rotybody

La mine acest lucru a apĂŁrut acum 2 sĂŁptĂŁmâni iar acum a degenerat in aprinderea EML in bord concomitent cu pierderea puterii. DupĂŁ oprirea și repornirea motorului EML dispare mașina merge normal și apare iar aleatoriu Diagnoza da 285E și 2865 adicĂŁ ECU valvetronic și bineĂŽnțeles erorile de la catalizator sondele Lambda Intenționez sa achiziționez unul sh și sa ĂŽl ĂŽnlocuiesc. Erorile au apĂŁrut intempestiv pe parcursul funcționarii câteodatĂŁ cu pierderea puterii câteodatĂŁ nu dispare problema la oprirea și repornirea motorului dupĂŁ 2/3 sec !

multumesc

Cine stie care sunt diferentele intre codurile de motor N42B20A si N42B20AB (caracteristici diferente constructive etc )Multumesc

Daca toata instalatia de racire si climatizare a masinii functioneaza corect atunci ar trebui ca in orice conditii (vara sau iarna)temperatura lichidului de racire sa fie mentinuta in parametri normali . Nu ar trebui ca prin dechiderea inchiderea climatizarii sa observam modificari majore in temperatura lichidului de racire . Referitor la "obturarea" prin diferite metode (carton) a grilei de ventilatie (nari) o facem atunci cand ceva in sistemul masinii nu mai functioneaza corect si temperatura lichidului de racire se mentine constant sub nivelul recomamdat dar ...pe riscul nostru acest lucru putand duce la supraincalzirea motorului in anumite conditii . Va pot spune cu certitudine ca in noaptea de revelion am circulat cu masina aproximativ 170 km la temperaturi care au ajuns pe indicatorul de bord si la -24 grade in anumite zone si pe portiuni destul de mari (pana in 7-8 km chiar am monitorizat)cu viteze de 110 120 km/h iar temeperatura lichidului de racire a ramas batuta in cuie clima in auto fiind setata la +21 grade (temperatura localitatilor de plecare si sosire aflate la distanta de aprox 80 km intre ele a fost de -21 respectiv -23 grade pe bord). Din punctul meu de vedere masina s-a comportat normal consumul de combustibil indicat de computerul de bord a fost unul normal pentru acel traseu .Singura problema pe care am constatat-o a fost inghetarea usoara pe interior a geamurilor portierelor din spate in masina fiind 4 ocupanti acest lucru intamplandu-se numai pe timpul deplasarii (cat timp masina a fost lasata in parcare 1 ora si jumatate in aer liber la aproape -23 grade la trecerea intre ani acestea s-au dezghetat (dezaburit) sa zicem.)

Am avut si eu aceasta problema asta si s-a dovedit a fi fisurat vasul de expansiune in partea sa de jos ...foarte greu de depistat .

multumesc pentru promptitudine . cu bine !

Salut.. acest cablu este cumva valabil si pentru aceasta "eticheta " ?? ms !

da s-a facut integral cu tot cu distributie si intinzator + scaune supape evacuare (alea sunt cele mai afectate din cate am vazut eu din cauza depunerilor)..manopera 600 ron pentru tot .

Am schimbat si eu simeringurile la un 318 in Pascani.Baietii lucreaza ca la farmacie .Oricum eu am ramas impresionat pentru-ca am participat aproape la fiecare operatiune si am vazut efectiv cum se lucreaza. Sunt trecute aproape 3 saptamani de atunci si vreo 2000 km si totul este super ok. uleiul este la semn pe joja asa cum l-am pus dupa operatiune si am facut de regula schimbarile de viteza in jurul a 4000-5000 rpm iar cateodata si la 5500 sunt incantat si multumit.

Salut ..la consum asta de 143 cp intradevar poti sa spui ca este econom ..dortmund -iasi consum mediu 8.0 cu mers la 130 140 pe autostrazi iar aici iasi suceava si retur mers normal 90 100 (trafic aglomerat dar fara sa o "agit") 6.8 . eu unul sunt multumit.