cristiano115

bimmer90f30 si Mircea-Si au dreptate... Exact aceeasi problema am avuto eu desi mie nu mi-a aparut la diagnoza "DDE mai relay" ci doar multe erori de la pompa de motorina,dtc si multe alte chestii... Si de fiecare data cand le stergeam apareau iar dupa ce masina se oprea... Mi-as fi dorit ca si mie sa imi spuna cineva de acel releu, eu am umblat pe la cativa mecanici si electricieni pana i-am dat de cap.. Oricum este foarte periculos sa mergi cu masina asa.. Mie mi s-a oprit masina intr-o intersectie unde aveam "cedeaza" ca norocul ca masina care venea spre mine a reusit sa opreasca... Deci incearca sa rezolvi releul acela cat mai rapid...

Exact! Asta trebuie facut in primu rand.. Cauta pe cineva care are diagnoza pt BMW si vezi exact de unde e problema..

Teoretic da.. Dar na, clar nu mai e lucru de calitate.. Macar daca ai putea sa le lipesti cu pistolu de lipit si cu benzi termocontractante.. Dar ai grija sa le pui exact asa cum au fost sa nu cumva le inversezi..

Este vorba de o problema electrica... Nu ti-a dat si pe navi mai multe erori ? gen DTC error , ABS etc ...

Termostatele le-ai verificat ? Temperatura in bord iti ajunge la 90 de grade ?

1.In primul rand acel martor nu are de a face cu presiunea uleiului ci cu nivelul uleiului.. 2.Este o problema destul de comuna la e46.. Daca uleiul este la nivel cel mai probabil este senzorul de NIVEL ulei.. Ai putea sa te gandesti sa il schimbi la urmatorul schimb de ulei

Eu cred ca vrea sa inteleaga anumite chestii inainte sa scoata 422 lei din buzunar Salut ! Sfatul meu este sa ii faci totusi o diagnoza inainte de a schimba senzorul acela.. Este posibil sa fie si senzorul acela dar eu zic ca mai bine sa fii sigur inainte sa il schimbi..

Prietene... Inclusiv la masinile fara joja producatorul iti recomanda sa masori uleiul dupa ce motorul este la temperatura optima, dar alegerea este a ta daca respecti aceasta recomandare sau nu.. Pur si simplu nu pot sa inteleg cum poti sa o tii tot pe a ta din moment ce in manual scrie clar cum se masoara corect... Na probabil stii tu mai multe decat cei care au proiectat masina iar daca este asa te rog sa imi spui de ce producatorul a ales sa treaca in manual aceasta metoda de verificare a uleiului

Tu poti sa o verifici si in panta cu motoru rece daca doresti, nu te opreste nimeni dar aia nu inseamna ca este corect, si eu mai verific cu motoru rece dar in manual scrie clar ca modul corect este urmatorul, dupa ce masina a ajuns la temperatura optima se opreste motorul si se asteapta cca 5 minute dupa care se poate verifica uleiul.

Da ! Dar de ce sa nu faci chestia asta corect si anume cum recomanda producatorul ?( Adica la 5-10 minute dupa ce ai oprit motorul pe o suprafata cat se poate de dreapta )

Poate s-au dezlipit iar... Ai verificat ? Daca nu ma gandesc ca esxista un releu la DDE, ar putea sa fie si ala nu sunt sigur..

Nu stiu ce sa zic... Aceleasi cauciucuri le am si eu pe fata dar nu am probleme de genu

Acum poti fi sigur ca nu o sa mai ai probleme cu termostatele o perioada buna de timp Si da, un motor care functioneaza la temperatura optima este mai economic

La ce masina ?

Trebuie dat jos radio, climatronic-ul si scrumiera... Cu astea date jos ar trebui sa ai loc sa lucrezi la caloriferul acela... O sa mai ai de dat jos si un capac de la aeroterma si acolo o sa fie caloriferul

Sunt pentru Pompa auxiliara

Bun sa te fac sa intelegi putin despre ce este vorba..Singurul mod in care motorul se poate raci este daca apa trece prin radiator iar dupa aceea intra in motor. Termostatul este ca o poarta intre radiator si motor el are rolul de a sta inchis si sa nu permita ca apa care trece prin radiator sa intre in motor pana cand acesta nu ajunge la 90 de grade, in momentul cand acesta a ajuns la 90 de grade se deschide si permite sa intre putina apa rece cat sa scada temperatura in jur de 88 de grade dupa care se inchide iar si face acest lucru in mod continuu... La tine in mod sigur unul din termostate este blocat pe deschis si astfel tot timpul intra apa rece in motor..

Probabil nu se pricepe..Nu a stiut cat de bine l-a desfundat.. De aceea a apelat la forum sa il ajute cineva

Da am vazut ca a mentionat ca a curatat caloriferul, insa eu sunt de parere ca nu l-a curatat destul de bine.. Apa de la retea are presiune destul de mare si de aceea a trecut prin calorifer, in momentul cand masina sta la relanti nu are asemenea presiune cat sa treaca apa prin el daca este infundat...

Vad ca se tot discuta de pompe si de piese cu tepi... Dar vad ca nu a luat nimeni in calcul varinta ca este posibil ca radiatorul de caldura din bord poate fi infundat si astfel doar cand este presiune mare sa treaca doar putina apa cat sa incalzeasca putin.. Cineva a spus mai sus cum ca motorul pe benzina face mai putina caldura decat cel pe motorina... @sacaliuc a precizat ca la el motorul ajunge la temperatura optima,si cu toate acestea la relanti ii baga rece... Eu zic ca mai bine ai pune-o pe tester sa vezi daca are eroare la pompa sau nu.. Eu am un BMW 320D 2005 E90 si la mine pompa auxiliara este defecta dar nu am probleme deloc cu caldura.. Uitate incepad cu minutul 12:30 sa vezi cam ce se poate depunde in radiatorul acela...Am cautat ceva sa fie in romana, fii sigur ca si la BMW este asemanator radiatorul acela si la fel se poate aduna mizerie..

Da ! in mod sigur unul din termostate este defect... Recomandarea mea este sa le schimbi pe ambele atat cel general cat si cel EGR, astfel vei stii sigur ca pe viitor nu vei mai avea probleme cu termostatele.. Daca poti sa lei iei MAHLE ar fi super PS: Nu e bine sa mergi foarte mult cu masina daca nu ajunge la temp optima adica 88-90 grade pt ca dpf-ul nu isi mai face procesul de regenerare si in timp vei avea probleme

Nu se poate... De ce vrei sa il dai jos ?

Am citit pe ceva forumuri din UK cum ca se poate coda pe NIC ( Neutral Idle Control ) dar nu am inteles foarte bine ce si cum.. La mine nu stiu din ce motiv nu functioneaza... Pe INPA am eroare doar la bujii pe alte module nici o eroare..

Chiar nu stie nimeni nimic despre asta ?

Verifica daca ai introdus corect bateria cu plusu la plus si minusu la minus... As zice sa mai incerci o reinitializare, nici mie nu mi-a reusit din prima..