beemer_owner

E ne-relevant desfacerea capacului de la ulei.. dar poti sa observi daca sunt adunate mizerii din ulei ..care se depun in timp pe componente care nu se misca ci sunt fixe. Asta ar fi un semn ca schimbul de ulei s-a facut la timp..

Si eu unde am gresit? A, e vorba de modelul E90. Dar nu cred ca la E46 e diferit.. Astept confirmari

Daca vrei sa intri in meniu ascuns trebuie procedat asa: - pui contact cu cheia pana se aprind toti martorii de dinaintea pornirii... - apoi prin CLAPETA de pe parghia de semnalizat te "duci" pe service-info care are si masina desenata sub scris... - APOI apesi butonul din capat O DATA - APOI din aceiasi clapeta de pe bara te duci sa zicem pe Inspectie Generala (.. simbol care arata ca doi de SS lipiti langa o masinuta pe display)-dash1. - ACUM iei mana de pe bara de semnalizare si o muti pe butonul cel ascutit din bord, din stanga si il tii apasat cam 8 secunde... -apoi de indata ce apare Dash2 (pusa de mine) TREBUIE sa apesi rapid pe acel buton ascutit... astfel incat SA SCHIMBI DOAR cifrele din fata barelor si a punctului: 01._ _ , 02._ _, 03._ _ .... pana ajungi la 19._ _ care, atunci cand ajungi acolo se va schimba in dash3 (pusa de mine) ACOLO vei incepe sa numeri (tot din acelasi buton ascutit) pe displayul care are scris LOCK:ON si dedesupt CODE: 01... 02..03 aici tre sa introduci ULTIMILE 5 CIFRE (din seria caroseriei din certificatul masinii) ADUNATE pana dau un numar din DOUA CIFRE. :hyper: Cu acest numar din doua cifre te opresti in CODE: :heart: - De aici ai acces in meniu ascuns si sa testezi eventual toate luminile din bord.. prin comanda dash4. :hairy:

da-ne un link. pt mine e ceva nou :hyper: deci asta vrei sa pui pe masina ta? :purple: Am aflat adevarul! Nu se merita, decat daca vrei sa atragi atentia (politiei)... deranjand ...

ca sa glumesc(mim) :frantics: un pic, daca IL VEZI pe mecanic strangandu-ti suruburile cu, cheia dinamometrica :pirate: si DACA iti pune si pasta (albastra)(anti-desfacere..) speciala pe ele(mai ales pe cele de la volanta!)(a, si cele de prind placa de presiune de volanta..) inainte de a-ti pune cutia sus..., care(cutia de viteza), fie vorba intre noi, este prinsa de blocul motor (doar din aliaj de aluminiu :purple: (!) casant..) ATUNCI ai mers la cel mai cel mecanic!:goodjob: [(citeste si printre randuri si nu judeca (pe altii)] :sorcerer:

Totul tine de tine si de felul in care doresti sa fie masina. Benzina e mai fasneatza iar daca esti genul care ti-ar placea o masina mai rapida alege benzina fata de motorina... Orice masina necesita intretinere si intr-adevar dieselul trebuie tinut un pic mai din scurt: senzori, filtre ...iar reparatiile pot deveni mult mai costisitoare prin comparare, banii dati in timp pe motorina/km (+ unele reparatii..) vs. benzina/km .. de salvat nu prea salvezi... pentru ca pretul e sus la motorina. Diagnosticare defectelor in functionarea motorului se spune ca e mai complicata la motorina. De ne-neglijat este faptul ca filtru de particule (noxe) de pe masina pe motorina din 2006 incoace o face NERENTABILA daca majoritatea timpul masina e condusa cel mai mult in oras. Filtrul ala se va umple si chiar infunda mult mai des si reparatia nu e deloc ieftina. Concluzie: drumuri multe in oras- benzina, drumuri multe in afara-motorina.

Nu ai starnit nimic. Numai ca nu se intelege ce inseamna diferenta de "consum de 2%“ :purple: Poate diferenta de aproape 10 chiar 15%. Ok, de la 10% in sus. Intamplator stiu siteul asta si stiu ca poate fiecare propietar poate baga consumul personal. http://www.honestjohn.co.uk/realmpg/bmw/3-series-e90-2005 Un pic de atentie la diferenta 320i si 320d manual. In rest ..cam ai dreptate :artist:

Sigur ca daca sunt probleme cu, cutia nu schimbi uleiul ci schimbi cutia.

Am reusit sa gasesc pozele facute cu ocazia schimbarii uleiului din cutia de viteza. LIFE TIME OIL. NO OIL CHANGE. Nici dupa 250000 km? Nu cred:

Meniul ascuns E90:Meniu Ascuns - e90.pdf

Nu m-as duce sa dau 8000 euro pe o masina fara cabun bun mecanic sa o verifice si un soft de diagnostic...

Interesant. (ai un plus de la mine ca ai elucidat ciudatenia...) Acum, benbixul vechi ce avea? Nu poti sa pui niste poze cu el, cu uzura, starea in care era..? Unde ai gasit bendix, la cati bani..?

Si eu am citit pe alte forumuri cum unii au descoperit vajaieli, altele, dupa ce au schimbat parbrizul. Trebuie analizat in amanunt problema pana tragi concluzia ca ar fi parbrizul de vina.. Incearca sa acoperi cu ceva banda lata lipicioasa, sa nu lase urme, banda ce folosesc vopsitorii..., pe rand, fiecare parte, margine a parbrizului acoerind si inbinarea cu caroseria, sa si vezi daca zgomotul dispare..

Ce s-au schimbat :2guns: mecanicii zilelor astea... Volantul N-ARE CUM sa faca zgmotul acela! El se invarte cu flansa arborelui cotit cu tot cu arbore prins de el cu 6 suruburi, in centru avand un mic rulment pe bile conice care sprijina-centreaza axul cutiei. Ala e zgomot a ceva care se roteste ... si vibreaza avand joc. APARE NUMAI PE DURATA decuplarii ( a se citi DESPRINDERII..) placii de presiune de volant, ele, sigur formand o carcasa in care discul e desprins de volant. :ike: Foarte probabilsa gaseasca joc in volant, dar asta e alta sursa ca uzura.. deci alt zgomot, trepidatie la plecat de pe loc.

Eu cand l-am schimbat am luat codul ambreajului si placi de pe realeom.com Nici o problema. Exact ca cel vechi, dar nou

Desurubeaza surubul pe partea unde se lasa pana atinge caroseria. Surubul ala e destul de lung. Un "secret" sa vezi cand atinge e sa umezesti partea de deasupra surubului si in momentul cand ai umezit in pozitia capota inchis atunci nu trebuie decat 5mm (1/2 cm) sa fie strans, presat usor. Mergi la un mecanic daca crezi ca nu ii dai de cap. Sau daca nu face probleme lasa asa... Nu e nimic crucial, doar ca pot aparea jocuri in alte suruburi, inbinari ..dar eu as prefera strans..

Deci, acele "suruburi" de cauciuc nu fac altceva decat tin capota fixa, in usoara impingere in sus cand este inchisa si tragere in jos in mijloc de incuietoare, astfel incat sa nu se miste, sa nu vibreze... Deci face chiar si ce a spus autorul postului! Suruburile alea cu certitudine trebuie sa atinga caroseria pe interior.. un test de facut e de apasat foarte usor cand e inchisa si de vazut daca e rigid coltul unde e surubul sau nu. Daca nu inseamna ca e spatiu intre surub si caroserie... sau ce i se opune lui pe interior.

(intrebi serios sau faci glume? ...dupa 900 postari asa intrebare..) Nu obtii prea multe informatii... cel putin nu pentru uz curent, adica pentru soferi. Cea mai ..pretioasa informatie cred ca e temperatura motorului cel putin la modele E90 unde ne-au facut un "bine" scotand indicatorul de temp din bord... Sa nu gandeasca careva ca meniu acesta ascuns ar putea sterge erori. Eu cel putin nu am vazut asa ceva. Face doar un soi de verificare interna, numerica a unor parametri. Mi se pare, spre exemplu, ca poti vedea cata motorina ai in rezervor in compartimentul dedicat DPF-ului... Dar lucru asta se stie ca e clar dupa indicatorul de carburant din bord... ...Aveam pe undeva un PDF cu si despre ce e in meniul ascuns; in germana :sorcerer: Cand dau de el il pun aici.

Daca ai meniu ascuns, acceseaza-l si sigur ai optiune acolo pentru a testa tot ce poate afisa bordul

..fie in mers :crazy: , fie pe loc :bashwall: ..

Iar chestia care se face cand se vrea RESETAREA controlorului de presiune in roti... se face din clapeta din stanga de pe bara de semnalizat trecand prin toate optiunile: ceas, intensitate lumini bord, consum in litri/km... pana se ajunge la presiune roti... acolo se apasa O DATA pe butonul din capul indicatorului de semnalizat, APOI LA A DOUA APASARE SE TINE APASAT pe acelasi buton pana in bord apara confirmarea ca o bifare-realizat. Toate de mai sus se fac cu, contactul pus FARA A PORNI MOTORUL. (cele de mai sus le-am scris din cebimi aduc aminte, ca nu am masina cu mine acum) Presiune in oricare din roti e suficient sa scada sub 2 Bari ca martorul sa sesizeze asta si sa alarmeze. Nu va disparea din bord pana presiunea in roti nu e restabilita (in jur de 2,4 Bari) continuand sa ramana aprins si dupa umflarea rotilor daca nu se reseteaza controlorul. Si se aprinde si in timpul mersului facand dificila afisarea altor functii in bord, in timpul mersului, martorul asta reaparand la scurt timp.

"Suruburile" alea sunt PRINSE de capota, SUB CAPOTA. Sunt mari din cauciuc, si se invart cu atentie sa nu rupi cauciucul care are niste taieturi jur-imprejur IN SPIRALA... Capota cand pica TREBUIE sa nu "joace" pe nici o parte in pozitia inchis in incuietoarea sa! Dupa cum nici prea multa tensiune sa nu fie in carligul ce o tine inchisa. Succes.

Prin meniul radioului nu merge? Dar prin meniu de resetat controlul presiunii in roti de pe manetele volanului? Vezi ca ai mai multe optiuni acolo, sa schimbi l/100km, mpg, km/l...