PP9728BA

Salutare La al meu 525TDS am observat pe conducta ce iese din filtrul de motorina ca motorina vine cu bule mari de aer. Porneste greu cateodata,trage mai greu,cateodata isi revine cateodata trage greu,incontinuu vine motorina cu bule de aer. ce ar fi de facut? mersi

Fasaitul vine de la carcasa termostat , poate nu deschide suficient nici termostatul. Apa picura pe la axul pompei . Maine le schimb ambele

Furtunul nu e fierbinte,e abia caldut de la termostat spre radiator , totodata se aude ca sufla aerul pe acolo...un fasait continuu

Am comandat pompa de apa si termostat intre timp

Masina pierde apa si stand pe loc. Umplu borcanul si a doua zi are putina apa fara sa pornesc motorul. Se vede ca se face baltoaca si picura incontinuu , am desfacut cat de cat pe la fulia pompei de apa se vede ca ar picura. Ar fi distrusa pompa de aia si sa picure pe acolo?

Salutare Am cumparat de o luna un E39 525TDS 143cai , de la bun inceput avea o problema si adica dupa un drum de 10-15 km cand opream masina se facea o mica balta de apa sub ea , cu timpul deja crestea si temperatura in bord si tinde sa fiarba. Pot face un drum de 5-6 km cu motorul rece , urca apa la 90de grade foarte rapid dar dupa aceea deja acul se duce in zona rosie. Ma gandesc ca carcasa termostat o fi crapata undeva? O fi chiar termostatul sau pompa de apa. Ce parere aveti? Multumesc

Buna ziua , Detin un E39 523i din 1998.03 , am demontat EWS deoarece o cunostinta mi-a facut o cheie cu cip la masina pentru ca cheia veche am pierdut-o. Am remontat EWS insa surpriza , masina nu mai porneste deloc , nici macar nu invarte. Din cate am inteles trebuie aliniat EWS cu DME deoarece s-a pierdut "rolling code-ul" . Stie cineva cu care soft se poate face? Am incercat cu BMW Scanner nu merge , am incercat din INPA write ISN nu merge , in INPA da eroare la EWS "Error ECU rejected" , iar cu DIS am incercat sincronizarea DME cu EWS insa da eroare si acolo. Vreo parere? Multumesc

Salutare baieti ! La un E39 523i cu cutie ZF 5HP18 cu eticheta verde , tip ulei LT 71141 cand pun brusc frana masina nu mai pleaca de pe loc 5-10 secunde decat daca apas acceleratia si atunci pleaca cu zdruncinaturi de pe loc , in acest timp turatia urca la 1000 RPM si cand scade sub 1000 abia atunci pleaca masina de pe loc . Cutia nu facea asa pana acum. Am schimbat uleiul si filtrul dar tot la fel face. As incerca varianta sa schimb calculatorul cutiei in prima faza si dupa aceea sa schimb cutia ori mecatronica doar. Ce parere aveti? Multumesc

Am un E39 523i din 2013 , pana in momentul de fata sunt multumit. Nu ma plang , consum la mine in oras (Targu Mures) unde la 11,5-12,5 l/100km la cutie automata , per total eu zic ca este ok.

Salut! La E39 523i single vanos am o problema mica/mare . M-am dus la cumpĂŁrĂŁturi , am parcat mașina și când am oprit motorul si am coborât am auzit cĂŁ ceva sufla la motor,destul de puternic. Am ridicat capota si la cotul termostat ieșea aerul. Furtunile erau destul de tari,dar cea de tur era fierbinte si cea de retur rece. Am schimbat termostatul,exact la fel face. O fi si asta defect sau ce alte probleme mai pot fi? Ăn apĂŁ nu este ulei si nici in ulei apa,deci nu cred cĂŁ e chiulasa. Am pĂŁțit ceva asemĂŁnĂŁtor ĂŽn ianuarie , atunci a fost pompa de apa . Mersi anticipat

Clar. Dublu vanos are altĂŁ instalație electrica , alt tip de debitmetru,etc .

Doresc sĂŁ ĂŽntreb persoanele care au mai schimbat uleiul in cutia automata ZF 5HP18 cu eticheta verde,standard LT71141. Am gĂŁsit ulei Ravenol ĂŽn Germania la preț foarte bun,filtru Mann. Aștept pĂŁreri

Nu are nici o treaba John cu Service Scream (Tezparii) BMW,si e foarte bun! Pot garanta pentru el.

Tipul acela este plecat din tara.Am demontat pompa de apa , am pus silicon de jur imprejur si acum nu mai am probleme...am schimbat si radiatorul cu unul nou Hella

Busonul cred ca este blocat pe deschis...pe acolo poate sa se evapore zic eu...Dar e ciudat...dimineata pornesc masina,ma duc 2-3 km si apa este la 90 de grade deja,bine ca nu trece de 90 de grade,dar totusi dupa 2-3 km nu e prea repede sa fie la 90 grade? In ultima perioada drumuri lungi nu am facut,maxim 20-30 km.Cam intr-o saptamana am facut 200-220 km si inainte era la semn,acum era mai jos de semn apa

Salut ! Am din nou o problema cu E39 523i din 1998.04 . Mai exact,dupa ce am schimbat pompa de apa cu una HEPU acum 3 luni,la fiecare 200 km aprox dispare undeva la 500ML din apa din vasul de expansiune.Astazi m-am uitat,am facut 240 KM si apa era iar sub nivel . Din cate am vazut apa (are si antigel aprox 50%) are deasupra ei vreo 3-4 pete micute de parca ar fi ulei...Nivelul uleiului la joja este ok , culoarea uleiului este ok,adica nu este cafenie...o fi probleme de la _chiulasa_?Sau o fi alte probleme?Multumesc anticipat! Mentionez ca masina baga caldura normal,cat si aer rece!Fara probleme.

Am o problema cu un BMW E39 523i din 1998 2,5 benzina...clapeta de acceleratie ramane pe deschis si in relanti si cand accelerez.O fi senzorul de vina sau este clapeta dusa cu totul?Multumesc!

Pana la urma pompa de apa nu functiona.S-a rezolvat.Multumesc pentru sfaturi

Voi face testul acela maine sa vad......sunt curios

Tin sa te contrazic! Si eu am schimbat simeringurile la D-nul Bogdan Rusu la un 523i E39 si de atunci nu mi-a mai consumat nici 5 grame de ulei si nici fum nu a mai scos!

Salut! Problema maricica...Dupa 1-2 km acul de la temperatura urca aproape de tot spre fierbinte si tinde sa fiarba apa.Daca pornesc clima urca pe loc. Pe joja uleiul este curat dar cand desfac busonul de unde pun uleiul are o urma partea de jos a capacului de cappuccino...o fi garnitura de _chiulasa_?Si face si presiune pe furtunul care intra in radiator...se intareste putin

ai PM

Din Targu Mures.Am inteles ca este prin Cluj un mecanic bun si prin Brasov un anume Florin.Stiti voi pe altcineva in zona cj-sb-bv?mersi

Deci unde se pot schimba simeringurile de supapa?In ce orase?Ca la mine in oras nimeni nu face asa ceva.Mersi

La mine doar simeringurile sunt problema.