Bogdan2000

Acolo nu este vaselina deloc, nu am stiut ca trebuie pusa, nici nu a fost pusa cand le-am desfacut pe cele vechi

Salut, am patit saptamana trecuta dupa 5 6 minute de functionare la semafor, s-a oprit motorul si nu a mai pornit, a fost necesara tractarea. In urmatoarele zile am mai umblat cu ea nu a fost nici o problema. In cursul zilei de azi am patit-o din nou, dupa ce am alimentat cu benzina nu a mai pornit din pompa. Ar putea sa fie ceva problema de la pompa de injectie? Rog daca cineva a mai patit, sa imi zica solutia:)

Am discurile uzate... daca o ridic sus pe cric se invart usor rotile doar ca se aude cum freaca putin placutele de ele

Salut, am schimbat placutele de frana pe fata la Bmw E36, an 92, problema este ca, la mers normal fara frane puternice, placutele freaca de discuri se aude un scartait, cand frana este actionata acel scartait dispare, dupa ce cobor un deal, se simte mirosul acela de "incins". Ceva idei?

Am inteles. Multumesc pt ajutor. Momentan am pus un capac pe admisie unde e orificiul ala. Mie-mi lipseste furtunul si electrovana cu desavarsire

Eu am butelia aia mare si neagra e acolo, dar nu am gasit nici un orificiu unde sa pun furtul... sau electrovana, cum arata electrovana?

Revin cu o poza mai clara, mentionez ca eu am carcasa de la filtru de aer original.

Salut, motorul este 316i, an 92, model M40B16, am observat ca de pe galeria de admisie imi lipseste un furtun, cel care e aproximativ langa cablul de acceleratie, si are suport si pe conducta de la filtru de aer cea cu diametru mare. Ma intereseaza intre cine si cine face legatura acest furtun, intre galeria de admisie si mai ce? atasez o poza. In poza furtunul care ma intereseaza e cel cu sageata rosie. Ca si solutie de moment l-am infundat cu un capac, pentru ca tragea aer fals pe acolo.

O sa schimb iar termostatul sa vedem ce se intampla dar mi se pare absurd sa tot schimb termostatul odata la 4 5 luni

Pana acuma cand nu o fost asa cald afara, mergea ok. Acuma de cand e cald afara a aparut problema asta. Oare sa fie din cauza temperaturii de afara, sa nu se mai inchida?

Eu tot am studiat problema si din cate inteleg eu e cam asa. Termostatul se deschide la 90 grade, trece apa prin tot circuitul de racire, dar nu se mai inchide... normal ar fi sa se deschida la 90 dupa aceea cand scade temperatura sa se inchida la loc, astfel incat sa ramana ceasul tot la 90 grade. Oare se deschide si nu se mai inchide?:-?

Ideea este ca, a mers normal, adica ajungea apa la 90 grade, se deschidea termostatul, dar tot la 90 grade ramanea acul indicator si dupa deschiderea acestuia. Acuma dupa ce se deschide termostatul scade temperatura apei, dar e buna ideea cu termometrul de camera am sa incerc sa vedem desi tind sa cred ca e temperatura lichidului e buna, pentru ca abia pot sa tin mana pe furtunul care aduce apa din motor in radiator. O fi ceva senzor defect? Nici nu stiu cum sa cred, doar din moment ce pana la deschiderea termostatului senzorul din _chiulasa_ masoara bine temperatura apei, iar dupa deschiderea acestuia sa nu o mai masoare?! nu stiu ce sa cred. Termostatul nu stiu de care este am cerut la magazinul de piese auto in functie de ceea ce scrie pe talon.

Salut, am un BMW E36 din 1992, motor 1.6 benzina, tip motor M40 ( distributie pe curea ). Problema e cam asa, pornesc motorul ajunge la temperatura de regim 90 grade (acul ceasului de indicare pe mijloc) dupa care incepe si scade spre rece, pana la urma se stabilizeaza undeva aproape de albastru sau cu ceva mai sus. Mentionez ca am schimbat termostatul, pompa de apa, si am inlocuit antigelul, am aerisit instalatia. Piesele le-am schimbat in urma cu cateva luni. Daca pun mana pe conductele care intra si ies din radiator sunt perfect fierbinti. Pareri sugestii? Multumesc

Am tot incercat sa aerisesc instalatia, am facut asa cu motorul rece: am pus antigel pana la nivel KOLT am pus contactul si aeroterma pe maxim am completat pana iar a ajuns la nivel am pornit motorul am deschis busonul de aerisire am stat vreo juma de ora pana nu a mai iesit aer cel putin momentan nu stiu daca aerisirea asta dureaza asa mult sau prinde undeva aer instalatia In fine am stat vreo 2 3 minute in care a venit doar antigel simplu am pus busonul la loc. Am facut vreo 20 km dar furtunele alea care merg la radiator sunt tot fara presiune in ele. Caldura merge prost. Am pus aproape 2 litri de antigel in motor si asta avand in vedere ca tot am completat zilele trecute Daca are cineva idei unde poate disparea antigelul sau pe unde e posibil sa-l piarda?

motorul este M40 din 1992 1.6 benzina

Salut, cum scrie si in titlu, am pus ulei acum 2 saptamani pana la maxim, si acuma a scazut la jumatate pe joja, antigelul tot asa, am pus pana la maxim, si acuma e la minim, nu stiu care ar fi cauza, nu scoate fum alb / negru / albastru. Totusi sa fie garnitura de _chiulasa_? Multumesc.

Adevarul este ca, catalizatorul este fisurat, si toba cred ca are ceva probleme, probabil si sonda lambda. Caseta de directie am schimbat acum cateva zile, si nu am apucat sa ii fac reglajul de directie.

Am inteles ca ar fi pe partea dreapta raportat la volan. Deci unde este si bordul (loc pentru depozitare acte etc... sau torpedou cum ii zic unii) Intrebarea este daca reostatul este defect am numarat cum ca ar avea 5 fire de comanda, nu as putea sa conectez de exemplu treapta 3 si sa mearga pe ea sau pe maxim avand in vedere temperaturile scazute de afara. Astept sugestii. Multumesc.

Salut, la un auto bmw E316 an 1992 de cateva zile, ventilatorul care baga caldura scotea un sunet ciudat, ceva scartait. Ieri a inceput sa mearga doar pe treapta 4 acuma nu mai merge deloc. Am citit pe net ca ar fi vorba de piesa numita reostat, mentionez faptul ca nu am clima si nici AC. E doar aerul simplu. Ceea ce vreau sa va intreb, si nu am gasit pe net ca sa inteleg, unde ar fi pozitionat acest reostat?

Eu vorbesc serios, la mine abia merge... daca schimb in 2000 de ture merge foarte prost, ca sa functioneze cat de cat normal trebuie sa ajung pana in minim 2500 ture. Si atunci consumul instant nu scade sub 10 12. Cel aratat de computer e cam 11.8 cel mai mic posibil scos in conditiile in care am mers doar pana in 2000 de ture si pana in 60 70 km / h . Mi e pare cam absurd si nu stiu ce sa fac...

Am schimbat de curand gen 1 luna si termostatul si pompa de apa motorul sta la 90 grade. Nu am tras prea tare daca am mers cu 80 90 km/h. Am pus carton acuma sa vedem ce se intampla. Nu ar trebui sa aiba in afara un consum de 7? Ma gandesc ca, daca conduceam mai sportiv sa fi mers cu 120 + ar fi fost altceva. In plus de asta mie consumul instant tot timpul imi arata peste 10 12 / 100 km, doar cand merg in frana de motor atunci scade sub 10 (asta e ok)

E motor 1.6 benzina .Sau poate e si din cauza frigului? Mentionez ca nu am carenajele interioare de la aripile fata, nu am scut motor, si nici nu am pus carton in fata radiatorului.

Salut, am un bmw E36 an 1992, sedan, am schimbat la el bujii, ulei, filtre, curele, pompa de apa, termostat. Am facut ieri un drum in exterior, si mi-a consumat 9.5 litri 100 km, mers normal pana in 80 90 km/h. 3 persoane in masina, si bagaje deloc. Totusi mi se pare un consum destul de ridicat. In oras imi ia 12.5 litri, mers normal pana in 2000 2500 ture. Alta problema am constatat ca dispare antigelul din vasul de expansiune tot scade nivelul. Acuma ca si probleme pot sa zic ca are o prostie de toba sport (asa am cumparat masina) si e fisurat catalizatorul. E normal sa consume asa mult? Avand in vedere ca nu are nu stiu ce putere. Abia urca pe dealuri, trebuie sa turez pana in 3000 de ture. Eu fac comparatie cu o Dacia logan din 2009 care o conduceam inainte si consuma mai putin, putere mai mare la turatie mult mai mica. Astept ceva pareri idei, multumesc.

Am gasit problema era distrusa o garnitura de pe buson

Buna ziua, la BMW E36 an 1992, motor M40, nu am presiune in furtune ma refer la intrarea si iesirea din radiator, functioneaza perfect instalatia, mentionez ca am schimbat pompa de apa, termostatul, busonul de la vasul de expansiune. Daca turez motorul incepe si face presiune in furtune dupa care cand merge la turatia de regim aprox 800 rot/min, iar nu mai are presiune in ele. M-am uitat la alte masini dar cu motorul mai nou, cel din 1995, si la ele sunt tari furtunele alea tot timpul. Ceva idei? Multumesc.