reeves84

N47 143CP - seria vj90900 Ideea e ca nu sunt convins ca nu e bun releul pe care l-am cumparat. Daca il iau pe al tau si tot imi apare eroarea?

Am verificat codurile si pare sa fie releul care trebuie (GSE105). Aveti idee ce altceva ar putea fi?

Inainte sa dau comanda le-am dat seria sa verifice ca e ok pentru masina mea. Pe site la ei apar exact codurile de pe realoem. Acum daca una au spus si alta mi-au adus inseama ca-s cretini

Salut, Am schimbat si eu recent bujiile. Aveam eroare la una singura. Dupa ce le-am schimbat pe toate 4 a aparut eroare la releu/unitate de comanda bujii - 494A Glow duration control unit Diagnosis error Am cumparat releu nou BERU de la epiesa.ro. Am fost azi si l-am pus pe masina si surpriza, aceeasi eroare. S-a verificat cablul si mufa ce intra in releu si cica e ok, siguranta releului cica e ok, daca era arsa nu venea deloc curent pe cablu (asta mi-au zis de la service). Ei zic ca ar fi releul si sa-l duc inapoi. A mai luat cineva piese de pe epiesa? Sunt ok? E posibil sa fie releul nou problema? Multumesc

Salut, Am un E90 LCI din 12/2008 cu 216.000KM Astazi am schimbat distributia. Au fost schimbate toate reperele, in jur de vreo 27. Eu unul nu am vazut cine stie ce uzura pe nici unul din lanturi si toate patinele erau ok. Era un joc intre zale dar foarte foarte mic si nu peste tot. Chiar si mecanicul mi-a zis ca nu era grav, dupa el ar mai fi mers lejer minim 20k-30k. Sincer sa fiu am schimbat-o ca am avut probleme la cutia de viteze (sarea din treapta 1) si a trebuit sa schimb cutia. Si daca tot am schimbat cutia am zis sa fac si distributia ca sa nu mai platesc manopera la cutie Am masina de la 150.000km si a fost adusa din Germania. La 60.000km a avut recall in Germania si i-a fost schimbat lantul la pompa de ulei (din ce am inteles ala nu se rupe nici intr-un milion de km . De cand am luat-o am facut toate schimburile de ulei cam la 10-12 mii si tot timpul dezactivez sistemul start/stop. Ma gandesc ca toate astea ajuta Daca masina e intretinuta bine eu unu nu mi-as face griji, dar fiecare e liber sa faca cum crede Numai bine!

Salut, Am un E90 LCI din 12/2008 cu 216.000KM Astazi am schimbat distributia. Au fost schimbate toate reperele, in jur de vreo 27. Eu unul nu am vazut cine stie ce uzura pe nici unul din lanturi si toate patinele erau ok. Era un joc intre zale dar foarte foarte mic si nu peste tot. Chiar si mecanicul mi-a zis ca nu era grav, dupa el ar mai fi mers lejer minim 20k-30k. Sincer sa fiu am schimbat-o ca am avut probleme la cutia de viteze (sarea din treapta 1) si a trebuit sa schimb cutia. Si daca tot am schimbat cutia am zis sa fac si distributia ca sa nu mai platesc manopera la cutie Am masina de la 150.000km si a fost adusa din Germania. La 60.000km a avut recall in Germania si i-a fost schimbat lantul la pompa de ulei (din ce am inteles ala nu se rupe nici intr-un milion de km . De cand am luat-o am facut toate schimburile de ulei cam la 10-12 mii si tot timpul dezactivez sistemul start/stop. Ma gandesc ca toate astea ajuta Daca masina e intretinuta bine eu unu nu mi-as face griji, dar fiecare e liber sa faca cum crede Numai bine!

Salut, Mi-a zis un tip de la dezmembrari ca se poate pune cutie de 320D pe 318D daca schimb si timoneria si grupul. Cica astea de 318D sunt mai proaste, se uzeaza mai repede si tot pica. A facut cineva treaba asta? Multumesc.

Salut, Am un E90 318D cu aceeasi problema la cutie. Am gasit o cutie de pe un E90 320D (are cam 150.000km masina). Stiti cumva cum pot verifica daca se potriveste? Mecanicul mi-a spus ca trebuie sa fie tot de 318. Multumesc

Salut, Imi puteti va rog recomanda un mecanic/service bun in Iasi (fara APAN si Trado va rog). Multumesc

Nimeni?

Salut, De ceva timp de fiecare data cand pornesc masina imi apare in bord o eroare la sistemul Start/Stop. Eu oricum nu foloseam sistemul, tot timpul inainte sa plec de pe loc il dezactivam. Doar ca ma cam deranjeaza sa tot vad eroarea. A mai avut cineva problema asta? Stiti daca trebuie doar recalibrat senzorul sau daca trebuie inlocuit? Eroare de pe diagnoza este: 416F - Neutral position sensor, calibration value - Permanent Multumesc!

Am rezolvat. Dupa ce am incercat cateva zile sa iau una second din dezmembrari si am dat numai peste oameni "seriosi" am dus-o la reconditionat. Cel care mi-a reconditionat-o a zis ca nu a mai vazut asa ceva. A mai vazut turbina explodata dar nu pe admisie cum era a mea. In turbina era totul vaza, miezul rupt, geometria varza... El a zis ca cel mai probabil e de la soft. Mi-a schimbat paletii, mi-a pus paleti mai mari si a zis ca nu ar trebui sa mai am probleme. Oricum am garantie 1 an. In seara asta am luat masina, merge bine. Nu prea i-am dat pentru ca era vremea nasoala, ud pe jos. Mai vedem zilele urmatoare. Mecanicul cand mi-a curatat intercooler-ul a zis ca era plin de pilitura si a gasit si o bucata din miez, era o bucata ca un surub. Am o intrebare legat de eroarea check engine. Daca e totul in regula dispare de la sine sau trebuie diagnoza si stearsa eroarea?

Masina are aproximativ 198.000Km. E adusa din Germania acum 2 ani si 8 luni. Cand am luat-o avea 158.000km. Eu zic ca sunt reali. Si de la 160.000 merg cu soft modificat (de la 143Cp la 175Cp). Am gasit in dezmembrari cu garantie 3 luni. Pret intre 350-450 euro. Ce parere aveti?

Salut, Acum cateva zile am patit o "bucurie". A pocnit turbina. Initial nu am stiut ce are. Am plecat de pe loc, nu i-am dat nici tare dar n-am plecat nici calm. S-a auzit o bubuitura si s-a aprins "Check engine" in bord. Nu mai aveam putere, masina abia mergea. Am mers la o diagnoza la un tip care face Chip Tunnig in Iasi, (completechip.ro) cu speranta ca se pricepe, stie ce face. Am plecat de la el stiind 100% ca problema e debitmetrul de aer. Eu va recomand sa-l evitati. Cand am mers la mecanicul unde imi fac reviziile si am urcat masina pe elevator am observat ca a pocnit turbina, mai exact partea aia de fonta, in jurul suruburilor de prindere. Stiu ca suna foarte ciudat, toata lumea cu care am vorbit a zis ca nu a mai auzit sa pocneasca turbina. Va rog sa ma ajutati cu cateva recomandari: 1. Se merita sa iau turbina reconditionata? Am inteles ca sunt proaste din start. 2. Se merita sa caut sa iau din dezmembrari? 3. Am gasit turbina noua originala la vreo 7000 si pe producator la vreo 5400. Cum vi se par preturile? Pot gasi mai ieftin? 4. Cineva mi-a sugerat sa o dau jos si sa caut sa o sudez, ca teoretic turbina nu ar avea nimic... Ce parere aveti? 5. Cat de mare e riscul sa imi arunce ulei in admisie si sa faca autoaprindere si sa stric motorul? (nu stiu daca m-am exprimat corect, sper ca ati inteles ce vreau sa zic) Multumesc!

Eu am 318D remapat de la 160.000 km si acum am 185.000 km si nu am avut nici o problema. Bine a trebuit sa dau jos DPF-ul dar cand am facut remaparea deja era pe moarte, nu stiu sa-ti zic daca remaparea l-a omorat sau ar fi murit oricum . Eu cred ca ar fi murit oricum pentru ca merg foarte mult in oras pe distante mici.

Tocmai m-am uitat in certificat si nu scrie nimic de dimensiunea anvelopelor. Acuma ca mi-ai zis parca nu le-as mai lua sa stau in stres de fiecare data cand ma opreste politia.

Salut Cata, Asta ar insemna ca daca ma opreste politia in trafic oricand imi poate da amenda? Sau imi opreste certificatul? Merci!

Salut, Am un E90 facelift si vreau sa imi cumpar un set de jante pe 17. Am gasit la cineva niste jante de pe noul seria 5(F10) - style 236. Jantele sunt puse tot pe un seria 3 modelul fara facelift insa din ce am cautat am gasit ca ar merge puse doar pe seria 5 si seria 6. Nu stiu cum sta treaba cu ET-ul, J-ul si dimensiunea anvelopelor si nu sunt sigur daca nu ating in aripi sau daca nu afecteaza in vre un fel suspensia. Imi poate spune cineva daca e ok sa le pun pe E90? Dimensiunile jantelor sunt: 8j x 17, ET 30, 5x120 Anvelopele sunt 235x45xR17 aceeasi dimensiune fata/spate. Multumesc!

Uleiul BMW 5W-30 Long-life il gasesti la baietii de pe forum pe la 30-35 lei pe litru.

Ai tu ce ai cu soft-ul. DPF-ul l-am eliminat pentru ca nu mai avean nici o sansa sa-l recuperez. Si merg foarte mult in oras. Mai devreme sau mai tarziu tot trebuia schimbat sau eliminat. Can despre ITP, din ce stiu noxele sunt date de catalizator nu de DPF. Si in momentul de fata la ITP nu se verifica daca ai DPF-ul sau nu. Nu stiu ce-o sa fie peste 2-3 ani ... Ceva ideii legat de problema mea? Merci!

DPF-ul era la limita cand am fost sa-mi faci resoftarea. George mi-a spus de atunci ca nu mai are viata multa si ca oricum o sa pice daca merg mult in oras(in cursul saptamanii merg numai in oras si drumuri relativ scurte, odata la 2-3 saptamani mai merg de la Iasi la Vaslui, de asta am si preferat sa-l elimin si nu sa caut solutii de curatare/regenerare pentru ca tot il infundam mai devreme sau mai tarziu). Si softul mi l-a facut in asa fel incat sa protejeze DPF-ul, nu l-a facut foarte agresiv, daca nu aveam DPF imi putea ceva mai agresiv, asa mi-a facut ceva safe. Din ce am vazut pe siteul lor nu mai zic nimic de Dyno. Am sa dau un telefon sa intreb.

Ai vreo idee cum as putea verifica senzorii astia fara sa cumpara altii noi si sa-i schimb? Am mai cumparat eu un senzor si l-am schimbat degeaba, n-as vrea sa patesc la fel . E posibil ca un senzor sa dea valori eronate si calculatorul sa nu sesizeze ca eroare? Merci!

Am facut softul la George, cred ca il stie toata lumea aici pe forum. Eu zic ca nu are ce sa fie de la soft. Daca as avea in Iasi un Dyno as face un test...

Alte ideei, pareri? Ce senzori ar putea da o lipsa de putere?

Salut, Uneori dimineata cand e rece imi tremura putin la plecat de pe loc. Din ce am inteles e posibil sa fie de la volanta. Dar tremura foarte putin, abia o simt eu la pedala. Ideea e ca lipsa asta de putere o simt si in 2,3,4 nu doar la 1-a ... atunci mai poate fi de la ambreiaj? Merci!