Leusor

Eu l-as vrea pe primul, dar cu tot cu peisaj, ca si bonus...

mie unul imi place m3-ul asta mai mult decat z4 si decat chestia aia din primul post.. :blink: 46915[/snapback] E o masina frumoasa. Te vei uita la ea cu drag si peste 20 de ani, ca la un tablou frumos. Apropo de vanzarile BMW din acest an, aveti aici un link http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=3033

In august Grupul BMW a livrat 99.193 auto repartizate intre marcile BMW, MINI si Rolls-Royce, cu o crestere de 23,2% fata de aceeasi luna a anului trecut (80.530 unitati). Pentru anul in curs, incluzand luna august, volumul vanzarilor a crescut cu 11,4% la un total de 856.731 unitati (anul trecut: 769.095 unitati). In ceea ce priveste marca BMW numarul de unitati livrate la clienti a crescut in luna august cu 23,9% la un total de 85.079. In primele 8 luni din 2005 vanzarile au crescut cu 11,0% la un total de 717.051 unitati BMW. Cresterile de vanzari in luna august sunt motivate in particular de inovatiile prezente la autoturismele prezentate in 2005. In august au fost livrate 24.169 unitati din noua Serie 3 berlina. In raport cu modelul precedent este o crestere de 48,4% (16.291 unitati in august 2004). De la lansarea pe piata in martie acest an, distribuitorii din intreaga lume au livrat peste 118.791 unitati din noua generatie Serie 3 berlina. Un optim raport de recastigare a pietei a avut-o si restyling-ul de la BMW Seria 7. In august cresterea vanzarilor a fost de 29,3% cu 4.456 unitati (anul precedent: 3.445 unitati). In anul in curs, inclusiv luna august, au fost livrate 29.425 unitati, aproape de nivelul de anul trecut (30.268 unitati). “Cresterea noastra din august - a diclarat Dr. Michael Ganal, Membru al Board Management BMW AG si responsabil de vanzari si marketing – a fost extraordinara. Aceasta a fost in legatura cu cresterea Grupului BMW pana in acest punct al anului in raport cu concurentii nostrii cei mai importanti si a pietei globale. Pentru partea ce a mai ramas din acest an asteptam o crestere Grupului BMW intre 6 si 9%. BMW Seria 1 a celebrat in luna august un an de prezenta pe piata. In august au fost vandute 10.947 BMW Seria 1. In primele 8 luni din 2005 au fost vandute 96.999, iar de la inceputul vanzarilor s-a ajuns la 136.246 unitati. "Toate acestea – a diclarat Michael Ganal – confirma unul dintre principalii piloni ai strategiei noatre premium. Am demonstrat ca si in acest segment exista o mare cerere de masini premium”.

24 ORE ii descrie:”… cea mai misterioasa si puternica dinastie antreprenoriala din Germania…”. Definitie mai mult decat corecta pentru o familie care de patru generatii locuieste stabil in Germania, fara sa acorde nici un interviu si sa apara in reviste. Cine sunt deci Quandt? Dificil de descoperit, data fiind totala rezerva a familiei, insa un raspuns a dat jurnalistul economic Rudiger Jungbluth, cel care a publicat in 2002 “Die Quandt”, unica biografie, neautorizata, in comert. Sa incercam sa reparcurgem istoria acestei familii care la sfarsitul secolului XVII soseste din Olanda. Ascensiunea economica a familiei Quandt incepe in 1880, cand Emil se casatoreste cu Hedwing Draeger, fica unui antreprenor in industria textilelor. In scurt timp, Emil devine administrator si proprietar al firmei, legand raporturi comerciale cu marina militara a Kaiser-ului. Din aceasta casatorie cu Hedwing se naste Gunther, adevaratul artificier al ascensiunii familiei Quandt. In timpul crizei economice din Weimar, Gunther cumpara diverse societati la preturi de faliment, printre care si o fabrica de munitii, grav afectata de tratatul de la Versailles, care limita reinarmarea Germaniei. Umbra nazismului coboara asupra familiei Quandt, datorita mai ales casatoriei in doua faze cu Magda Ritschel. Casatoriile dureaza doar putini ani, insa raporturile raman foarte bune, pana acolo incat au gazduit, in casa restaurantul familiei, casatoria fostei sotii cu Joseph Goebbels, viitorul sef al propagandei naziste. La ceremonie a fost prezent si Adolf Hitler. Raportul cu partidul nazist nu s-a limitat doar la o legatura afectiva. Gunther se inscrie in partid pentru a consolida raporturile cu al III-lea Reich; furnizeaza armament si munitie pentru armata. La sfarsitul razboiului Gunther isi ispaseste o condamnare de un an pentru relatiile sale cu partidul nazist. La moartea lui Gunther, mostenitorii sunt cei doi fii ai sai, Herbert si Harald, care provin din doua casatorii diferite. Cei doi, deja actionari la Daimler Benz, decid sa preia o alta firma producatoare de automobile aproape de faliment: Bmw. Harald, fiul din a doua casatorie, alege o viata axata mai mult pe mondenitate decat pe afaceri, si, in 1967, moare intr-un avion privat prabusit in Alpii elvetieni. Reprezentantul unic al familie Quandt ramane deci Herbert. In numai patru ani reuseste sa insanatoseasca Bmw, transformand-o intr-o protagonista indiscutabila in miracolul economic care l-a parcurs Germania in anii saizeci. In 1982 moare Herbert Quandt si fraiele afacerii trec la secretara, nimeni alta decat a treia sotie, Johanna, care impreuna cu cei doi fii ai sai, duc azi inainte intregul imperiu economic Quandt.

Oare obisnuinta e cauza, sau faptul ca cel care deseneaza masinile are viziune? Greu de zis. Cert este ca si eu am avut aceleasi prime reactii. La inceput bordul la masina care o am (E83) mi se parea urat si cu materiale slabe. Acum, dupa ce am circulat cu ea destul, bordul mi se pare super, materialele mi se par familiare, cred ca vor rezista foarte bine in timp, iar cand ma urc in masina de la VAG, mi se pare bordul demodat complet. O alta experienta de design a fost Fiat Multipla. Pe la noi nu e prea prezenta, insa afara sunt destule. Mi s-a parut cea mai urata masina pe care am vazut-o. Dupa un pic de vreme, imi devenise simpatica, mai ales dupa ce am mers cu una. Nu de mult a aparut noua versiune, care nu mai are farurile acelea ca si ochii de broasca, este o masina mai normala, insa mi se pare total antipatica. A disparut exact lucrul care ma atragea, chiar daca la inceput imi parea oribil. Exista insa si masini care mi-au placut la prima vedere. Una dintre ele este Alfa 156. Noua 159 (de ce naiba o cheama asa?) nu m-a mai impresionat asa de tare, poate pentru ca diferenta fata de 156 nu mai este asa de mare cum era 156 fata de 155. Un model oribil imi pare noul Grande Punto (mai ales partea din fata). Lateral si spatele e oki. Mai stii ca nu se va vinde bine?

Asta nu e BMW. Mai degraba o asiatica.

Atunci e ... Chilips!!!

In teorie asa ar trebui sa fie. Am mers saptamana asta pe ploaie si oglinzile erau fara stropi pe ele. Nu am pus mana sa vad daca sunt calde. insa o sa verific si o sa revin (E83).

Mai bine asteapta rezultatele celorlati...

Cred ca ai dreptate. Analizate toate, pot fi doar vitezele medii.

Cred ca Bangle vrea sa faca altfel de masini (desi vorba ta, E60 si E90 aduc a coreene). BMW il tempereaza (fata de primele masini desenate de el, acum sunt mai ponderate), dar mentine linia de a se deosebi de ceilalti. Insa iti dau dreptate, din punct de vedere al design-ului, e greu sa alegi un model nou de la BMW. Curentul traditionalist trebuie sa se mentina, desi tendintele pietei in design (vezi grila la VAG, care deja ajunge la toate modelele) sunt cele care dicteaza. Speram si asteptam... Asteptam si speram...

L-am. Cred ca totusi el vede in viitor. Cel putin acum modelele care mi se pareau urate acum cativa ani, parca imi sunt simpatice...Sper sa nu ma insel.

Mai zicem ceva de Bangle?

Gresit, X3 are cel mai bun coeficient aerodinamic dintre SUV-uri 0,29

Haaaa, haaaa... Astia de la Ferrari sunt super tari: Au cauciucuri rosii pentru Ferrari rosu, ar fi trebuit sa vedem si ce-i sub capota, ca poate caii (putere) erau vopsiti galbeni... Bune poze!

este un kit http://www.4x4x4.com/accessories/kia/soren...ies_bodykit.htm Bavaria avea dreptate: este un kitt

Brrrrrrrrrrrrr... In poza care am pus-o, era o masina acceptabila.

Hai ca mai pun niste poze din bucatarie...

Poate o sa fie un X6A4 :blink: :) Ai dreptate, seamana

Am verificat sursa, si este la fel si acolo. Viteza maxima vad ca a fost atinsa prin plecare lansata. La 10 mile are viteza 262 km/h. La 10 km are 245. Probabil ca numai dupa 15-20 km atinge viteza maxima?

BMW si-a demonstrat potentialul cu un motor cu combustie interna de hidrogen, doborand 9 recorduri mondiale la Miramas (Franta). Caracteristicile tehnice ale masinii care a doborat recordurile mondiale sunt: motor de 6 litri cu 12 cilindri, care dezvolta 285 CP acceleratie de la 0-100km/h 6,0 sec viteza maxima 302,4 km/h bazat pe motorul de la 760i, cu Valvetronic Recordurile (timp in secunde/viteza in km/h): • 1 km lansat / 11,993 / 300,190 • 1 mila lansat / 19,912 / 290,962 • 1/8 km de pe loc / 9,921 / 72,997 (0-125 m.) • 1/2 km de pe loc / 14,993 / 96,994 (0-500 m.) • 1/2 mila de pe loc / 17,269 / 104,233 (0-804,672 m.) • 1 Mila de pe loc / 36,725 / 157,757 (0-1.609,344 m) • 10 mile de pe loc / 221,052 / 262,094 (0-16.093,44 m) • 1 km de pe loc / 26,557 / 135,557 (0-1.000 m) • 10 km de pe loc / 146,406 / 245,892 (0-10.000 m)

... si se va numi V5... Glumesc. Posibil sa fie vorba de acceasi masina, clar este ca va fi o noua clasa. O sa avem multe struto-camile-elefanti. Important e sa se vanda si sa isi respecte traditia. Daca mai ai noutati, le astept.

http://www.infomotori.com/a_8_IT_15335_1.html Non paga di poter vantare in listino ben due SUV e altrettante station wagon, in grado teoricamente di soddisfare qualsiasi esigenza e gusto in termini di spazio e versatilità, in BMW stanno guardando con grande attenzione ai cosiddetti crossover, veicoli trasversali in grado di combinare le qualità di diverse categorie di veicoli. Così, nel 2008 la cada di Monaco si appresta a lanciare la V5, veicolo unico nel suo genere, un po’ station wagon, un po’ SUV, un po’ coupè, vista la sua forte connotazione sportiva a dispetto delle quattro porte. Pur derivato dal pianale della Serie 5, infatti, questo modello non sostituirà nĂŠ la Serie 5 Touring nĂŠ la X5, che anzi nel 2006 vedrà l’introduzione della seconda generazione. La V5 rappresenterà quindi un ulteriore arricchimento della gamma di Monaco, forte di una carrozzeria che si distinguerà per la linea molto grintosa, con un’altezza superiore alla media ma senza raggiungere le “vette” tipiche di un vero e proprio SUV. La coda, da parte sua, adotterà un ampio portellone, caratterizzato dall’andamento decisamente inclinato del lunotto. Una fiancata “scolpita” come nelle ultime creazioni di Bangle e uno sviluppo marcatamente ad arco del padiglione saranno invece gli elementi più evidenti della vista laterale. Lo spazio a disposizione dei passeggeri si preannuncia particolarmente generoso, complice anche il padiglione più alto, così come il vano di carico, assicurando alla V5 un’elevata versatilità. Sul fronte dei propulsori, infine, è atteso l’impiego dei sei cilindri benzina e turbodiesel di ultima generazione messi a punto dalla casa di Monaco, mentre sulle motorizzazioni di punta potrebbero trovare posto anche i V8, sempre benzina e turbodiesel. Prestazioni e consumi, quindi, si attesteranno verosimilmente a metà strada tra le più filanti berlina e SW della serie 5 e il più “massiccio” X5. I prezzi? Ancora da definire, ma certamente saranno adeguati al prestigio della vettura e del marchio

Este un vehicol intre SUV-urile familiei si Touring-uri. De fapt un crossover, care combina diversele avantaje ale modelelor actuale. Este prevazut sa apara in 2008, cu numele de V5, un vehicol care este un pic SUV, un pic station vagon, un pic coupe. V5 va reprezenta o gama noua a constructorului german.

Este noul V5, care nu este nici touringul, nici X5. O sa revin cu date noi