PP9728BA
-
Posts
36 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by PP9728BA
-
-
Salut,
Ar fi bine totusi sa descoperi precis de unde vine fasaitul, pe unde se scurge apa sa nu mai ai si alte probleme.
Grija la cine le schimba, sa curete bine patul pe care stau garniturile fara sa zgarie metalul.
Bafta.
Fasaitul vine de la carcasa termostat , poate nu deschide suficient nici termostatul.
Apa picura pe la axul pompei .
Maine le schimb ambele
-
Salut,
Verifica cand ajungi pe rosu daca furtunul spre radiator dinspre termostat este fierbinte, daca nu termostatul nu mai deschide. Deschide busonul de la vasul de expansiune si verifica cu motorul pornit daca vine lichid in partea de sus langa filet, ar trebui sa ai un jet subțire continuu, pune o sticla de 0.5litri la furtunul de supraplin din vas ca sa vezi daca pe acolo curge lichidul.
Daca furtunul dinspre termostat e rece, acesta e blocat pe inchis. Daca nu ai jetul de apa in gatul vasului atunci probabil pompa de apa are probleme la paleti, sunt rupti sau se invart in gol. Nu mai umbla cu ea pana la remediere, altfel vei ajunge la cheltuieli incompatibile cu valoarea masinii. Eu am 520d, nu stiu daca la 525td sunt aceleasi echipamente.
Bafta si spor la treaba.
Furtunul nu e fierbinte,e abia caldut de la termostat spre radiator , totodata se aude ca sufla aerul pe acolo...un fasait continuu
-
Am comandat pompa de apa si termostat intre timp
-
Masina pierde apa si stand pe loc.
Umplu borcanul si a doua zi are putina apa fara sa pornesc motorul.
Se vede ca se face baltoaca si picura incontinuu , am desfacut cat de cat pe la fulia pompei de apa se vede ca ar picura.
Ar fi distrusa pompa de aia si sa picure pe acolo?
-
Salutare
Am cumparat de o luna un E39 525TDS 143cai , de la bun inceput avea o problema si adica dupa un drum de 10-15 km cand opream masina se facea o mica balta de apa sub ea , cu timpul deja crestea si temperatura in bord si tinde sa fiarba.
Pot face un drum de 5-6 km cu motorul rece , urca apa la 90de grade foarte rapid dar dupa aceea deja acul se duce in zona rosie.
Ma gandesc ca carcasa termostat o fi crapata undeva? O fi chiar termostatul sau pompa de apa.
Ce parere aveti?
Multumesc
-
Buna ziua ,
Detin un E39 523i din 1998.03 , am demontat EWS deoarece o cunostinta mi-a facut o cheie cu cip la masina pentru ca cheia veche am pierdut-o.
Am remontat EWS insa surpriza , masina nu mai porneste deloc , nici macar nu invarte.
Din cate am inteles trebuie aliniat EWS cu DME deoarece s-a pierdut "rolling code-ul" .
Stie cineva cu care soft se poate face?
Am incercat cu BMW Scanner nu merge , am incercat din INPA write ISN nu merge , in INPA da eroare la EWS "Error ECU rejected" , iar cu DIS am incercat sincronizarea DME cu EWS insa da eroare si acolo.
Vreo parere?
Multumesc
-
Salutare baieti !
La un E39 523i cu cutie ZF 5HP18 cu eticheta verde , tip ulei LT 71141 cand pun brusc frana masina nu mai pleaca de pe loc 5-10 secunde decat daca apas acceleratia si atunci pleaca cu zdruncinaturi de pe loc , in acest timp turatia urca la 1000 RPM si cand scade sub 1000 abia atunci pleaca masina de pe loc .
Cutia nu facea asa pana acum.
Am schimbat uleiul si filtrul dar tot la fel face.
As incerca varianta sa schimb calculatorul cutiei in prima faza si dupa aceea sa schimb cutia ori mecatronica doar.
Ce parere aveti?
Multumesc
-
Salutare tuturor.Am cateva intrebari.Cum vi se pare motoru de pe e39 523i????Aici ma refer la cum se simte pe caloserie cum vi se par performantele consumu etc ???
:thumbsup: Am un E39 523i din 2013 , pana in momentul de fata sunt multumit. Nu ma plang , consum la mine in oras (Targu Mures) unde la 11,5-12,5 l/100km la cutie automata , per total eu zic ca este ok.
-
Salut! La E39 523i single vanos am o problema mica/mare . M-am dus la cumpĂŁrĂŁturi , am parcat mașina și când am oprit motorul si am coborât am auzit cĂŁ ceva sufla la motor,destul de puternic. Am ridicat capota si la cotul termostat ieșea aerul. Furtunile erau destul de tari,dar cea de tur era fierbinte si cea de retur rece. Am schimbat termostatul,exact la fel face. O fi si asta defect sau ce alte probleme mai pot fi? Ăn apĂŁ nu este ulei si nici in ulei apa,deci nu cred cĂŁ e chiulasa. Am pĂŁțit ceva asemĂŁnĂŁtor ĂŽn ianuarie , atunci a fost pompa de apa . Mersi anticipat
-
Deci am un e39 din 1997 si mi s-a stricat motorul original asa ca am hotãrât sã pun un motor de seria 3 cu dublu vanos, al meu era simplu vanos.
L am pus Si pornește destul de ușor dar nu sta la relanti, am scos mufa de la debitmetru si sta la relantiu dar oscileaza. Oare e din cauza ca e dublu vanos?
Clar. Dublu vanos are altĂŁ instalație electrica , alt tip de debitmetru,etc .
-
Doresc sĂŁ ĂŽntreb persoanele care au mai schimbat uleiul in cutia automata ZF 5HP18 cu eticheta verde,standard LT71141. Am gĂŁsit ulei Ravenol ĂŽn Germania la preț foarte bun,filtru Mann. Aștept pĂŁreri
-
Cel din targoviste am vazut ca are N47 garla zi de zi la schimbat distributie si ia 3000 lei pt tot din ce scrie el. N-o fi asa mare scofala, dupa ce faci 1,2 dupa le faci brici. Service Scream (Tezparii) bmw le zice, daca e acelasi cu john sau cum l-o chema.
Nu are nici o treaba John cu Service Scream (Tezparii) BMW,si e foarte bun! Pot garanta pentru el.
-
Solutia cea mai rapida e.sa te intorci la cel care ti-a inlocuit pompa.de.apa si sa verifice pe unde curge antigelul. Acum cand vine vara, ar.fi chiar culmea sa umbli dupa tine cu un bidonul.cu apa. Daca Hepu e made in Turkey sau Italy asta e.
Tipul acela este plecat din tara.Am demontat pompa de apa , am pus silicon de jur imprejur si acum nu mai am probleme...am schimbat si radiatorul cu unul nou Hella
-
Daca zici ca asta s-a intamplat dupa ce ai schimbat pompa de apa, cel mai probabil pe la pompa de apa curge. Marca Hepu este o marca foarte buna, nu ar trebui sa apara probleme. Important este si modul cum a fost montata. Pompa de apa vine cu o garnitura noua care se monteaza odata cu pompa. Este posibil ca garnitura sa aiba o mica imperfectiune si pe-acolo sa curga. Sau, atunci cand a fost demontata pompa, daca nu s-a curatat bine zona unde se pune garnitura, (acolo raman resturi de la garnitura cea veche sau urme de mastic siliconic in cazul in care mecanicul care a montat vechea pompa a folosit sa fie sigur ca nu apar scurgeri), atunci iarasi, pot sa apara scurgeri. Incearca sa stergi bine zona de langa pompa de apa si mergi cu masina , apoi arunca o privire acolo sa vezi daca e ud. Ar trebui sa se vada. Mai verifica si buÂşonul de la vasul de expansiune, sa nu curge pe-acolo, uita-te daca e ud acolo/
Busonul cred ca este blocat pe deschis...pe acolo poate sa se evapore zic eu...Dar e ciudat...dimineata pornesc masina,ma duc 2-3 km si apa este la 90 de grade deja,bine ca nu trece de 90 de grade,dar totusi dupa 2-3 km nu e prea repede sa fie la 90 grade?
Ai observat cumva apa dispare dupa un drum lung sau chiar daca masina sta pe loc, adica de pe o zi pe alta. Te-ai uitat pe sub masina sa vezi daca cumva ai pete de apa?
In ultima perioada drumuri lungi nu am facut,maxim 20-30 km.Cam intr-o saptamana am facut 200-220 km si inainte era la semn,acum era mai jos de semn apa
-
Salut ! Am din nou o problema cu E39 523i din 1998.04 . Mai exact,dupa ce am schimbat pompa de apa cu una HEPU acum 3 luni,la fiecare 200 km aprox dispare undeva la 500ML din apa din vasul de expansiune.Astazi m-am uitat,am facut 240 KM si apa era iar sub nivel . Din cate am vazut apa (are si antigel aprox 50%) are deasupra ei vreo 3-4 pete micute de parca ar fi ulei...Nivelul uleiului la joja este ok , culoarea uleiului este ok,adica nu este cafenie...o fi probleme de la _chiulasa_?Sau o fi alte probleme?Multumesc anticipat!
Mentionez ca masina baga caldura normal,cat si aer rece!Fara probleme.
-
Am o problema cu un BMW E39 523i din 1998 2,5 benzina...clapeta de acceleratie ramane pe deschis si in relanti si cand accelerez.O fi senzorul de vina sau este clapeta dusa cu totul?Multumesc!
-
Voi face testul acela maine sa vad...
...sunt curiosPana la urma pompa de apa nu functiona.S-a rezolvat.Multumesc pentru sfaturi
-
Voi face testul acela maine sa vad......sunt curios
-
La M54 nu rezolvi mai nimic daca schimbi simeringurile de supape. La motorul acesta problema sunt segmentii de ungere.
Tin sa te contrazic! Si eu am schimbat simeringurile la D-nul Bogdan Rusu la un 523i E39 si de atunci nu mi-a mai consumat nici 5 grame de ulei si nici fum nu a mai scos!
-
1
-
-
Salut! Problema maricica...Dupa 1-2 km acul de la temperatura urca aproape de tot spre fierbinte si tinde sa fiarba apa.Daca pornesc clima urca pe loc. Pe joja uleiul este curat dar cand desfac busonul de unde pun uleiul are o urma partea de jos a capacului de cappuccino...o fi garnitura de _chiulasa_?Si face si presiune pe furtunul care intra in radiator...se intareste putin
-
Este userul florin bogdan rusu langa Brasov (Vulcan) ,eu am schimbat la el simeringurile,puteti merge cu toata increderea la el pt ca e foarte priceput . Pt mai multe detalii da-mi PM sa nu se considere reclama pe aici
ai PM
-
Din Targu Mures.Am inteles ca este prin Cluj un mecanic bun si prin Brasov un anume Florin.Stiti voi pe altcineva in zona cj-sb-bv?mersi
-
Deci unde se pot schimba simeringurile de supapa?In ce orase?Ca la mine in oras nimeni nu face asa ceva.Mersi
-
La mine doar simeringurile sunt problema.
Motorina cu bule de aer 525TDS
in Seria 5
Posted
Salutare
La al meu 525TDS am observat pe conducta ce iese din filtrul de motorina ca motorina vine cu bule mari de aer.
Porneste greu cateodata,trage mai greu,cateodata isi revine cateodata trage greu,incontinuu vine motorina cu bule de aer.
ce ar fi de facut?
mersi