cristiano115

Presiunea in roti e recomandat sa o ai atata cat scrie pe stalpul de la masina

Mai degraba ai probleme cu telescoapele decat cu rotile, atunci ai efectul acela de barca de care spui tu...

Pai e simplu.... Termostatul de la EGR e un termostat ca oricare altul, nimic special... El are rolul de a raci gazele care intra in EGR, face acest lucru cu antigelul din instalatie (el se deschide cand ajunge la temperatura optima si lasa sa treaca putin antigel cat sa mentina acea temperatura ) Din aceasta poza ar trebui sa iti dai seama ca daca el este stricat (blocat pe deschis) va actiona ca un bypass si antigelul va trece prin el dupa care intra in radiator unde are loc procesul de racire al antigelului iar apoi in motor si atunci e clar ca nu ti se va ridica temperatura la 90 de grade cat trebuie...

Eu ma refeream la asistenta la urcare... nu la auto hold sau hdc...

Da !

Salut!! De vre-o 2-3 luni detin un BMW 320D E90 163Hp MANUAL Din cate am citit, absolut toate Bmw-urile E90 vin dotate din fabrica cu optinea (Hill assist) dar din pacate la mine nu functioneaza Daca stau in panta in viteza 1 cu piciorul pe ambreiaj si pe frana, in momentul in care las frana masina merge spate, ceea ce nu ar trebui sa se intample pt ca ar trebui sa intervina Hill assist-ul.. Daca are vre-o importanta: Placutele sunt noi Senzorii de frana sunt noi Discurile sunt noi Lichid frana nou si la nivel Frana de mana este reglata Se poate sa fie cumva dezactivat de fostul proprietar ?

Nu inteleg exact ce vrei sa spui prin " termostatul de la EGR e in aer".... Adica l-ai dat jos ? Da! In mod sigur problema este la unu dintre cele 2 termostate... Te sfatuiesc sa le schimbi pe ambele deotata ca sa nu mai ai probleme pe viitor Termostatul EGR este la fel de important ca si cel general... Daca este blocat pe deschis temperatura motorului cu greu v-a creste peste 70 de grade..

Nu ma poate ajuta nimeni ?

Oare asta sa fie motivu pt care imi arata si pompa de motorina in acea diagnoza ?

Buna ! Revin iar cu o problema Am obeservat ca in mers se mai intampla sa se opreasca motoru (eu la inceput am crezut ca e din vina mea si ca mi-a murit motoru din cauza ca am lasat ambreiaju prea repede) pana cand o data mi s-a intamplat sa stau cu masina la semafor sa sa se opreasca motoru.. Ideea e ca e destul de periculoasa chestia asta pt ca am ramas de cateva ori in mijlocu intersectiei.. In momentul cand se opreste apar o gramada de erori pe ecran (DSC failure, ABS failure, Tire pressure failure) Masina functioneaza super bine, nu se aud zgomote ciudate la motor,nu merge intrerupt, nu se simte lipsa de putere.. Eu cred ca ar fi ceva pe partea electrica !.. Am facut si un test ! Atasez poza mai jos..Daca sterg erorile nu mai apare nimic inafara de bujie, pana cand se intampla sa se opreasca iar motoru... Bmw 320D E90 M47 2005 Rezultat diagnoza:

Pai este posibil sa ma orientez spre cele originale... Totusi mai am o intrebare, m-am uitat la difeite placute si la specificatii la Sistem franare am vazut ca este Teves,Ate... etc Ce reprezinte mai exact acel sistem de franare ? Pot sa iau placute cu orice sistem de franare ?

Salut ! Azi am fost la mecanic si mi-a spus ca trebuie sa imi schimb placutele de frana si discurile (Fata-Spate) si nu stiu daca e nevoie sa schimb si senzorii (inca nu s-a aprins nimic pe bord) Ideea e ca nu ma pricep... Ce discuri imi recomandati si ce placute? Chiar nu vreau sa am probleme cu scartaitul Am vazut ca sunt discuri de diferite diametre,grosimi etc si nu stiu fiecare ce importanta are.. Astept niste recomandari de la voi ! :bigyellowgrin: Este vorba de un BMW 320D din 2005 Motor M47 163CP

Va multumesc pt sfaturi ! Voi continua cautarile incercand sa gasesc o masina cu alta motorizare..

Ce ma sperie este ca am inteles ca au fost persoane la care li s-a rupt lantu si dupa 40k km... De aceea am intrebat daca kitul de schimb distributie remediaza problema definitiv..

Buna ! In primul rand sper ca am postat unde trebuie ! As dori ca zilele astea sa imi cumpar masina.. Am vorbit cu cineva care are un BMW 320 E90 din 2007 cu motor N47, din cate am studiat am vazut ca motorul acesta este putin cam problematic.. Dl respectiv a spus ca detine facturi cum ca motorul respectiv a fost schimbat la 150.000 in reprezentanta BMW in prezent pe bord arata 220.000.. Am mai auzit si zvonuri cum ca au aparut kituri de schimb al distributiei care rezolva problema respectiva si nu vei mai avea probleme niciodata cu distributia.. Este adevarat ? Ce ma sfatuiti sa fac ?

Hmmm... L-a asta m-am gandit si eu prima data.. Dar cand am fost la electrician a spus ca electromotoru e ok si ca problema ii ca nu primeste curent din cauza imobilizatorului..

Probabil ca bateria s-a descarcat in timp ce faceam diagnoza..O sa o pun la incarcat.. Oricum dupa erorile pe care le primesc este clar ca nu ii bateria de vina..

Am facut un test in inpa si am dat de urmatoarele erori: Pe modulul de motor : http://oi64.tinypic.com/28ahqbr.jpg Si pe modulul EWS : http://oi67.tinypic.com/jzftx0.jpg Stie cineva ce e de facut ? Rog un moderator sa mute topicul in ''Audio/Video/Navigatie/Electronica auto'' cred ca ar fii mai ok asa !

Alte pareri ?

Da! Este vorba despre un Bmw 320d E46 din 98.. Am încercat si cu cheia de rezerva si nu a mers..

Salut! Revin cu o noua problema Ieri cand am vrut sa plec nu a mai pornit masina... Pur si simplu nu s-a intamplat nimic.. In pozitia 1 si 2 pornesc luminile si aparatele din masina (cum e normal) dar in pozitia 3 nu se aude nici macar electromotoru.. Baterie am ! Prima data am crezut ca e electromotoru.. Dar electricianul a spus ca electromotorul e ok si ca el crede ca e imobilizatorul de vina... Ce e de facut in cazul acesta ? Are rost sa incerc o reprogramare a cheilor? Cum ? Am cablu si INPA...

S-a rezolvat ! A venit un mecanic si mi-a pus cablurile de curent pe baterie sa nu raman cumva fara baterie si mi-a spus sa ii dau la automat pana porneste.. Am tinut-o la automat vre-o 20-30 de secunde si a pornit...

Am studiat toata seara problema.. Si din cate am mai citit chiar ar putea sa fie asta cauza. Maine o sa incerc sa o trag in fata casei ca acum e la vre-o 2 strazi distanta :bigyellowgrin: Si o sa incerc sa o aerisesc... Poti sa imi dai ceva sfaturi ? Trebuie sa le desfac pe rand si la fiecare sa dau la cheie sau pe toate deodata ? Exista si alta metoda ? PS'' Cand ai spus ''ia si desfa injectoarele'' te-ai referit doar la conducta aia care vine pe ele, nu sa le scot efectiv de tot, nu ? :hmm:

Chiar speram sa nu imi dati vestea asta... Stiu ca pompa de injectie e destul de scumpa chiar si la schrot... Totusi inca ma rog sa fie altceva... O sa incerc sa o trag maine pana la mecanic.. Totusi ma gandeam ca daca nu primesc alta eroare in INPA nu e asa de grav... Daca e pompa de injectie, are rost sa ma gandesc la reconditionare? La ce pret ar ajunge asa? (aproximativ)

Nu stiu de ce nu mai apare poza cu eroarea in primul post... Aceasta este eroarea pe care o primesc in INPA http://i67.tinypic.com/1jqcgg.jpg