masina pornea perfect si la rece. Daca senzorul de temperatura de la motor este defect si ii da impuls calculatorului cum ca motorul ar avea 90 de grade , automat calculatorul injecteaza mai putina benzina decat ar fi necesar unei porniri la rece si masina nu porneste. 90% cred ca senzorul este de vina, daca zici ca la cald iti porneste bine si masina se comporta bine. Bafta !

Se poate adapta regulatorul acela de relanti? Eu am curatat clapeta cu o periuta de dinti, pana a ramas curata. Clapeta are cumva ceva garnituri pe acolo unde inchide acea tabla? Deoarece in zona acelei table rotunde care inchide, avea ceva negru si care se curata foarte foarte greu, in rest se curata foarte usor. Ma gandesc sa nu fi fost ceva pentru etansare si acum sa nu mai etanseze cum trebuie, sa traga aer fals , deoarece nu mai inchide ermetic clapeta.

La cald vorbesc, cand apa este la 90 de grade.

Buna ziua! Azi am curatat regulatorul de relanti si clapeta de acceleratie, iar dupa ce le-am montat pe masina masina ramane turata la aproximativ 1100-1200 rpm/min. Trebuie adaptat regulatorul de relanti? Am acceleratie prin cablu. Mentionez ca am desfacut mufele la regulatorul de relanti si senzorul de la clapeta cu bateria conectata. Multumesc.

Buna ziua si la multi ani! Aseara in drum spre casa, mi s-a aprins Check Engine in bord iar pedala ramanea blocata sus, trebuia sa apas mai tare sa o deblochez. Aceasta blocara o aveam de cand am cumparat masina, insa aparea ocazional, am inteles ca ar trebui curata clapeta de acceleratie, insa aseara se bloca in continuu sus, apoi a aparut "Checkul". Am pus "testerul" (am o interfata ELM327) si a rezultat codul de eroare: P0170 ( Fuel Trim Malfunction Bank 1 ) Am citit pe forum despre aceasta eroare, insa nu am gasit niciunde ca ar avea legatura cu clapeta de acceleratie. Poate aparea aceasta eroare din cauza clapetei? Ce ar trebui sa verific/schimb? Consuma mai mult masina cu acea eroare? Multumesc!

Cumpar pentru BMW E46 SEDAN AN 2000: -suport pahare -nuca schimbator -capacul care acopera scrumiera si bricheta ( al meu este foarte zgariat ) -emblema BMW pentru portbagaj.

Am descoperit problema la pilotul automat, trebuie sa trag de pedala de ambreiaj inapoi pentru a se activa, cred ca am probleme cu acel arc de la pedala, nu trage pedala de ambreiaj suficient de mult . Se poate gasi acel arc nou? Este greu de schimbat? Multumesc.

Baieti, eu am deschis acest thread pentru a rezolva problema cu pilotul la masina mea, nu pentru a va certa intre voi, va rog ramaneti on-topic. On topic: Care ar putea fi problema de nu se activeaza tot timpu pilotul?

Au o rezistenta in plus, care simuleaza rezistenta becului normal.

Martorul se aprinde in bord, insa nu tot timpul se activeaza cand apas "+".

Salut, zilele trecute am schimbat si eu la masina mea becurile de pozitie cu unele pe led. Prima data am pus becuri cu leduri normale si la fel imi facea si mie , imi dadea eroare in bord si statea semnalizarea aprinsa, apoi am cumparat leduri de pozitie cu CAN-BUS(fara eroare) si de atunci nu am mai avut absolut nici o problema. In concluzie, cumpara leduri cu CAN-BUS(fara eroare) si nu vei mai intampina probleme. Bafta ! PS1: Semnalizarea la sofer ramane aprinsa, deoarece calculatorul masinii vede ca este pozitia arsa si aprinde semnalizarea pentru a fi vizibila masina pe timp de noapte. PS2: Ledurile care le-ai cumparat sunt foarte bune, insa nu sunt compatibile cu masina ta, iti trebuie neaparat leduri cu CAN-BUS.

Asa procedam si eu, apasam butonul I/O apoi apasam o data sau de doua ori pe "+" si se activa, insa de multe ori nu vrea sa se activeze, chiar daca am peste 40km/h, apas pe I/O apoi "+" sau "-" de "n" ori si nu vrea deloc. Cred ca am probleme cu el.

Salut din nou, de cateva zile ma confrunt cu o problema la masina (bmw e46 316i, an 1999), mai exact, masina are pilot automat de fabrica, insa nu tot timpul reusesc sa il activez, ori nu stiu eu sa il activez ori are probleme pilotul. Imi poate spune cineva concret cum se activeaza pilotul automat? Multumesc.

Nici o parere?

Va salut, recent mi-am achizitionat un BMW E46 316i din Germania, de care, in principiu sunt multumit, insa am cateva probleme cu el si as dori sa imi dati niste sfaturi in privinta acestora. 1. Cand o scot din viteza si imediat virez de volan, turatia scade aproape de 600rpm pentru 2-3 secunde, astfel incat si schimbatorul incepe sa tremure, apoi isi revine. Mentionez ca ralantiul sta super ok in rest, fara oscilatii, fara vibratii, doar cand o scot din viteza si virez de volan apare aceasta problema. 2. Am problema cu o rola sau ceva pe la "accesorii", deoarece cand subturez masina pe loc ( aproximativ 600-700rpm ) scartaie ceva pe acolo. Trebuie sa verific cand o sa fie vremea mai frumoasa. 3. Am si eu vesnica problema cu bataia infundata in zona diferentialului la schimbarea vitezlor, insa nu imi fac griji pentru aceasta, am inteles ca majoritatea fac asa. 4. Cand este motorul rece si afara sunt aproximativ 3-4grade celsius, motorul porneste mai greu, trebuie sa tin aproximativ 2-3 secunde la automat. 5. La anumite turatii se aude o bataie de tabla pe sub ea, iar cand misc de toba, bataia dispare. 6. Nu se aprinde martorul EML in bord cand pun contactul, am facut si testul de martori, la test martorul se aprinde, deci nu este scos din bord. Asa este normal? Multumesc pentru timpul acordat.