Criss88

Cu poze nu mai revii?

Am dus-o,sa-mi bag picioarele in ele de service`uri ca asta e printre locurile astea din tara in care nu ti-ai dori sa ti se buleasca masina,ca o duci pe platforma in caz contrar.. Si nimeni n`avea habar pe unde da,zici ca e motor de ferarri,nu de bmw din 2003.. I`am zis cu mult inainte de garnituri acolo,nu am adus atunci cand am fost,era vorba sa faca rost de toate si le plateam,normal. Oricum,asta n`ar mai avea importanta cat faptul sa aflu pe unde da.. Pana la urma,cred ca ajung sa schimb naibii tot ce inseamna garnituri acolo, culbutori,vacuum amandoua,garnitura baie,semering cotit dinala pe fata.. Plm,tare curios as fi daca ar mai pierde si dupa,mai ales ca am si dara prelinsa pe sub ea.

De mers nu prea mai am cand sa merg pentru ca nu mai am liber de la munca prea curand.. Si plus de asta,am de schimbat mai multe prostii pe la ea,gen bielete,placute,chestii dinastea. Intentia mea era oricum sa o trag pe dreapta de cum vine iarna,iar in primavara sa o pun in recul general cu tot ce este nevoie. Doar ca e o chestie frustranta asta,sa stii ca ai schimbat ceva acolo si sa ai aceleasi probleme in acelasi loc... De sunat,n-ar avea niciun rost,ce sa mai tina minte omul dupa 2 luni si cu nu stiu cate masini venite dupa.

Deci nu am shimbat garnitura capac. La cea de vacuum,stiu ca imi aratase decat una,nu cred ca a desfacut pompa si a schimbat-o si pe cea de-a 2`a dinauntru. La care nu cred ca a dat nici cu mastic,de fapt spre sigur pentru ca nu am vazut asa ceva pe acolo. Ce ma roade pe mine e ca iese fum exact ca inainte pe la motor,chiar mai dens. Alta cauza la fumul iesit din zona aia nu prea vad decat la pompa aia vacuum... Cand ma uit la motor in partea aia,se cam vede ulei mai peste tot acolo,pe furtunase,mortii lui. Nu imi dau seama acum la ce tablie faci referire. Atunci dupa ce a schimbat pe loc,cand am pornit masina,inca iesea fum dar se explica oarecum prin faptul uleiului prelins dinainte care era ars atunci. Dar acum inca iese,dupa 2 luni si inca se pierde ulei..

Eu as vrea unul cu e46

Tare de tot lista ta Kenbobo,am dat un copy/paste undeva ca sa imi fie mai comode si sa le iau prin eliminare mai usor )

Salut,poti sa-mi dai si mie niste preturi pentru garnituri ale motorului la un e46 318i fl? Gen garnitura capac culbutori,garnituri pompa vacuum,garnitura corp filtru ulei,garnitura baie ulei, semering arbore cotit,garnitura tacheti. Nu le stiu exact codurile. Pentru CJ72554. Merci !

o poza nu poti pune si tu sa vedem cum sunt?

Cam ambele sunt,Eugen . Pe de o parte sunt nemultumit ca trebuia facuta cum trebuie treaba,iar pe de alta parte sunt curios daca pot pierde pe acolo. Saptamana viitoare vreau sa merg la alt service si ultimul sper si sa cer clar ce sa schimb,ce garnituri si toate cele. Sa scap odata de problema uleiului si sa ma concentrez pe celelalte.

O curiozitate am si eu: am ramas cam dezamagit acum,dupa aproape 2 luni de cand am fost la Bucuresti sa schimb semeringurile. Vorbisem cu Florin sa schimbe garnitura de la pompa vacuum si la nici 2 luni in cap de la momentul ala,mie inca imi da fum la capota la greu,din acelasi loc. De unde ajung la concluzia ca nu a facut schimbul ala cum trebuie,desi imi aratase o garnitura. Scoate fum la motor din partea dreapta exact ca inainte,deci asta e un minus pentru ei. Nici de sunat sa intreb n`ar mai avea rost,mai ales dupa atata timp,dar nu e ok ce a fost acolo in privinta asta. Deci,dat fiind situatia asta,pierderile de ulei ar putea fi prin acea zona,din cauza faptului ca nu a fost etansata cum trebuie pompa vacuum? Pica practic pe galerie uleiul si iese fum ca inainte sa-i schimb semeringurile. Am mai fost la un service si aia cica nu se pot uita pana nu curat pe undeva masina pe sub .

M-ar fi interesat si pe mine

Frumos,ce sa zic,o masina super-intretinuta si aranjata . Ti`ai roluit cumva aripile?

Nivelul era bun,undeva intre maxim si minim am impresia. La verificarea facuta la service inainte de drum,era totul ok. Nici nu ma asteptam la pierderi pe sectorul asta.

Macar acum m`am lamurit cu consumul. Am pastrat pentru ca am vrut sa vad daca il mai pierd si se pare ca da. Asta a fost singurul lucru care m`a impiedicat sa schimb uleiul pana acum . Nu vroiam sa bag aiurea 5 l iar dupa 4 luni si sa ma trezesc ca iar il pierde . Legat de antigel,nu am vazut pete pe sub masina. E cel putin ciudat cum in 400 km poti pierde o cantitate mare. Singura temere ar fi sa nu intre in motor,ceea ce ar fi marea problema. Pe mine asta m-ar fi interesat. In cel mai rau scenariu,daca antigelul imi este inghitit de motor,la ce as putea sa ma astept de schimbat?

Ce sa mai,M-look autentic pe dinauntru acum . Tare man,bravos !

Deci? Ti s-a rezolvat problema? Mai iti pierde ulei/da fum?

Rectificare : spuma densa pe joja cat si pe buson. Ulei inca se duce,chiar si dupa schimbarea semeringurilor (N42). Se pare ca la mine n`a mers treaba asta,deci inca ma tine in joc de glezne uleiul. Si in plus,s-a dus si antigelul pe un drum de 350 km,in momentul de fata fiind lipsa. Ce credeti ca ar putea fi? Chiulasa? Pompa apa? Cu uleiul nu m`am dumirit de nicio culoare nici pana in prezent,iar cu antigelul e noua treaba.

Cam cat antigel intra intr`un 318 e46 fl? Din ce am citit,ar merge cel rosu. Si o intrebare ca de fraieri,sper sa nu ma fac prea tare de ras cu ea : se pune si antigel si apa distilata separat? :hmm: . Sau doar X litri de antigel :hmm:

Scazut,aproape de minim..

Da Laurentiu,exact acela este. Am verificat nivelu,ma rog,nu exista nivel practic la mine pentru ca nu mai aveam antigel deloc,era sec inauntru. Totusi,nu`mi explic cum in 320 km sa mi se duca tot antigelul,dat fiind ca facusem verificare cu 3 zile inainte sa plec si era totul ok. Completez,nu e problema,dar mie mi-e teama ca mi-l pierde pe undeva si sper sa nu fie in motor.. Da,spuma aveam foarte multa. Nici nu stiu ce naiba sa ii mai fac.

Am verificat antigelul si ce sa zic.. E sec ala. Sper sa fi scapat fara sa`mi prajeasca naibii ceva pe la motor. Cert e ca apa mi`a stat la 90 tot drumul,nemiscata,deci poate poate nu mi-a frecat cumva chiulasa sau ceva pe la motor.. La ce ar trebui sa ma astept in cazul in care am pierderile astea si de antigel? Pana la urma,cred ca si asta e o cauza a spumei abundente de o gasisem pe joja si capac..

O sa verific maine nivelul din nou sa vad cum stau pentru ca atunci cand am ajuns,n`am mai stat,motorul fiind si`asa foarte incins. In caz ca pierde,parca prevad ca ma paste vreo garnitura de chiulasa.. Sper sa n`am gura aurita. Uleiuri n`am combinat,am tinut decat un tip.

Nu apucasem sa-i fac poza pentru ca ba se aprindea,ba se stingea. Cand opream masina,se stingea si senzorul. Mai mergeam,apoi iar se aprindea in mers.. E exact senzorul de sub cel cu lichidul de racire din poza de mai sus. Ma uitasem si in manualul masinii,dar nu scria nimic de el. Edit: Ce rezolvari ar putea fi in cazul asta? Mi se pare tare dubios cum a stat tot drumul acul la 90 si totusi senzorul ala se tot aprindea/stingea? Ce s-ar putea face si legat de treaba aia cu spuma? . Da costy,martorul la care fac referire este cel de sub cel care anunta terminarea lichidului de parbriz

Lichid de racire ?! WTF.. Pai apa nu a sarit de 90,a stat la mijloc tot drumul. Deci 300 km am mers cu senzorul ala aprinzandu-se sau stingandu-se.. L.E : Pai ce mi se pare aiurea este ca am verificat miercuri la service lichidul si era la nivel + ca avea vascozitatea buna. In schimb,am gasit pe joja inainte sa plec o gramada de spuma galbena dinaia. E de groaza.

Salut,o intrebare pentru posesorii de e46 legata de un martor in bord. Am facut azi un drum de vreo 320 km si mi s-a aprins inca de la plecare un martor in bord,de nu am reusit sa`mi dau seama ce este. E pozitionat in partea dreapta jos a chenarului unde este martorul cu proiectoarele si are forma unei cutii goale parca sau ceva cu nivel minim. Mie unul mi-a dat prima oara impresia bateriei. Martorul se aprindea si se stingea de nebun de unul singur,am crezut ca am probleme cu bateria,dar a pornit normal. Stie cineva ce semnificatie are? Se aprinde galben apropo,nu e rosu..