thekid

iti face figuri doar cand motorul este rece?

de cateva zile masina porneste tremurat la rece, se incalzeste in 3 minute si merge fara probleme.fara check engine sau probleme. Am observat ca am scos capacul de la rezervor,l-am pus la loc si la pornire check engine... Am repornit...a disparut.

masinile cu injectoare "rele" au fost rechemate iar masina mea are toate rechemarile facute la reprezentanta (lucru confirmat si de bmw DE).E vorba de injectoarele negre si cele gri.am inteles ca cele negre erau muci... Azi am mers cu masina, a pornit bine, am parcus 150km fara nici o problema sau simptom

E clar ca acel zgomot nu e normal....e stresant ca nu e o problema permanenta sa fie usor de gasit. Am mers acum cu ea cativa zeci de km si a mers f bine si poate merge 3-4 zile si dintr-o data sa reapara simptome. Pot spune ca ma bucur ca apar chestii mai clare sa depistez problema.Daca va ceda clapeta aia va fi evident. Daca ma duc acum cu ea la mecanic nu are ce sa vada.masina functioneaza perfect fara check engine, fara pierdere de putere, fara tremurat la oprire. As desface mecanismul ce actioneaza clapeta sa vad in ce stare e, poate sa fie el dus sau poate sa fie partea electrica moarta si cand se incinge sa faca contact/sa functioneze corect. O sa incerc cu o clapeta sh ...pt.ca e prea mare coincidenta...cum merge masina aiurea apar si zgomotele de la clapeta. Am auzit si varianta ca acel zgomot e normal ca e clapeta"dezorientata".Ok dar am avut si e90 318i si oricat frecam acceleratia clapeta aia nu scotea zgomote ciudate.Din cate stiu eu oricum e acelasi bloc motor 318i si 320i cu mici diferente. CAnd face figuri creste foarte mult si consumul.Daca dupa curatarea clapetei aveam 7.3 acum am 8.8l/100km E exasperant sa ai o masina cu care simti placerea de a conduce si peste x ore sau zile sa simti placerea de a te umple de nervi

Vali iti multumesc pt. ajutor si informatiile date pe tot parcursul topicului.o sa incerc cu o clapeta noua.E foarte ciudat ca face cand vrea si random.Daca ar ceda as cumpara una noua pt.ca sigur ea ar fi problema.E ciudat ca dupa cateva restarturi masina isi revine.Eu o banuiesc iar pt ca tremura la oprire si stiu ca e simptom al clapetei care nu inchide la oprirea motorului si de aici oprirea lina(daca gresesc sa ma corecteze cine stie mai bine). Ea se calibreaza la fiecare pornire si de aici sa fie random? Evident ca au inceput iar zgomotele ciudate prin ea . Pe tester nu da nimic de clapeta....

Partea 999: Astazi dupa ce a mers bine 2 zile am patit urmatoarea problema: am plecat cu ea fara probleme,am oprit si la repornire ....dupa ce am trecut in treapta 1 de 3000 de turatii/min nu se mai accelera, apasata acceleratia la maxim, turometru nu crestea si nici viteza....(motorul nu mergea regulat) Dupa secunde bune daca ajungeam la 70 sa zicem si ii dadeam treapta inferioara sa pice turometrul la peste 4500 masina avea putere, ii dadeam superioara sa pice sub 4500...moarta. Aceasta "protectie" intra dupa ce depasesc 3000 de turatii/min,daca schimbam sub 3000 nu avea pb. Dupa cateva reporniri, check engine a disparut si masina si-a revenit. Singura problema e ca a reparut tremuratul la oprire motor, acest tremurat a disparut dupa curatarea clapetei de acceleratie. Nu stiu ce sa mai cred...tot spre throttle body m-as orienta pe liber se accelera pe toata plaja de turatie

Am curatat clapeta de acceleratie.era plina de "mazga".masina acum.merge perfect.sa vedem daca maine o iau de la inceput cu telenovela..

Alt simptom scutura la oprire...inainte se oprea lin

Asta cred si eu ca acel senzor sau chiar angrenajul ala a luat o razna. Dar toti mecanicii spun nuuu e de la injectoare...pai injectoarele pica peste noapte? Imi pare rau ca nu am le cineva cu motor identic sa pun clapeta...sunt sigur ca ar rezolva pb. Sa ma duc sa arunc 1000lei pe una noua nu e logic. De gasit mecanic priceput ....am abandonat lupta... Stiu placa: injectoarele nu se testeaza ...astea au pb cu injectoarele...poate sa fie pompa de inalte da si tu 4000lei sa vedem daca e asta. La una din testari debimetrul avea valori ce fluctuau tare...se poate sa fie influentat de clapeta/senzor pozitie?

Nu am cum sa mi dau seama.ciudat e ca motorul pare ca merge bine apoi in cateva secunde isi schimba frecventa si evident sunetul... Eu tot gasesc ciudat clantanitul ala de la clapeta de acceleratie... Stiu ca acolo e un senzor care poate influenta ecu si mersul motorului. De cand face figuri parca si agata cateodata la schimbatul de trepte, prin miile de pagini pe internet am citit ca e un simptom al throttle position sensor. Am mai spus ca atunci cand o ia pe aratura crantane destul de urat acolo langa clapeta...am raportat asta mecanicului si a zis ca e normal ca regleaza sa compenseze..mersul neregulat. Eu tot gasesc zgomoul ala ciudat http://www.youtube.com/watch?v=4GSnE17YtzU&feature=youtu.be Aici am filmat cum se aude acel senzor...cat si motorul

tocmai asta e.ca daca ii scot mufa si apas pe acceleratie cade la relanti si motorul moare....

Scos mufa debitmetru.motorul moare dupa accelerare

Am scos la throttle position sensor.acum de dimineata a mers ok fara zgomote ciudste de la injectoare si mers destul de rotund.nu pot merge cu ea fara furtun ca ar aspira toata mizeria direct in clapeta...sa vad daca are din nou full power. Eu l am inspectat vizual dar nu sunt un tip cunoscator... satul de sfaturi gen injectoare, pompe si orice vosta minim 1000€ o iau babeste singur ca mecanicii vor doar sa schimbe sau nu stiu ce sa ii faca. Tot am repornit o si nu a mai mers in 3 sau sa dea senzatia ca merge in 3. e ciudat ca furtunul ala e dupa debitmetru & filtru fiind scos masina pare fara pb. Un alt simptom fara furtun este ca daca o accelerez cand ajunge la relanti moare motorul....asta ce mai inseamna?

La unul din mecanicii vizitati debitmetru citea valori la relanti inconstante ...s a scos mufa de la el si motorul s a oprit...a zis ca e ciudat ca fluctueaza valorile si a trecut mai departe pt ca pe tester nu da eroare de debitmetru....ci misfire

Revin cu informatii.Am scos furtunul de la filtru/debitmetru si clapeta de acceleratie si relantiul s-a stabilizat si motorul a inceput sa mearga rotund...Asta inseamna ca debimetrul este mort? ms

Salut, Ce presiune trebuie sa produca la relanti pompa de inalte pt.320i 125kw? Masina imi merge neregulat iar pe tester a oscilat de la 100bari la 130 turata....iar testata la bimmer service in momentele in care mergea ok avea 150... cum se poate testa o pompa de inalta presiune si unde? Ea poate cauza simptome mers neregulat si pierdere putere?

E posedata....cand porneste greu merge motorul neregulat?am masina identica si face la rece asa

revin cu info: pe tester acum misfire 2 si 4.debitmetru citeste valori inconstante.la scoaterea mufei debimetrului motorul moare.... Alte simptome astazi : la plecarea de pe loc a avut un lag de acceleratie, mai exact am apasat pe acceleratie sa plec de pe loc, acul de la consum a crescut....masina nu accelera(nu crestea turatia) a stat asa 1 secunda si ceva si apoi a functionat normal..... O alta eroare este urmatoarea: fuel pump plausible permanent. Au pus manometru la pompa si s-a ajuns la concluzia ca e ok.In testare motorul mergea ok si la intervale random incepea sa mearga usor neregulat si dinspre injectoare/pompa de inalte se auzea un tacanit.....Acum nu stiu daca pompa din rezervor poate sa bage intermitent si de aici sa fie tot haosul asta..

Revin cu simptome.nu mai merge start/stop si la oprirea motorului nu mai este lina.existand o zdruncinare

https://www.youtube.com/watch?v=ZIBmJJ1PPhc aici se vede clar cum se manifesta...

acum nu stiu daca acest senzor/piesa duce la pb.masinii mele...

piesa 17 pare.actuator

revin cu video....cand o ia pe aratura se aude carait la piesa asta:https://www.youtube.com/watch?v=ZIBmJJ1PPhc aici mai clar https://www.youtube.com/watch?v=FrerYtzaXlE

E greu de crezut ca a picat si face identic..."boala lor".doar ca nu o gasesc sa scap de stres

Cum pot verifica?daca l pun pe cil 3 si da missfire pe 3 e injectorul?un mecanic mi a spus pompa de inalte... Te intreb cum le pot elimina pt ca nu vreau si nu am banii sa schimb jumatate de motor