manu07

Verifica masina, motorul de la a-z. nu are cum sa fie ok ceea ce zici tu, sa te faca masinile alea si sa se chinuie pana la 195 km/h. spor

de ce nu-l anulezi?

a mea suiera de noua ( acum are vreo 45k km, dar nu are joc de loc la ax. cred ca depinde de turbina.. e aia de mitsubishu. si a mea la pornire, mai ales iarna da un puf de fum albastru. dar in mers e ok ... si vara nu scoate deloc. singuru mod in care aflii e ori sa stai sa pice ceva ori sa mergi la service sa desfaci motorul si sa vezi ce si cum.

in mers face ceva figuri?

Mi s-a aprins becul de la emisii, eroare cc id 31. Ideea e ca am gasit un topic aici pe forum, era un baiat caruia ii era iesit furtunul de la vacuum. Acuma nu vreau sa deschid alt thread si sa intreb ce are avand in vedere ca am soft + egr off, dar am de luni bune si abia acum a aparut. Sa fie din cauza asta sau pot fi alte cauze? Am scos furtunasul de la egr, l-am pus inapoi..nici o diferenta. ar trebui sa faca ceva vacuum cand il scot?

Nici asta nu inteleg. Ce treaba are catalizatorul cu uleiul? Chiar nu au treaba una cu alta. O gramada de masini au evacuare goala cap coada. Cinestie ce s-a intamplat pe langa eliminarea catalizatorului.

Am schimbat filtrul epurator. Inainte sa il schimb.. nu consuma o bucata de vreme si apoi consuma dintr-o data mult. Cu cel nou, consuma constant! )) Sa mai schimb unul...poate poate?

da. mult mai mult ulei era pe egr decat pe turbina. turbina avea f putin... si nu are joc axul. si ce pot sa fac cu circuitul ala? Ca mi frica sa nu nenorocesc motorul degeaba asa. tot bagand ulei in admisie degeaba...

Daca vine vorba de cat e de silentios motorul, nu stiu in afara dar in interior desi motorul e bagat pana subbord, e foarte silentios si ma refer la modelul meu din 2005. Ziceam mai sus ca are un prieten un e46 de 136 cp si e zgomotos deci la cele mai noi s-a rezolvat problema asta.

Am facut " curat " la egr. Extraordinar ce mizerie poate fi acolo. Recomand tuturor celor care nu l-au desfacut niciodata o curatare. Sau macar sa verificati cum arata. La mine mai trecea aerul printr-un spatiu cat doua degete. Cand am desfacut acolo am gasit doar mizerie dar la 1000 km dupa ce am desfacut iar am gasit un fel de balta de ulei dar doar la intrarea catre intercooler..si in egr pe pereti un fel de depunere neagra. Cand am curatat egr ul nu am reusit sa misc valva aia deci nu stiu daca era off sau on. Am facut si 2 poze sa pun aici dar dintr-un anumit motiv, nu le pot descarca de pe telefon. ideea e: daca am ulei atat de devreme in circuitul de aer, de unde poate veni avand in vedere ca turbina nu are joc?

pana la anul se modifica putin preturile. o sa gasesti sigur.

Ce buget ai?

"3 la acceleratie trage foarte bine simti puterea motorului, in scaun." In scaun simti cuplul.. nu puterea. In 2013 cand am cautat masina, nu aveam in plan neaparat bmw dar s-a nimerit sa fie. Ce am observat: toate cele din 2004 euro 4 cu 150 cp erau mai dotate decat cele mai vechi. Nu zic ca cele vechi nu au dotari, totul depinde cum prinzi masina; Nu e mai bun cel de 136 decat cel de 150 nici invers. La fiecare model o sa intalnesti probleme specifice. Ai 14 cp, 50nm si treapta a 6 in plus. Ca fapt divers, am un prieten cu un e46 de 136 cp in 5 trepte si dupa 2500rpm e destul de galagios. Eu as alege modelul de 150 cp din mai multe motive: ai sanse sa gasesti cu pachetul exterior M ceea ce e un +, putere mai multa = mai bine.. cu un soft o duci la aprox 185 cp lejer. Dar sa te uiti ca masina sa fie ingrijita. Sper sa gasesti o masina buna.

Nu cred ca la oa la o masina de peste 150 cp conteaza consumul. Ce treaba are consum de 5 sau 6 in afara? Nu cred ca cineva de aici e in mod real interesat ce consum cata vreme e in valori rezonabile, altfel v-ati lua smart. Si eu am reusit sa scot la 320d de 163 cp consum de 4 pe cativa km.. apoi m-am plictisit si am mers normal.. consum de 5.5-6 in afara. Acum iarna imi arata 8.4 cu mers mai mult in oras.. are soft ~185 cp.

Nu e de la fluierat. faptul ca fluiera turbina nu inseamna ca e dusa.

Cred ca s-a rezolvat. Bateria are acum 14.4 v dupa computerul de bord. o sa urmaresc daca mai scade.

https://youtu.be/FARvyCzx0dk Am pus mai sus link-ul cu o filmare. Am pornit masina dimineata, mi s-a parut ca a invartit motorul sesizabil mai greu dar nu i-am dat importanta. am facut 5 km prin oras si am lasat mastina 2 ore. Cand sa pornesc, face faza din video. bag cheia, pun contactul, toate ceasurile mi-s resetat si cand vreau sa pornesc motorul nici macar nu se invarte. Am inteles ca ar putea fi bateria, ca la modelele astea cand scade sub un anumit nivel curentul e gata. Voi ce parere aveti?

Asta e sigur.

Avea doar urme de ulei, nu "rau" care sa curga pe acolo.

Filtrul epurator a fost schimbat.Deci trebuie sa verific uzura motorului. Pana acum nu era asa, l-am curatat si il mai verific in cateva sute de km.

http://tinypic.com/r/2va1ope/8 Cam asa arata la mine furtunul, consum 1 l la 1500 km, nu are fum de ulei. o sa ii fac un test de compresie curand.

http://tinypic.com/r/2va1ope/8 La mine asa arata aseara furtunul ala!! :twitch:

al meu e euro 4 si n-are.

O sa fac eu in curand. E culmea ca eu am cel mai mare consum de aici dar fum albastru de loc! )

Am uitat sa postez dar s-a rezolvat. Era un surub rupt la cardan.