V5P

Calculul baiatului cu 100 de litrii m-a amuzat teribil :first:. Cred ca m-am lamurit intr-un fel, cat de cat,pentru a accepta acel consum.Daca cineva m-ar intreba despre treaba pe care am observat-o si eu, cred ca mai simplu de atat nu as putea sa ii raspund: -la ralanti,motor rece (unele probleme la termostat) consum 0,5-0,8L/h -la mers in treapta 1, viteza aprox 10km/h, se adauga la consumul de la ralanti + 1L = 1,5-1,8L/h (la viteza 10km/h) -pentru a ajunge la un consum calculat pentru 100km : 1,8L/h x 10h( 10km/h x 10h = 100km) = 18L la 100km (aproximativ si totusi foarte mult fata de consum normal - lucrul pe care de fapt l-am observat si pentru asta am deschis acest thread) => NU MERGETI ASTFEL Pentru cei care au mai postat aici constatarile lor dar pentru motoarele pe benzina: NU FACETI O MARE CIORBA DIN CARE SA NU SE INTELEAGA NIMIC ! Poate mai observa si altii treaba asta si vor o explicatie sau vor sa stie daca au o problema la masina lor. Aici se vorbeste exclusiv de DIESEL !

Am dedus in felul urmator: Motorul nefiind turat puternic nu are nevoie de acelasi debit de motorina pentru a actiona rotile la o rotatie mai rapida.Ce am inteles pana acum este:daca nu turezi motorul si il lasi in treapta 1 sau ca il turezi la maxim acelasi consum il ai,poate mai mic daca mergi la turatie maxima,pentru un consum normal al respectuvului motor trebuie sa mergi moderat. Tu cum ai dedus ca ar trebui sa imi ia 20L%?Vino cu niste argumente daca cunosti fenomenul pentru a ma lamuri nu doar cu observatii, pentru ca lucrul asta l-am observat si eu, nu trebuie sa imi reamintesti.

Pe mine ma intereseaza doar partea de turbina iar la asta mi-a spus 400 euro,probabil daca vrei si resoftare se mai adauga cateva sute 2-3.Eu am platit 350 pe resoftare + dyno test.

Adica degeaba iau intercoolerul si cu tevi,pot sa iau la fel de bine doar intercoolerul pentru ca va fi aceeasi treaba din perspectiva performantelor?Sa inteleg ca cei care au tevi de aluminiu la intercooler sunt doar pentru aspect si pentru ca acestea sa reziste presiunii la care sunt supuse(lucru pe care furtunele originale nu l-ar suporta-in cazul unor upgrade-uri)?

Si daca schimb furtunele cu tevi aluminiu cu diametrul mai mare poate influenta negativ sau din contra este mai bine pentru ca trece mai mult aer rece?

Am vorbit cu baiatul azi,mi-a spus ca el asta face,tuning diesel si ca poate modifica turbina de la e46 330d sa o duca pana la maxim 280 CP update turbina + soft.

Nu pot sa cred ca nu vrea nimeni sa impartaseasca acest secret,makr un link de unde pot vedea dimensiunile...

Multumesc pentru sfat.Chiar o sa incerc saptamana viitoare.

E46 320d FL (scz ca nu am precizat) Cred ca ce spui tu "este normal sa consume mai mult la mersul in treapta 1" este normal daca merg de la 1500 ture in sus,dar daca masina este in treapta 1 si o las sa mearga singura fara sa o accelerez nu cred ca este normal sa consume nici macar cat consumul mediu. Motorul nu era rece pentru ca a mers 70km inainte sa intru pe acel drum " de Romania". Buji si releu schimbate in vara.Debitmetrul a dat intr-un timp eroare la tester probabil pentru ca am scos eu mufa sa vad cum merge fara dar la ultima inspectie acum 2 luni nu a mai dat eroare... Stiu ca am ceva probleme cu electromotorul si termostatul(unul din ele sau amandoua),astea ar putea fi cauza?Nu prea cred...

Multumesc Kenbobo,m-ai inteles perfect. Nu vreau sa aflu consumul masinii ci consumul cand este in treapta 1 si lasat motorul sa mearga singur fara sa accelerez (3-4km/h sau cat o fi).Imi este frica pentru faptul ca daca am rezervorul jumatate si fac drumul ala de 3 ori sa raman pe rezerva,totusi 3 drumuri dinacelea ar insemna maxim 15 km... Si acul de la motorina scade foarte repede cand merg cu masina astfel si km care mii arata ca ii mai am de parcurs,iar dupa ce trec in sf de cacatul ala de drum :cigar: si merg normal cu ea incep kilometrii sa se adune ) Este ceva foarte ciudat.Stiu ca logic nu ar avea cum sa consume mai mult cand merg cum am spus mai sus decat cand merg normal in treapta a 4-a 2300 ture.

Salut Am observat un lucru cam neobisnuit cred eu.Am mers pe un drum accidentat de aproximativ 4,5 km cu viteza a 1-a la relanti pe care l-am facut in aprox 20 min timp in care mi-a consumat exagerat de mult cred eu.Aveam acul la motorina la jumatate iar dupa ce s-a terminat drumul accidentat daca mai mergeam inca 10 min tot asa acul ajungea la un sfert de rezervor.Este normal sa consume atat? Imi arata consumul mai mic daca mergeam cu a 2-a la 1800 ture decat in viteza a 1-a la relanti am observat la consumul instant. La kilometrii de parcurs pana la alimentare ii papa,de ex la 10 secunde scadea cate 1 km... A mai observat cineva treaba asta?

Chiar nici un mecanic :super: nu a desfacut furtunele de la intercooler pentru a-mi lamuri si mie dilemele? :crazysmile:

Salut tuturor Pana sa se apuce fratele Krebs de treaba cu piulitele erau foarte multi care se plangeau de problema intreruperii si fluctuatiei turometrului la relanti,unde sunt acum? Curajul lui v-a facut sa incercati si voi si in final asta era problema tuturor sau v-ati lasat batuti? Mai veniti si p-aici cu cateva pareri daca ati incercat schema sa nu fie Krebs singurul norocos de rezolvare. Ma bucur ca ti-ai rezolvat problema,cred k ai scapat de o mare piatra cand ai dat tura cu masina si ai vazut cum se comporta. Bravo !

Salut O foarte binevenita modificare ar fi schimbarea intercoolerului cu unul care sa isi faca treaba mai bine. Cunoaste cineva diametrele furnulelor urmatoare la E46 320d: 1.diametrul furtunului care iese din intercooler 2.diametrul furtunului care trebuie sa intre in turbina 3.diametrul furtunului care trebuie sa intre in EGR Dar la E46 330d ?Sunt de aceleasi dimensiuni? Pot lua intercooler cu tevi diametru 3"(74mm) chiar daca diametrul furtunelor originale este mai mic de 3" si sa le transform doar intrarile in turbina si EGR cu diametrul corespunzator? Ar afecta cu ceva ca sunt tevile mai groase si patrunde mai mult aer decat inainte sau din contra?

Ti-as fi recunoscator daca mi-ai putea da un nr de telefon in privat al prietenului despre care spui,dar pune-i si lui o intrebare inainte daca este disponibil sa imi spuna si mie kteva detalii sa nu il deranjez. Multumesc !

Ai idee ce pale marite i-a pus cel de care spuneai de la ce turbina?Sau de cat i-a facut diametrul pentru pale?

Salut tuturor ! Am o dilema si o mare intrebare.Pe un E46 330d FL (204CP) putem pune un turbo mai puternic cum ar fi turbo de pe E39 530d? Daca nu cel de pe E39 530D poate cel de pe E90 330d sau altul? Exista loc pentru asa ceva la E46 330D sau ii putem face loc? Rog mai marii ai acestor pansamente sa dea un sfat la obiect ! Multumesc

Multumesc pentru idee,o sa incerc.

Am inteles...Deci pana acum este posibila pierderea unor mici performante la turatiile joase Oare la 330d sunt aceleasi simptome?A facut cineva operatiunea la 3.0d?

Salut tuturor ! Dieselarii ar trebui sa stie de existenta si riscurile la care sunt supuse motoarele lor in urma existentei acestor clapete de la admisie. Cei care deja le-au scos si inlocuit cu acele "doape" au sesizat ceva schimbat in performantele masinii?Sau teoretic ar trebui sa existe schimbari?Daca da in ce fel? :shifty: Asteptam pareri si mai ales sfaturi din propriile experiente.

Frumoasa masina ta ! M-ati bagat iar in balanta,oricum mai este pana o sa ajung si la bari dar este bine de stiut pareri si pareri pentru a aprecia daca a mea este gresita sau nu. Bafta la modificari ! Daca cauti bara de M3 look si-a luat un prieten d-al meu bara din ABS a dat in jur de 400 lei pe ea si l-a mai costat inca 200 lei vopsitul.Avea stock la un sedan NFL si acum cu M3 look e alta priveliste si d-asta park m-a fulgerat si pe mine un gand sa fac schimbarea.Daca bara de M3 look fata te intereseaza te pun in tema cu el si vezi de unde si-a luato exact.

) Pentru nimic in lume la cat m-am chinuit sa fac rost de ele )

Mi se pare mai agresiv kitul M3 look si d-asta am deschis threadul pentru ca sunt foarte nehotarat.Am in vedere si niste Z-performance 19" + multe altele pe la motor Din toate parerile de pana acum cred ca mi se contureaza si mai mult dorinta de a schimba m tech 2 cu M3 look. Multumesc pentru sfaturi !

Cum arata momentan cu M tech 2 si sper si cred ca ar arata mai bine cu bara fata si spate M3 look Ai dreptate ar arata urat bara pe fata M3 look si spate M tech 2,nu as face asa dar pragurile cred ca le-as lasa pe cele de M tech 2

Poze cu bara spate la masina gri nu am pus...