bogdad tds

nu este dificil sa scoti tu singur _chiulasa_, ti ar trebui doar cunostinte bazice de macanica, o cheie dinamomertica si una care masoara in grade, un loc , si rabdare...... daca te bagi iti trimit poze si informatii!!!

cred ca nu m am explicat bine, scuze! crapatura se poate aprecia destul de bine la _chiulasa_ intre valvula de evacuare si iesirea de la precamera , cilindrul numaru 5, e bine??

si eu am avut problema cu presiunea in circuitul de refrigerare, din cauza asta ; http://imageshack.us/a/img32/5325/20130225125214.jpg crapatura in capul pistonului 5 nici la mine nu erau urme da apa un ulei sau invers!!! la _chiulasa_ se intalnesc 3 factori,, sa i numim asa,, apa, uleiul si compresia, nu neaparat sa ti comunice apa cu uleiul, pote comunica apa cu compresia in cazul tau. ca sa fii sigur cel mai bine e sa faci testul de compresie cu un compresimetru. evita pe cat posibil sa mai circuli ca ai ocazia sa ovalizezi blocul, si ca sa l planezi tre sa l dai jos, asa ca imagineaza ti ....

bun daca asa faci sensurile giratorii!!!! ,,altu' ca mine,, sigur daca schimbi articulatia o sa se rezolve,si sigur roata dreapta are mai multa uzura decat roata stanga, pentru ca atunci cand intri in giratoriu este solicitata dreapta spate, deja intrat in giratie este solicitata stanga spate si laiesire din giratie este iarasi solicitata dreapta spate! articulatiile aste mai provoaca si vibratii in mers, cel mai bine ar ca sa se schimbe bratele si bieletele antiruliu. cauciucurile de iarna se uzeaza la fel, daca ai merge numai pe asfalt ,dar cum se circula mai mult pe zapada si doar pe perioada iernii , normal ca nu se cunoaste uzura!

buna seara, problema asta am avut o si eu, pune cricul si ridica cu.....ul masini,avand roata suspendata vezi daca are joc,, sigur are,,. schimba piesa asta , este piesa numarul 2 : http://img849.imageshack.us/img849/4466/262v.png f important, sa nu te apucide dat la ciocan, butucul este din aluminiu si l spargi usor, este o presa speciala, ca un tub, care se foloseste ptr asta!!! salutari! :drinks:

becul dreapta spate_se refera la becul de ta frana din mijloc. poti sa l schimbi foarte usor, partea de sus a port bagajului!!!!

poi tu ai scapat, pe mine m a corectat si ghici cine, tot un roman!!!! :angry2: cred ca ar trebui s o lasam balta ca am deviat mult de la subiect!!!! salutari si bun venit!

Pacat ca se dau palme in halul asta !!!! Nu era asta un loc de dezbatut probleme referitoare bmw_ului??? Asa s romanii , pana nu se arata cu degetul intre ei .....nu s romani!!! Nu ar fi fost mai simplu , daca cei care au criticat , daca tot s au deranjat sa scrie sa i fi zis tanarului acestuia pretul la ceea ce cauta si sfatul de care avea nevoie??? ,,a fi destept si bine educat e sa stii sa cobori la nivelul prostului nu sa l arati cu degetul,,

Buna, cred ca cea mai ieftina incercare ar fi diagnoza,dara reiese , de ex. ca e sensorul de pe spate sa se schinbe sensorii intre ei, cel de pe spate pus pe fata se cel de pe fata pe spate. Dupa o a doua diagnoza dace reiese aceiasi erore poate fi cablajul de la calculator la senzor sau chiar calculatorul,daca da eroare pe fata, pai este senzorul. Asa cred ca ar fi cea mai ieftina si rapida metoda, inainte de a trece pe la multi mecanici si de a cumpara multi senzori!!!salutari

salut, ma inclin mai mult spre senzorul de la arborele cotit ,,stanga jos motor,,si cel de la axul cu came. daca vrei sa faci o proba ca sa fii sigur si asa ai incepe prin forma cea mai ieftina inainte sa te duci la vreun mecanic. dupa ce ai incalzit motorul incearca sa desfaci repede senzorul de la axul cu came si bagal repede intr o cana cu apa rece. dupa ce acesta sa racit ,,aproximativ 30 secunde,, monteazal si vezi cum porneste!!! dintre astesti 3 senzori despre care vorbim, asta se strica cel mai repede. ok, tu incearca asa si sa ne zici rezultatul!!!bafta cat desfaci sa nu ai cheia in contact

aici common rail http://img200.imageshack.us/img200/694/254g.png Uploaded with ImageShack.us

http://img688.imageshack.us/img688/5306/111sw.png Uploaded with ImageShack.us http://img547.imageshack.us/img547/6841/288.png Uploaded with ImageShack.us aici este senzorul de la axul cu came, daca tot ajungi aici incearca sa schimbi si piesa 11, este filtrul de recirculare a gazelor. sper sa ti fi fost de folos, gaca am gresit sa ma corectati!!!

http://www.bmwfaq.com/f53/brico-sustitucion-del-sensor-del-arbol-de-levas-231818/ incearca sa intri, aici un membru al forumului bmw din spania a publicat schimbul senzorului de la axul cu came, incearca sa traduci cu google, dar oricum ai multe fotografii. incarc sa mai caut pe aici informatii despre schimbul de senzor de common rail si a sensorului de la arborele cotit.

salut, problema este in senzorul de la injectie, comon rail sau senzorul de ax came!!! salutari! ai incercat un diagnostic?? o sa incerc sa urc niste poze ca sa i localizezi mai repede

ai mare dreptate!!!! multi se mai iau dupa consumul care il arata in bord, consumul la o masina se face numai in felul urmator; (stiu ca e dureros) sa umplii rezervorul dar numai asa esti sigur de consum, deci, se umple , dupa 100 km parcursi in oras sau afara, depinde unde te intereseaza il umplem din nou, si atunci se vede rezultatul finar, cat consuma!!!

buna, tablita aia regleaza vascocuplajul, adica are o forma anume, daca ai deformato nu o sa se mai cupleze vascocuplajul cand trebuie. tablita aia apasa pe un ,,buton,, si mecanismul din interiorul nucleului de aluminium dirijeaza vascuozitatea uleiului siliconat din interior. daca crezi ca nu ai stricat tablita aia incearca sa o pui inapoi si sa scoti piulita de 32 din spate, atentie, este de filet invers! dupa ce termini tot de montat poti sa verifici duritatea vascocuplajului cu un ziar facut sul, daca poti sa l opresti atingandul cu ziarul nu mai este bun, o sa trebuiesca sa i pui ulei siliconat daca nu,este ok!!! sa ne zici cum a f ost!!!

buna,scuze ca ,,ma bag,, dar toate aste sunt chestii sa zicem minore. adevarata problema se gaseste in lantul de distributie, aceasta problema apare la masinile tds si td cam dupa 150.000 de km, lantul se lungeste fiindca este uzat, daca se schimba cu unul nou problema dispare!!! stiu ca se zice ca daca este distributia pe lant este pe viata, nu este asa, trebuie schimbat la macar 300000 km si problema dispare fara sa se schimbe alte piese!!!! asta am vazut o pe pielea mea!!!

ti ai luat bmw si te plangi de consum???? salut, lasand gluma la o parte mi se pare cam mult. Aici iti las ceva de citit , scuze, traducerea e facuta ge google; Ani inițialĂŁ de depunere a BMW 520d este de 2002. Acest sedan (berlinĂŁ), cu 4 usi, 5 locuri integreazĂŁ RWD (tractiune spate). BMW 520d are o lungime de 4776.00 mm și o lĂŁțime de 1799.00 mm. ĂnĂŁlțimea sa este de 1435.00 mm. Ampatamentul acestui model este de 2830.00 mm. Piesa sa din fațĂŁ este de 1516.00 mm, iar piesa din spate a acestuia este de 1529.00 mm. El are o greutate proprie / masĂŁ de 1566 kg. BMW 520d este propulsat de un motor de cilindree 4-cilindri de 1951 cc. Cilindrul are un aranjament linie si patru supape pe cilindru. Durata de cursa pistonului este de 88.00 mm și diametrul cilindrilor este de 84.00 mm. Motorul are un raport de compresie de 19.00:1. Ăn plus, motorul este de tip DOHC (dublu arbore cu came aeriene de cap), turbo (turbo) cu imersatĂŁ. El a enstala ĂŽn poziție longitudinalĂŁ ĂŽn fața mașinii. Motorul genereaza un cuplu maxim (cuplu) de 280 Nm la 1750 rpm și puterea maximĂŁ de 100 kW / 136 CP la 4000 rpm. BMW 520d are capacitatea de a accelera de la 0-100 km / h in 10.60 s.. Vehiculului este capabil de o milĂŁ ĂŽn 31.70 s.. Zona frontalĂŁ / zonĂŁ de referințĂŁ este 2.1700 vehicul m2. ĂnmulțitĂŁ cu coeficientul de rezistențĂŁ / rezistențĂŁ 0,29, dĂŁ rezistența suprafeței / glisare - 0.6293 m2. Depozitul poate lua 70.00 combustibil l.. BMW 520d are un consum de carburant ĂŽn mediul urban, extra-urban și consumul de combustibil combinat de combustibil, dupĂŁ cum urmeazĂŁ: 7,80 l/100 km, 4.66 și 5.89 km l/100 l/100 km. Cantitatea de CO2 este de 156 emitado g / km. Transmiterea acestui model este de 5 viteze manuala. Raport de transmisie este 1.00:1. Raportul de direcție este 1.00:1. Sistemul de frânare fațĂŁ utilizeazĂŁ frâne cu discuri ventilate. Frânele din spate sunt echipate cu discuri ventilate, servo-frâne, de frânare anti-blocare (ABS). Diametrul frânelor din fațĂŁ este de 296.00 mm, iar frânele spate care le - 298.00 mm. Dimensiuni ale roților din fațĂŁ este 6.5J x 15. Dimensiunea roților din spate este de 6.5J x 15 dimensiuni. Codul pentru dimensiunea și tipul de pneuri fațĂŁ este de 205/65 R 15 94V. Dimensiunea și tipul pneurilor din spate este de 205/65 R 15 94V. BMW 520d are un cerc de cotiturĂŁ de 11.30 m.. salutari, informatii despre alte masini poti gasi aici!!! http://www.carinf.com/en.html

ai avut noroc ca nu ai luat foc!!! :frantics: tds_ul ste foarte sensibil la _chiulasa_, sigur ai crapat o.

salut omule, dupa cum zici as crede ca este _chiulasa_ crapata sau pompa de aca. desfa capacul de la vasul de expansiune si cu motorul pornit ar trebui sa vezi un jet de apa subtire. daca nu vezi jetul de apa inseamna ca nu mere pompa de apa. sa aperam ca e pompa de apa,dar de ai rectificat _chiulasa_, iti consuma apa din borcan? unde stai in shpania, departe de mostoles, daca nu i am putea face un diagnostic, poate este sensorul de temperatura stricat si crede ca este prea cald motorul si se pune in ,,mod de siguranta,, poate de asta tinde sa se opreasca???

salut, cred ca este vb de cei 2 sensori de la roata stanga fata si dreapta spate. ar trebui sa faci un diagnosis si vezi exact. daca iti da eroare unul dintre cei doi sensori ar trebui sa ti zica ,de ex. sensorul spate. ca sa comprobezi ar trebui sa i schimbi intre ei, facandu i a doua oara diagnosticul scanerul o sa detecteze eroarea la roata din fata,asta numai daca am vorbi daca ar fi senzorul stricat, daca scanerul o sa detecteze aceeasi eroare ,chiar dupa ce sensorii au fost schimbati , atunci este modulul abs care este instalat langa motor,,sper sa nu fie asta problema ta,,. daca nu ai posibilitatea de un diagnostic scoate asesti sensori si curata i , vezi ce se intampla!!! salutari!!!

salut , cred ca problema s ar putea rezolva cu alt modul de limini asemanator, doar ca ,sa l faci sa mearga trebuie sa l codifici pentru masina ta, adica cu scanner 1.4.0 trebuie sa copii informatia de pe modulul tau in calculator, dupa care montezi'' noul modul de lumini'' si i incarci informatia din calculator. salutari

salut, iti dau un sfat, sa nu circuli cu alt LCM fara al codifica pentru ca o sa ti apara un punct rosu la bord intre km totali si km partiali, asta insemnand ca, kilometrii masinii au fost manipulati!

buna, lasa l la 1000 si dupa un drum lung o sa si revina cam 100 de km si.si revine!!!