amne

rezolvat. se poate inchide

Salut, Cumpar evacuare stock completa (fara serpi) pentru E36 320i 2.0 (M52B20). Cumpar si pe componente, doar catalizator sau doar finala daca e cazul.

rosu inseamna probleme la presiunea uleiului si informatia vine de la alt senzor decat cel de nivel. galben inseamna probleme la nivelul uleiului. daca se aprinde galben in mers te atentioneaza ca trebuie sa completezi cat mai curand posibil. daca o sa-l ignori si chiar pierzi ulei in curand se va face rosu pentru ca nu mai face presiune. daca se aprinde galben imediat dupa ce opresti motorul te avertizeaza ca uleiul se apropie de minim pe joja. completezi cand crezi de cuviinta, dar risti cazul de mai sus, sa se aprinda in mers. daca se aprinde la putin timp dupa pornirea motorului si se tot stinge si aprinde inseamna ca senzorul e defect. practic valoarea citita e in afara marjelor si ecu a decis ca e defect. la dieseluri nu ma pricep asa ca nu stiu ce e in dreapta motorului cum stai la volan, dar la mine (325i) e VCG(garnitura capac culbutori in limbaj mioritic) care e cunoscuta pentru astfel de simptome. scapa ulei care ajunge pe scutul metalic dintre motor si "serpisorii" de la galeria de evacuare uleiul cand arde ies aburi/fum de sub capota. dar tu ai diesel si nu stiu cum e aranjat motorul tau si in plus ai mai zis ca nivelul la joja e ok. mai bine mergi la mecanic sa investigheze in amanunt. succes si nu uita sa revii si cu rezolvarea cand ii dai de cap ca sa avem aici la arhiva pentru cazuri viitoare. Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca e din partea de sus poate ai noroc si nu e grav si e ceva ce se poate schimba. Daca ai ceva la bloc atunci esti un pic ghinionist. Dar eu cred ca e o coincidenta intre bagat benzina si problema cu antigelul. In orice caz nu uita sa revii dupa vizita de maine si sa ne zici ce ai aflat.

nu vreau sa fiu impertinent dar zona motorului e cam tot ce e sub capota. vasul de expansiune? vreunul din furtune? curge din bloc? chiulasa? poate a apucat sa detoneze ceva benzina prematur si s-a impuscat ceva pe-acolo?

Efectul se numeste "tramlining" in engleza si poate sa apara din mai multe cauze dar banii mei sunt pe bucsile brat spate (RTAB - Rear Trailing Arm Bushing): http://tinypic.com/a57yh1.jpg http://youtu.be/wZf619hm-bc Din video se poate observa cum la acceleratie rotile isi schimba unghiul. Problema se manifesta cand nici nu accelerezi nici nu franezi si atunci bucsa fiind "moale" sau rupta permite bratului sa se miste dupa drum stanga dreapta in locul ala. Exista niste distantiere care se pot monta acolo care sa nu mai permita acel joc si implicit sa lungeasca durata de viata a bucsei care nu mai trebuie sa suporte chiar atat de mult joc lateral. Cred ca la aceste bucsi se referea si kevinn14 Daca rezolvi problema nu uita sa revii si cu solutia. Succes, ps: cum fac embed la video?

@RobyS - era o solutie pe care n-am vazut-o prezentata. Am zis sa-i oferim omului toate alternativele. La sfarsit am fost un pic sarcastic ("ce poate sa iasa rau") insa poate prea subtil asa ca iti accept comentariul

dar acum ca ai hartia in mana nu e mai simplu sa-i cauti masina in parcare si sa i-o trosnesti tu intr-o noapte. si apoi a doua zi ii spui sa vina la asigurator sa se constate dauna. el are masina lovita, tu la fel. ce poate sa iasa rau )

Poate exista si optiunea "M Aerodynamics packet" (M Aerodynamikpaket), ca la E46, care inseamna doar exteriorul? doar intreb, n-am zis ca asa e.

in oras n-am nimic concludent. momentan se invarte in jur de 14 dar circul rar cu ea in oras si doar la ore aglomerate (9-10 dimineata prin centru si 5-6 seara tot prin centru)

pe computer. resetat de la ikea baneasa si verificat seara la intoarcere tot la ikea baneasa.

sound generator. chiar tare asta ). din pacate abia mi-au venit furtunele originale si urmeaza sa le montez.

da, motorul suna senzational. mai ales in mijlocul plajei de turatie.

@poope: ti-am trimis PM pentru ca nu stiu care e politica despre link-uri externe pe forum, si cum mai mereu intru de la birou nici n-am timpul si rabdarea sa caut prin regulament. Revin cu detalii despre cutie la drum lung. Am fost in weekend pana la Brasov. Dus-intors in aceeasi zi. Cutia s-a comportat excelent. Pe serpentinele de langa Predeal am mers cu ea pe manual si in modul sport. Timpii de schimbare nu cred ca i-as fi putut bate. Si chiar daca as fi eu schimbat mai repede, mi-a placut mai mult senzatia de a fi cu ambele maini pe volan tot timpul in acele de par. La retrogradare sincronizeaza singura turatiile, ceea ce mie nu pot sa spun ca-mi iese tot timpul la manuala, de heel&toe nici nu poate fi vorba la skill-ul meu inexistent. In rest tot drumul pe D, sa schimbe ea. M-a surprins placut ca tine cont de inclinatia drumului si la deal a schimbat tot timpul in treapta de care aveam nevoie. Despre consum: 8.1L/100. La dus: DN1, la limita legii, 119 in afara, 79 in localitati, drum destul de liber, cruise control, tot drumu la dus cu A/C. La intors: DN1 + A3. Pe A3 130 cruise control + o sesiune de top speed, tot drumul fara A/C Mai multe detalii la alte drumuri.

mersi Mircea. Pai am ceva de lucru. N-am observat inca simptome dar nu-mi place mie sa umblu cu o bomba cu ceas, mai ales ca nu stiu cate secunde mai sunt . Asa ca schimb eu totul, resetez ceasul si din momentul ala o sa ma simt mai bine: De schimbat ar fi multe daca stai sa le enumeri: oringuri vanos (beisan systems pe care se pare ca toti de afara ii recomanda), DISA de inlocuit cu totul, separator ulei furtunele vacuum sunt schimbate de vechiul proprietar la Filaret (si multe altele conform facturilor pe care le am acasa), eu doar o sa schimb furtunele de admisie (cele 2 intre debitmetru si corp clapeta accel). apoi curatat ICV( valva control relanti), curatat clapeta. Pierderi ulei inca n-am observat (dar in 1000km nici n-ai ce sa observi). La racire a inceput cand inca era frig sa nu mai bage caldura cum trebuie, am aerisit sistemul, a bagat caldura iar o perioada si apoi iar n-a mai bagat cum trebuie. Asa ca schimb tot fara sa ma mai complic (vas exp, buson, furtune, termostat, pompa apa, etc.). @poope e pe un forum de afara un thread cu toate problemele comune pe e46 325/330 cu partsnumbers la tot ce trebuie schimbat pentru fiecare sistem (racire, admisie, etc.).

Salut, Nici n-am vazut ca s-a mai postat aici (ma asteptam sa-mi apara ceva notificari intr-un colt al paginii). Hai sa raspund pe rand sau la gramada ca oricum ati intrebat cam acelasi lucru: - Da, masina e luata de la Dan din Calarasi. Foarte (insist pe foarte) de treaba. - Masina am cumparat-o cu ~169000km. In afara de verificarea seriei la BMW Filaret printr-o cunostinta nu am mai verificat nimic la ea. Am mers intr-un drive test pana la A2 si inapoi, m-am mai plimbat un pic cu ea prin Calarasi sa vad ce face la gropi si am luat-o. Daca ziceti ca sunt nebun nu sunteti departe de adevar. Dar pentru ca eu caut un 325i E46 de vreo 2 ani m-am pregatit sufleteste pentru majoritatea problemelor pe care le are o astfel de masina la 10 ani vechime (indiferent de km). In momentul asta (conform unei diagnoze de la BMW Filaret) are o corectie un pic mai mare pe cilindru 6 (0.7 fata de 0.1-0.2 cat e la restul). N-au fost in stare sa afle de ce dar nici nu i-am lasat sa se chinuie foarte tare cand i-am intrebat cat costa diagnoza in plus: manopera e 10.5 lei ora dar se ia flat rate 12 ore. Asa ca le-am zis pas ca mi s-a parut aiurea. - m-am apucat deja sa reconditionez admisie, aprindere, racire (problemele arhicunoscute care "POT" sa apara dar pe care nu am de gand sa le astept). Inca mai cumpar piese si apoi le schimb pe toate o data ca tot sunt in acelasi loc, adica sub capota). Apoi o sa trec la cele de sub masina. - Momentan cutia merge bine. Inca sunt in procesul de obisnuire (mai degraba ea sa se obisnuiasca virgula cu mine). Am incercat sa merg cateva zile pe D dar nu-mi place programul ei asa ca schimb eu (recunosc mai mult din schimbator decat din padele; poate la vara pe vreun drum virajat o sa le folosesc). Legat de LAUNCH CONTROL: tot ce se strica este ambreiajul si cilindrul "sclav" (slave cylinder). Discul de ambreiaj intentionez sa-l schimb pentru ca e unul normal de cutie manuala in sase trepte care se uzeaza la fel de normal iar acel slave cylinder nu este foarte scump. Mai sunt 2 o-ringuri la niste furtune din cutie pe care vreau sa le schimb pentru ca sunt "consumabile" si cam atat. Ca orice sistem hidraulic, daca ai grija de el si nu lasi pompa aia sa mearga in gol si sa se arda, nu vei avea probleme.

O am de 2 saptamani si nu prea am apucat sa ma dau jos din ea Asa ca tot ce stiam era ca e neagra. Am lasat pozele sa va spuna mai multe. Am gasit si threadul de intalniri saptamanale asa ca vineri o sa vin la o vorba (daca nu ma tine ploaia in casa). Ce-am mai descoperit intre timp: - sistem audio HK - in loc de CD-changer am un DVD player montat aftermarket legat la AV (deci se aude prost ca intrarea AV e mono, trebuie pus un dension/xcarlink/etc; ceva cu bluetooth oricum) - banchete rabatabile + trapa ski - cotiera (utila) - NU ARE SUPORT DE PAHARE (mai bine asa) Multumesc pentru urari si aprecieri si spor la treaba ca e luni,

E neagra. Cam atat.