Bavaria

Ar trebui sa fie langa mufa OBD.

Ai dreptate ca lucreaza multi oameni, insa am vorbit cu un tip de la BMW care lucreaza la hot-line si se pricepe destul de bine. Practic tu vrei sa spui ca in modul sport viteza se schimba dupa 1s sa zicem, iar in modul economic dupa 2s?Ceva de genul asta?

Ar trebui sa functioneze imediat.Debitmetrul nu este un computer sa necesite soft.

Pacat ca a plecat. <_<

Ce are ralantiul?

Nu cred ca e de la aer, toate se adapteaza. <_<

Exista uleiuri reciclate, se curata, se filtreaza, se mai adauga ceva aditivi si gata.Un litru costa in jurul a 99 de centi, daca se vinde drept Castrol sintetic cu 6$, iese ceva profit. Pe langa asta, se poate cumpara o cantitate foarte mare de ulei inferior, se schimba etichetele si gata Castrolul sintetic. Nu mi se pare chiar asa filozofie.

Banuiesc ca are nevoie de o referinta pentru a calcula consumul, iar volumul rezervorului este destul de important. <_< Practic, consumul afisat de computerul de bord corelat cu numarul de kilometrii efectuati se raporteaza mai mult la 55l, nicidecum la cei 63l. Daca ar fi asa consumul afisat ar fi trebuit sa fie mult mai mare. Am pus aceasta intrebare deoarece am vazut un episod TOP GEAR in care au vrut sa demonstreze cati km pot face cu 3 masini diesel cu consum redus. De cand au ajuns la range- 0km au mai facut inca 40-50 km. M-am gandit ca asta vrea sa insemne acea rezerva. Altfel ce rost mai avea? Singura explicatie normala ar fi ca sondele nu indicau corect.Daca la range 0 s-ar mai putea parcurge 40-50km, inseamna ca toate valorile sunt eronate.Pe de alta parte poate s-au gandit sa nu calculeze exact valoarea range, astfel incat la 0km sa mai exista un pic de benzina.

Adica nu tot uleiul original,BMW sau Castrol se gaseste la butoi.Se poate cumpara si ulei la 1l original, nu cred ca toate sunt contrafacute.

Nu.Cand iti arata range 0km inseamna ca trebuie sa continui pe jos.Cel putin teoretic. Banuiesc ca are nevoie de o referinta pentru a calcula consumul, iar volumul rezervorului este destul de important. <_<

nasol....sa-mi zici ce ai rezolvat si mie si cat te-a costat-si masina mea are 123000 si imi apare 35 000 pana la schimb.....cred ca e o solutie sa mergi cu ea 30 km cu 130,am mai auzit chestia asta de la mai multi-bafta Am fost cu masina la Bavaria unde au facut cum au spus ei regenerarea de 80%si dupa 40 min a aparut iar eroare in bord.Dupa ce a aparut eroarea in bord am fost cu ea la un baiat din Constanta unde a scos filtrul si l-a curatat.De 2 zile merg cu ea si inca nu a aparut nimic.O sa te tin la curent. Cum l-a curatat?

Probabil ca mai exista si ulei la 1l in bidon de plastic.

Azi am ajuns pe la BMW cu o problema si am intrebat cum sta treaba cu schimbatul vitezelor. Se schimba doar turatia la care se face schimbarea de viteza si nu viteza.Viteza este constanta.

cand una cand alta, m-am cam saturat.... BMW-urile nu sunt foarte fiabile, cel mai bine ar fi sa o vinzi si sa cumperi altceva.

Mi se pare prea penala faza si pe langa asta ar iesi scandal mare.Daca ar fi reclamati in Germania ar avea mari probleme.Eu tot nu cred ca ei vand alt tip de ulei drept ulei original.

Pai nu se poate asa.Daca folosesti un tarod inseamna ca maresti gaura respectiva.Suruburile de la chiulasa sunt speciale, nu se pot monta altele modificate ( nici nu se pot refolosi deoarece se deformeaza permanent dupa strangere).Singura solutie ar fi repararea cu heli-coil, pentru a pastra dimensiunea initiala.Asa ceva nu rezista la strangerea unui surub de la chiulasa.

Eu stiu ca nu se poate folosi.Nu am auzit sa se initializeze cheile de la un E90 la altul.

Vrei sĂŁ spui cĂŁ este imposibil sĂŁ refaci filetul? Hai sa discutam concret.Spune exact la ce te gandesti, cum se procedeaza?

De ce nu este bun ala roz ?Io i-am bagat anul trecut antigel din ala roz ca nu am gasit castrol sau bmw si nu am avut probleme,i-am mai completat a doua zi dupa ce iam facut schimbul jumatate de litru si atat. Cel roz are alte specificatii fata de antigelul recomandat de BMW.Antigelul recomandat de BMW este facut special pentru metalele folosite de ei, pentru o buna protectie anticoroziva, pentru a nu reactiona cu metalele, pentru durata de viata marita. Banuiesc ca nici cu cel roz nu se va strica ceva in scurt timp, dar pe termen lung nu mi se pare o idee buna.Eu nu as face incercari de genul asta pe masina mea.

Nu. Dar nu vĂŁd de ce ar minĂži unul dintre colegii noÂştrii de pe forum. Pai nu era vorba de ulei original, era vorba de alt ulei pe care scria made in Germany.Nu a spus ca a fost vandut drept original.Eu asa am inteles.

Nu este bun nici ala roz si nici Hepu.Incearca antigel original, Castrol sau Aral.

Pai mai intai ii spui omului ca nu este o problema si dupa aia ma intrebi pe mine daca este acelasi principiu? <_< Eu stiu ca nu este la fel, dar poate cumpara cheia si ne convingem.

Nu, nici vorba. Daca insa motorul a fost supraincalzit este foarte posibil ca blocul sa nu mai reziste la strangere. In definitiv daca becul de la apa este pe rosu si se circula cu masina asa, aia e...

Se poate reface filetul in blocul motor si dupa aia sa se puna inapoi chiulasa? Se poate...dar mecanicii si de la Filaret si de la Baneasa spun ca nu mai tine cum trebuie filetul refacut. La M54 exista problema ca filetul sa se strice la strangerea chiulasei, mai ales daca motorul a fost incins. La desfacere nu am auzit, dar tot ce se poate sa apara si acolo probleme. Daca s-a stricat filetul in bloc iti trebuie alt motor, alt bloc. Chestia aia ca un mecanic bun iti face filetul si dupa aia se poate monta la loc chiulasa este o aberatie. Nu se mai poate folosi acel bloc motor.

Sistemul ideal chiar ne paste dar din pacate nu va fi prea curand accesibil (poate niciodata) publicului larg. Se numeste nanolubrifiere. Search pe google: nanolubricants. In ce a constat experimentul?