Service Premium

Salut! Ce eroare au gasit? Ce motorizare este masina?

Posibil, insa n-am vazut vreo referire la vreo pompa flush in nici un manual de cutie ZF si am citit si pentru 5HP si pentru 6HP. Ba chiar si pentru 8HP.

Pentru ca producatorul nu o recomanda.

Atata timp cat producator recomanda procedura de schimb de ulei fara pompa flush, cu siguranta poti alege aceasta varianta fara probleme.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__2780

Exista niste pini care se pot schimba, insa e o reparatie care nu rezolva intotdeauna problema. Cutiile manuale sunt destul de ieftine, asa ca nu merita sa te complici cu reparatia.

Cred ca mai degraba ar trebui sa cauti un electronist.

Misca de releu, s-ar putea sa cupleze. Daca nu il auzi cupland cand pui contactul, sigur e mort. Ii poti da jos capacul ca sa vezi daca lucreaza sau nu.

Scoate capacul ala negru de sus din partea dreapta. Daca nu se aude pompa deloc, e posibil sa fie cel din stanga. Daca e dus releul principal (cel din mijloc), nu primeste scanteie si poate porni.

Salut, In primul rand, multumesc pentru review. As vrea totusi sa adaug ca vasul de expansiune pe care l-am schimbat era intr-adevar fisurat. Lucru pe care l-ai vazut si tu cand l-am dat jos. Inteleg ca exista si o alta pierdere de lichid de racire. Insa vasul nu a fost schimbat degeaba, iar o reconstatare pentru pierdere n-ar fi costat absolut nimic. Sunt foarte interesat de a nu lasa clienti nemultumiti si nici cu probleme nerezolvate. Din pacate, la E46 vasul de expansiune este aproape consumabil. Daca-mi amintesc bine, este vorba de masina la care am constatat si debitmetrul uzat.

Nu inteleg unde e tragedia daca-ti pica rulmentul de la cardanul intermediar. Asta inseamna masina sh, nu doar BMW.

Cel mai bine ar fi sa te grabesti.

Si ai grija sa nu te lovesti sau sa tragi un pumn in oglinda.

Ce inseamna valorile sunt normale? Ai verificat si valorile cu motorul pornit?

Testul asta cu mufa de la debitmetru scoasa nu are aproximativ nici o valoare. E o chestie empirica si cel mult orientativa.

Inseamna ca varianta lui mmneg cu numerele facute artizanal e o idee foarte buna.

Foarte nasol. Inainte puteai scoate numere rosii. Am vandut eu o masina si fix asa am facut. Asta e, inseamna ca trebuie pastrate cu grija toate actele facute la vanzarea masinii ca in cazul in care iti vine vreo amenda sa poti demonstra ca ai vandut-o.

Daca ai certificat fiscal nu o sa-ti mai vina de platit impozit, insa o sa-ti vina amenzile lui.

Sau cel mai bine ii vinzi masina si iti pastrezi numerele. Ii iei numerele, el isi ia numere rosii si ai terminat problema. In ziua de azi e periculos sa-i vinzi unuia masina si sa-i lasi numerele tale. E plin de combinatori. Toti au in cap cate o tiganie, toti vor sa faca intr-un fel anume sa scape de taxe. In felul asta nu are incotro si va trebui sa-si inscrie masina pe numele lui. Sau s-o bage pe BG. Nu are cum sa scoata numere daca nu este proprietar in talon si in carte. Aproape ca nu mai exista oameni seriosi. Legea spune ca in 30 de zile esti obligat sa inmatriculezi masina. In practica, nu prea se intampla nimic daca nu o inmatriculezi. Stiu pe cineva care a mers un an cu un Golf 3 inmatriculat in alt judet. Cand l-a vandut a platit impozitul restant la circa financiara si a putut vinde masina fara probleme.

Ai grija cand alegi tarodul. Nu e suficient sa se potriveasca dpdv al diametrului. Trebuie sa aiba si acelasi pas.

Apare pe tester.

Da, multe se pot face. Insa, cum am zis. Daca nu te pricepi, mai bine platesti 200-250 lei manopera la un service la care poti asista la lucrare, asta daca exista probleme de incredere. Exista operatiuni placute pe care cei pasionati le pot face. Totusi sa te apuci sa umblii la cutia automata chiar si pentru un schimb de ulei in cazul in care nu te pricepi nu este chiar cea mai inteligenta masura. Poate gresesti ceva, poate pui prea putin ulei, poate strici ceva. Nu e ca si cum dai jos uleiul si apoi il torni pe cel nou. Ai nevoie de o pompa, trebuie sa fii destul de atent, ai de desfacut destule lucruri. La E60 uneori nu se desfac suruburile cu torx, mai ales daca sunt cele cu T27, nu cele cu T40. E o chestie destul de dificila. Mi se intampla deseori sa primesc masini deja desfacute pentru ca unii s-au apucat sa faca ceva dar n-au fost in stare sa duca treaba la bun sfarsit.

In ce poti "fileta" daca nu ai folosit si un tarod dupa majorarea gaurii?

Daca pui in balanta faptul ca un schimb de ulei costa 200-250 lei in functie de service, e aberant sa risti daca nu ai experienta si n-ai mai facut niciodata asa ceva. Cum o faci in curte sau in garaj daca nu ai elevator sau canal de inspectie avand in vedere ca masina trebuie sa fie dreapta, altfel va intra prea putin ulei sau prea mult. O urci pe capre? E destul de periculos.

Nu e o operatiune pentru un amator de ghiduri tip DIY. Din tester se vede temperatura. Nu e o chestie pe care s-o faci in parcare sau in vreo curte.