Bavaria

Eu as prefera un M43 de prin 2001,desi merge si un N42 ,2001 sau mai sus. Ca dotari minime as alege aer conditionat,xenon si comenzi pe volan.

Ceva pe benzina,un 318i.

Nu ai fost atent la titlul topicului. Este vorba de cel mai frumos 5-ar,nu despre cel care i-a cel mai repede foc :)

Analizeaza aciditatea :blink: Dupa cate stiu eu senzorul de calitate care analizeaza uleiul, este un condensator care isi schimba capacitatea in functie de proprietatile electrice ale uleiului. Pe E39 acest senzor nu a fost montat niciodata. Ma rog ,asa stiu eu,cei de la reprezentanta BMW-ului stiu mai bine, nu pot spune aberatii. :)

Farurile nu functioneaza daca nu au aceeasi codificare cu masina.Da,trebuie sa mergi la un dealer BMW pentru codificare.

Probabil este spart radiatorul din interiorul masinii.

Depinde de ce tacanit este vorba.Motoarele cu valvetronic au un zgomot mai special. In principiu problema poate fi de la tacheti sau de la elementele de actionare ale valvetronic-ului. Ar trebui deconectat motorul valvetronic-ului.Daca zgomotul dispare atunci problema este la valvetronic,sau este un zgomot normal(se compara cu alta masina). Daca nu dispare,este de la tacheti.Eu cred ca asta este cea mai plauzibila varianta. Uzura elementelor de actionare ale valvetronic-ului provoaca mers neregulat la relanti,tu nu te plangi de asa ceva. Nu este foarte bine sa mergi mult cu masina asa,daca sunt tachetii,deoarece se poate arde o supapa. In principiu ar trebui sa schimbi uleiul la 12000km,cum este recomandat pentru Europa de Est(adica calitate proasta a benzinei),si sa adaugi aditivul pentru benzina ,original BMW. Nu pune alte tampenii(aditivi) in motor,daca un tachet este defect numai schimbarea lui va solutiona problema.

Pai daca nu pui testerul sa vezi ce eroare apare,cum vrei sa rezolvi problema? :blink:

Cand se aprinde becul ,cutia chiar este in avarie?Pleaca de pe loc cu a 3-a ,sau functioneaza normal? Daca mergi la o testare afli care este eroarea,iti faci o idee destul de buna despre ce poate fi defect :blink: ps Sa nu fi pus prea mult ulei :)

Esti rautacios :blink:

Pai asta era si ideea,sa se toceasca cat mai repede :) Sper ca nu esti adeptul placutelor lifetime :)

Tu esti urmarit ,pe forum :) Cum comentezi ,pac ceva stricat la masina :) Hm ,incompetenti zici,eu zic sa verifici nivelul lichidului de frana :)

Pai este diferenta mare,una este pe benzina :)

Eh,bine ca ai invatat ,in cele din urma :)

Masina este o necesitate,un 760iL este un lux :blink: De ce repede? Pentru ca trebuie sa ajungi dimineata la firma/servici/santier...,fiecare unde are treaba.Deoarce unii muncesc pana tarziu si trebuie sa ajunga repede la magazin,pana sa inchida. Cateva exemple...

Cel mai bun exemplu,placutele de frana.Exista originale ATE,Textar si altele.Placutele produse de aceleasi firma dar nu pentru BMW,nu au nici o treaba cu franarea :blink: Teoretic toate piesele originale sunt de aceeasi calitate cu cele care exista pe masina.Sa nu uitam,piesele beneficiaza de garantie.

Din moment ce BMW-ul ofera garantie la motor si recomanda uleiul Castrol, nu cred ca este vorba numai de comert. Uleiul Mobil1,printre multe altele, este si el aprobat de BMW. Testele la care sunt supuse uleiurile sunt un pic mai complexe,dupa cate am citit prin diverse carti.Printre altele se analizeaza calitatea lui dupa ce a fost folosit cateva mii de km,ce depuneri apar,etc.

Folosesc numai originale. Daca piesele sunt facute de acelasi producator nu inseamna ca sunt de aceeasi calitate.

Da,refractometru parca am vazut si eu o data. Cel mai bine este daca se schimba regulat,la 2 ani,asa cum este recomandat de BMW.

Aoleo ai si rezolvat,eu eram cu dictionarul in brate sa vad ce se intampla pe acolo :)

Diferenta este ca mai exista un modul AHL care controleaza farurile adaptive,la cele dupa 03 este integrat in LM. In rest este identic ca functionare,la fel de banal ca la cele mai noi.

Ca au luat seria 3 este ok. Nu prea inteleg cum de s-au orientat pentru presidentie(cu p mare),la 2 seria 7 blindate in valoare de 1 milion de euro :) Concurenta avea la vanzare ceva similar pentru mai putin de 1/2 din bani. Deh,noi sa muncim,taxe sa platim. :blink:

Cutia este ok. Te baga mai rau in scaun,este o mica diferenta intre 330i si 325i :blink:

Ce fel de aparat e asta? :blink:

Incerc sa iti explic asa cum stiu eu. Daca masina este dupa 03/2005 nu mai exista computer special pentru farurile adaptive,totul este controlat in LM. Pentru controlul vertical computerul primeste informatii de la senzorii montati pe axe.Senzorii sunt montati pe partea dreapta.Senzorii sunt conectati direct la LM iar informatia catre motoarele pas cu pas este transmisa pe LIN Bus. Bun,asta pentru vertical,pentru farurile adaptive este un pic mai complicat ,dar simplu in realitate. LM este conectat la K-CAN si PT-CAN,astfel primeste si transmite informatiile necesare. Senzorul de la volan si senzorul DSC-ului trimit semnalele .Semnalele sunt analizate in functie de viteza masinii.Pana la 30km/h farurile sunt controlate in functie de semnalele primite de senzorul de la volan.Intre 30-50km/h este o tranzitie in evaluarea semnalului intre cel primit de la senzorul volanului si yaw senzor,care apartine DSC-ului.Peste 50km/h se considera numai senzorul yaw,al DSC-ului. Informatia este transmisa astfel: SZL(care contine senzorul de la volan)---byteflight---SGM---K-CAN---LM Pe scurt cam asa sta situatia.