sorinn p

An fabricatie 2001. 179000km. Istoric reparatii si piese inlocuite.Pret 5000 euro . Pentru detalii tel 0736056156

Buna ziua. Intampin ceva probleme, la alimentare se pare la un Seria 5, fabricatie 2001, motor 2000 diesel. Simptomele apar doar cand se incalzeste, eventual m,ers 10 min prin oras cu aerul conditionat. Sutirile pot apare in mers sau dupa ce se opreste motorul, porneste si in cateva secunde se opreste. In mers apar ,,suturi, ca si cum nu s ar alimenta si evident nu se mai tureaza decat cu intermitente. Problema nu are o manifestare constanta, in sensul ca se plafoneaza la o anumita turatie, se poate spune ca are ,,zvacniri,,.A mmai intalnit cineva problema asta? poate fi pompa din rezervor ?Am atasat erorile descoperite de tester dupa 15 min de mers si incalzit motorul si aparitia simptomelor.

de acord , ca suspensia standard , chiar daca este pusa la punct la viteze mari iti da senzatia de barca. Insa daca ramai pe jantele strandard de 15 nu ai ce sa schimbi la suspensie, poate daca mergi off road.

insist totusi sa discutam despre impresiile pe care ni le a lasat modelul nou seria 5, daca se poate si nu au fost toti ,,vrajiti,, de acesta naveta spatiala numita F10. Incep eu, prin a fi dezamagit de prezanta vibratiilor mai ales la pornirea la rece , a motorului, pe o temperatura ambianta de 4-6 grade celsius.cu toata tehnologia nu au reusit sa elimine acele vibratii. ma refer la vibratiile care le simti in catroserie, evident antifonata si de aici senzatia de ,,urechi infundate,,, care se intalneste evident si la modelele vechi- E39 520D.Nu stiu daca amplasarea motorului -longitudinal sa fie de vina, spre deosebire de amplasarea transversala, unde la modelele cu acest amplasament vibratiile sunt mult mai putin resimtite.

ionut marius, care i logica frazei si ce ai vrut sa spui, in afara de faptul ca bat campii( toti au sarit d fund in sus, sub pretextul ca nu am fost ud dupa ce am condus noul seria 5, dar nici sa cititi nu ati fost in stare , nici macar dupa ce am explicat a 5 a oara ce anume am vrut sa spun, de parca era nevoie de explicatii sa intelegi ce inseamna a nu te da pe spate o masina) si ca ai o masina scumpa un seria 5 nou , evident, ce ai vrut sa transmiti ?

Nu am avut rabdare sa citesc toata postarile insa remediul nu este un far nou , asa cum spunea cineva intr un post. Probail sunt multi care au ceva manualitate si pot face aceasta operatie de reetansare. Cel mai bun mastic pentru aceasta operatie, pe care l am verificat personal este Sabesto de la Wurtz. Or mai fi si altele dar cu n u le am incercat , il recomand pe acesta. Probabi ca sunt pe forum colegi care fac operatia asta. Numai bine.

Stimabililor, daca urmariti posturile mele , cred ca am argumentat destul de simplu ce mi a placut si de ce anum nu m a surprins la modul waw, acel 520 , 2014. Mi s a spus ca nu imi permit , de aceea nu il laud. Atunci , subiectul fiind deschis am punctat ceea ce este evident. Nu am comparat doua masini prin prisma locuintelor. Dar cine a prins ideea , a inteles ce am vrut sa spun. Am mentionat ca vor fi oameni deranjati de acest post. Bala a punctat f bine in legatura cu educatia si prioritatile. Comentariile sunt de prisos. Cosmin E 46, nu am catalogat pe nimeni, doar mi am expus cateva pareri, dupa ce anume am vazut intr o poza postata. Repet, as fi preferat sa combatem strict subiectul. Pe cei care suntt asa de contrariati cu faptul ca nu m a surprins 520, ii invit sa dea o tura cu batranul e 39 si probabil vor intelege de ce am afirmat cele de mai sus. In rest ,numai de bine .

Ai ajuns unde vroiai , probabil.ai dreptate nu mi permit.Si aici ma voi opri cu comentariile despre modelul asta, cel putin cu tine. Dar daca tot ai deschis discutia de cat ne permitem si ce anume , imi voi expune cateva pareri care vor deranja pe multi. Si anume pe multi posesori de masini noi, de ce nu F10 care stau la bloc. Dupa cum se vede f clar in pozele postate de colegul cu E39 -negru , si din cele spuse de respectivul care a postat , proprietarul de e 39 doreste sa l schimbe si sa treaca la x5. Nimic neobisnuit pana aici .De aici , din poze, putem presupune , chiar sa fim siguri ca respectivul proprietar de E39 are si o casa f frumoasa( presupunand ca nu si ar poza masina in curtea unui amic).Nu e nevoie de calcule complexe sa ne dam seama ca o asemenea proprietate poate sari si de 300000 euro. Sa facem un scenariu pesimist si sa ne gandim ca omul a ramas fara bani , terminandu si casa si a mers cu batranul E 39 pana acum? Ar fi imposibil. Dupa cum arata masina si imprejurimile , proprietarul nu pare a fi dintre cei care ar purta lant , si nici cruciulite la oglinda retrovizoare( sau poate mi a scapat mie). Cu toate astea omul renunta cu greu la vechiul E39 pentru..... ei bine da. pt un banal si deja prafuit X5 . Nici macar F 10.Alegerea fiind facuta probabil in baza unor criterii de eficienta( 4 X4, etc).Deci probabil nici el nu si a permis un F 10. Ceea ce vreau sa spun stimate ,, ionut marius ,, , este ca ma bucur enorm ca nu sunt singurul care nu isi permite un f10 si evident care inca este placut surprins in fiecare zi cand conduce acest model p.s am vazut case la fel de frumoase , chiar cu porti electrice , care au in curte un Peugeot, sau un Passat. De aici deducem ca nu le place E 39, asta pe langa faptul ca mai mult ca sigur n ar avea bani nic de E 60. Prin acest post am ofensat probabil multe categorii, probabil si pe cei cu X 5 care stau la bloc. Cei rezonabili , probabil vor combate subiectul. Restul vor aduce in discutie argumente subrede , sau injuraturi , evident nu voi replica la acestea , putend fii un shimb de replici interminabil.

Ionut Marius, am cum sa compar , din acest motiv am facut si testul. In momentul cand ma lasa waw , atunci da.Nu s a intamplat lucrul asta, dar in acelasi timp am mentionat lucrurile care mi au placut, cutia, directia asistata ,etc.S nu uit de 4 x4 pe care n am avut ocazi a sal testex la modelul nou pe zapada. Acesta fiind aspectul decisiv care m ar face sa renunt la e 39.

Diferenta de care spuneam era pentru seria 5 , evident unul cu putini km si dotari de bun simt- necesare cum spunea colegul. Am vorbit strict din pct meu de vedere si am comparat e39 actual cu cel testat. Cum al meu este intr o stare f buna, nu am fost dat pe spate de cel nou. totusi e o diferenta de 13 ani. Eo masina noua si atat. Cum spuneam cutia este un real avantaj in trafic si directia asistata.

Cum spuneam intr un alt post ,, noul bate veciul,, si punctele in plus ale noului model 520xdrive pe care l am testat- cutia, volanul cu asistare alectrica, si senzatia de masina de dimensiuni mai mici( acestea si datorita volanulii asistat ).Dar cu toate astea nu am fost dat pe spate cum ma asteptam sa fiu , coborand din e 39 disel 2001. Daca maine as face schimbarea , pt un model echivalent ca dotari , punand in plus a spunem doar senzorii de parcare si spalatoare pt faruri ar trebui aprox 30mii in plus. Justificarea acestei sume nu o gasesc deocamdata .

mai exista si la noi exemplare in ,,toate mintile,, , nu doar in germania.

Am mers cu 525 sin 2003, nu pot sa spun ca pe langa confort, este liniste totala in masina.

O recomandare privind reetansarea dupa ce le cureti. Foloseste mastic de la wurtz, sabesto. este cel mai bun care are si un pret rezonabil pt operatia asta. In nici un casz nu folosi silicon universal. nu adera corespunzator pe suprafata respectiva si evident vei avea pe langa abur , chiar condens

Este evident ca noul bate vechiul. Fara discutie. Inn alt topis spuneam ca am facut un test drive cu 520 xdrive 2014. Nu am putut spune insa ca este o mare diferenta intre e39 pe care il detin 2000 disel si cel nou. Comparativ cu ani in urma cand aveam ocazia sa conduc alta masina si reveneam la cea personala, de atunci, fiind evident desumflat. Acest lucru nu s a intamplat si acum.Totusi un e39 fie el si disel 2000cmc daca este in parametri iti ofera un confort pe care nu il gasesti decat la bmw.In topicul respectiv am facut cateva comentarii referitor la ce impresia mi a lasat modelul nou.

Din din cele spuse reiese ca ai avut o experianta ,,dubla ,, cu e 60. Poti sa descrii putin experientele si daca sunt diferente dintre feeling ul unui e39 si unui e 60? Personal nu am avut ocazia sa merg f mult cu e 60. Despre F10 por spune ca , de la volan se simte mai mult ca o masina de dimensiuni mici, sport.De e39 nu te mai intreb , caci se pare ca te a convins .

Probabil ar fi util de mentionat ca intretinerea scumpa se aplica in cazul modelului 525, 530, ponderea mare fiind ocupata de impozit anual-aprox2500ron pt 3000cmc si 900 ron pt 2500cmc si asigurarea care pt 2500 cmcm poate ajunge si la 1500 ron. in cazul unui motor de 2000cmc preturile sint considerabil mai mici. Un model cumotor de 2000cmc nu are o intretinere cu mult mai maare , ca si costuri, fata de un model echivalent. audi a6, ford mondeo. Exista foarte multe mituti cum ca ar fi masini care manaca bani. este partial adevarat si toata povestea a plecat de la zecile de masini care nu sunt intretinute corespunzator(BMW ul fiins sensibil la piese, functionand in parametrii doar cu piese de origine ) si care sunt la fel de corespunzator alergatate, doar fiind un BMW, pe care nu poti sa l menajezi, e facut sa fuga. Dar un exemplar intretinut corespunzator si alergat doar pe drum drept-autostrada, dn( ce i drept avem cam putine), nu va avea mai multe problema fata de alte modele care si au capatat renumele de cela mai fiabile masini( ex vw). Din contra, probabil cine a desfacut BMW, poate comapra cu alte marci/ Ford, Audi. Evident exista diferente, BMW ul avand asupa amprenta inginereasaca, ca sa spunem asa, care se vede in cele mai mici detalii.

F a o verificare atenta a masinii, in special suspensie. Nu este necesar sa mergi la vreun service de renume. esential este un mecanic bun si deschis la minte, adica sa faca diferenta intre o bucsa rupta si una elastica cam cum sunt cele de la bratele inferioare de la e 39. in rest atentie la scurgerile de ulei, si cel mai important, unul din lucrurile pe care le omit multi, verifica returul de ulei de la turbina, evident pe sub masina in partea dreapta ammotorului. este un furtun panzat dar care este musai sa l cumperi original.NU CUMPARA ALTCEVA. din cauza temperaturii ,presiunii si contactului cu uleiul este neaparat sa fie un cauciuc de buna calitate pe care il gasesti numai pe o componenta originala, cu stanta BMW pe ea. iti spun ca am incercat o gramade de piese, pe principiul tot cauciuc este , doar nu s facute pe garla. ei nu. aici nu merge, risti ca la viteze mari, sa crape acel crampei de furtun si sa pierzi uleiul. te las pe tine sa ti imaginezi ce se poate intampla. Succes !

Salutare Ceva pareri despre f10 528xi? ma intereseaza cat de mult difera cifrele consumului fata de valorile data de fabrica? daca are cineva acest model si care este consumul maxim inregistrat iarna. As mai fi curios sa stiu daca la acest model pe benzinaeste intr adevar liniste in masina. am testat un 520 -185 cp , varianta x drive si am ramas putin dezamagit. vibratiile inca au ramas, cel putin la rece nu difera f mult de un e39. deci in 528xi este liniste sau nu? multumesc anticipat.