OPaul

Vreau o explicatie logica , daca pompa baga 30l/minut , de ar baga mai mult daca in rezervor este 10l in loc de 5l ? ....

Nu are cum sa parchezi masina si dupa sa se strice cutia (0.01% sanse sa se intample asta) doar daca nu ai pierdut uleiul sau se zici ca s-a blocat un selonoid. Dar daca zici ca ,cutia cupleaza si cand accelerezi vrea sa plece , pai baga mai tare ca nu are ce sa pateasca , vorba aia , am vazut dacii care au mers km cu frana de mana trasa si inafra de sabotii de frana (dacia nu are dic pe spate) nu a trebuit schimbat nimic. Tu trebuie doar sa o misti putin cat sa se dezlipeasca placutele de pe disc.

Filtrele OE sunt albe in general , filtru K&N este rosu/visiniu/mov sau mai stiu eu ce culoare inchisa ... Nu dureaza mult sa iti dai seama pe ce culoare se vede murdaria mai bine.

Doar daca maresti suprafata de filtrare , dar in cazul asta este exclus ... Stati 5 minute si ganditi logic inainte sa fiti vrajiti de tot felu de reclame , o sa vedeti singuri ca nu totul este asa de roz.

Inteleg, dar 500ml de ulei in plus ce stress crezi ca pune pe semeringuri ? Oricum o sa se autoniveleze cu timpul prin procesul de mai sus. Asta daca nu este prea mult si o sa crape in primele secunde dupa ce ai pornit motorul , dar asta daca este vorba de Litri in plus si nu sute de ml. Cred ca adevarul este undeva la mijloc, dar nu o sa ai o presiune mai mare in sistem daca tu ai ulei mai mult in motor , este ca si cum ai zice ca ai presiune mai mare in injectoare daca ai rezervorul full fata daca il ai aproape gol, nu are treaba nivelul cu ce presiune primeste din pompa.

Nu vad rostul filtrelor de genu pentru masinile de strada ... Costa mult mai mult si ''beneficile'' nu merita riscul si pretul. Cum am vazut eu ca este filtrul la seria F , mai ales la 5 si 7 , nu cred ca un K&N filtreaza mai bine dar in acelasi timp lasa sa treaca mai repede un debit de aer prin el. Filtru la F este dintr-un material (nu stiu din care dar nu este hartie) ce are peste si o pasla sau material textil pentru insecte ... Nu stiu cati ati vazut sau ati dezmembrat un filtru de aer de la o masca de armata , dar eu am vazut acelasi material in filtru de aer de la motor ca si acolo , daca ala este suficent de bun pentru plamanii nostrii , atunci este peste la un motor ...

Stai sa inteleg ... Pornesti motorul , bagi cutia in D sau R si daca accelerezi nu se intampla nimic , se tureaza in gol ? Daca da , inseamna ca nu intra in D sau R si nu au treaba rotile, de impins nu poti atata timp cat este pe P (parking) , trebuie sa o scoti la liber , adica pe N... daca nici asa nu merge ,trebuie sa deblochezi cutia cu o cheie rosie de plastic ce trebuie sa o gasesti in portbagaj.

Daca o sa ai ulei peste limitia , cam cu 500ml-1l o sa vezi ca motorul incepe sa scoata fum din cauza ca o sa treaca ulei de epurator (nu numai vapori cum este normal) dupa in admisie si de acolo in colindrii. Eu nu am inteles ce treaba are nivelul de ulei cu senzorul de presiune si presiunea , ca nu stiu la ce te-ai referit ...

Nu plesneste nimic , depinde cat are peste ... dar o sa inceapa sa scoata fum din cauza ca epuratorul nu mai face fata si o sa scape o canitate mai mare de ulei in admisie ... Dar daca are mai mult cu 1-2-3l (nu stie nimeni exact) o sa plesneasca ceva. Banuiesc ca vobim aici de un 500ml (max) peste ... ca doar nu ai cum sa ai mai mult daca tu ai bagat 5l .. sa zicem ca a mai ramas prin sistem si in compartimentul filtrului de ulei inca 500ml in total ... plus cu cresterea in volum la cald o sa ai un max , max 1l peste normal (dar nu cred ca e cazul aici).

Vrei sa zici ca turbina isi primeste ungerea din exterior ? (se unge doar cu vaporii ce provin de la epurator) Are conducta directa de la instalatia de lubrifiere a motorului. Nu inteleg ce treaba are nivelul de lichid dintr-un rezervor cu presiunea ... Presiune/debitul vine de la pompa , nu de la nivelul din rezervor , daca nu iti merge pompa de ulei poti sa ai si 20l de ulei ca tot nu o sa ai presiune suficenta de ulei. La 20grade are 0.850l/kg si la 100grade are 0.880l/kg ,te las pe tine sa faci calculele si sa vezi ce crestere ai la 5l-6l de ulei.

Ce treaba are nivelul cu presiunea ? presiunea nu este data de nivel ... Daca ai nivel peste , si aici ma refer cand ai cu mult peste , este posibil sa inceapa sa il arda (adica sa ajunga in epurator mai mult ulei de cat vapori)

La rece ai un nivel si la cald o sa ai alt nivel (uleiul se dilata la cald) ... Eu tot timpul fac nivelul la cald. Vezi sa fie masina pe un plan cat mai drept si dupa ce a ajuns motorul la temperatura de lucru il opresti , astepti 10-15min si verifici nivelul , eu incerc sa il aduc cat mai pe maxim posibil si dupa verific sa vad daca coincide nivelul din iDrive cu joja.

Avand in vedere ca viteza este decenta , ce mai conteaza cati sunt la seed... Poza este de acu 5 minute de la un prieten. Dar asa este natura omului , dupa e obișnuit cu totul free si pe tava , incep sa apara si figurile ...

Este mai user-friendly sa zic asa , si in plus ai baza de date actualizata (dar daca nu te ocupi cu retrofit/update module sau nu ai ultimul model de BMW nu prea are rost sa treci la ultima versiune) Dar daca nu ai ultima versiune si faci un clean install , baga ultima versiune si asa o sa mai primesti si ceva support in caz ca ceva nu merge. Eu m-am referit stric la colegii care intra si in loc sa isi instaleze ultima versiune de pe forum , ei instaleaza o fosila si dupa daca nu le merge, ca vai ca am o problema, vai ca ce e cu eroare asta !!! Este greu sa ma gandesc oare ce ''bug'' chicita a avut versiunea din 2017 si cum pot sa il ajut ... asa daca baga direct ultima versiune, este mai recenta, la fel si informatia de care are nevoie.

ISTA-D 4.10.41 - DOWNLOADSQLiteDBs 4.10.41.rar

Daca lasi acesi versiune de ISTA si schimbi doar baza de date , trebuie sa aplici iara pasul 10. Apply ISTA-D and SQLiteDBs Reg Fix bit for your system from the Tools folder. Daca cineva are probleme cu ultima sau penultima versiune pot sa il ajut foarte usor (ca doar pe astea le mai pastrez si am anumite fisiere de care o sa fie nevoie) dar asa cu versiunile ''prea vechi'' este prea mare bataie de cap sa caut si sa imi bat capul pentru ceva demult apus ... Nu sunt platit pentru asta ,ce fac, fac din pasiunie si ca vreau sa avem un forum cu informatii si materiale cat mai multe. Totusi , vad ca lumea inca isi bate capul cu o versiune ce imediat are un an ... Astazi sau maine o sa incarc ultima versiune , 4.10.41 ... Este mult mai usor sa ofer informatii despre ultimile versiuni...

Care a fost problema ?

Eu nu inteleg de ce mai instalati versiunea asta , deja avem pe forum 4.10.xx ... Nu mai ofer suport pentru versiunile precedente !!!

Nu a fost montata bine garnitura sau este posibil sa fie _chiulasa_ putin deformata si sa se scurga antigel in cilindru. De ce ai schimbat garnitura, tot din cauza asta ?

Cat injura taranul ala !!! (si aici nu ma refer la oamenii care lucreaza pamanutul) pentru nimic ,a pierdut 2 secunde din viata lui pretioasa, de mamaligar si spargator de seminte, daca ar fii lasat piciorul de pe acceleratie mai din timp, nici nu ar mai fii trebuit sa franeze. La ce viteza a avut peste calea ferata, sigur era un bastinas dinala pe care il vezi cu cate o coaja de masina ce baga tare pe la el prin sat, ca doar ''ei stie drumul'' ... Daca as fii reactionat in halul asta la fiecare ''patanie'' de genu asta , cred ca deja eram terminat , sau mai rau , la spitalul de nebuni... Amandoi au reactionat ca niste idioti la un nimic , ala ca a injurat si a claxonat pentru -2 secunde din viata si ala cu bmw ca a fost caxonat o fractiune de secunda ...

Sa te intorci la ala care ti-a facut lucrarea ... nu o sa treci de vara fara ventilator.

Nu trebuie sa fie specific pentru F10 , trebuie sa fie pentru acelasi motor , daca ai n47 cauta un gid pentru n47 , dar vezi ca modelele mai vechi de n47 au supapa actionata vacumatica din cate stiu si modelele dupa 2009 si in special la seria F sunt actionate electric.

Dar oare merita costurile si riscurile pentru niste km in - (minus) ....

NU inteleg ce vreau ei sa zica prin _chiulasa_ colmatata....

_chiulasa_ infundata ? Banuiesc ca ai galeria de admisie/clapeti si/sau egr-ul imbacsiti. Asa se intampla cand mergi mult timp prin oras si nu mai bagi piciorul in ea cand iesi din oras.