xLoud

Salut, m-am gândit sa-mi prezint si eu masina. E vorba de un bmw e42 316ti compact 1.8 benzina valvetronic din 10/2002. Masina a fost achizitionata de la o doamna din Germania, in acel moment cu 216.xxx km la bord. Culoarea... Ceva mai ciudata, verde fistic, set original de jante BMW si un set de roti de iarna ( cu capace originale BMW). De rugina... Masina nu prea a avut parte ( doar câteva zgarieturi minore ) Trim-urile au fost vopsite deoarece nu arătau prea estetic. Motorul... Poate nu este cel mai grozav... N42B18/A daca stiu corect, dar functioneaza fără probleme ( mai ales ca necesita un schimb de simeringuri si alte maruntisuri). Pentru mine e o masina destul de buna, nu stiu cum stau altiii la consum dar a mea se multumeste cu 10% in oras ( poate fictiv, poate nu). La acceleratie e destul de ok, dar totusi, ciudat , pare cam lent pana in 2.000. La dotării ar fi ( cam subtirel (la fel cum a fost si bugetu)) Oglinzi electrice incalzite Maneta BC(nu stiu daca e asa de important) Scaune incalzite Dsc Închidere centralizata Poate si altele care numi amintesc Poze în curand ( Probleme de upload )

Multumesc pentru Copy&Paste, totuși țin sĂŁ precizez cĂŁ nu e un rĂŁspuns foarte clar. ( Și mĂŁcar puteai sĂŁ-mi trimiți pe privat link-ul sĂŁ ma chiorĂŁsc și eu) SĂŁ luĂŁm la rând textul ( Personal nu l-am gĂŁsit pe internet.) 1.Setting such as your VIN. ( Permite modificarea VIN-ului ? ) 2.your model ( Permite modificarea modelului ? ) 3.what other I-bus devices are communicating with the OBC ( Nu am nici cea mai vagĂŁ idee. ) 4.fuel injector consumption constant ( Se referĂŁ la consumul care apare pe ecran ? ) 5.speed sensor constant ( Se referĂŁ la viteza medie afișatĂŁ pe ecran ? ) 6.etc.

Salut, dupĂŁ cum este precizat și ĂŽn titlu, anumite modele de BMW, au ĂŽn meniul secret opțiunea 21 Software Reset; reset OBC settings. Ce ĂŽnseamna ea cu adevĂŁrat ? la ce folosește ? Precizez cĂŁ am ĂŽncercat sĂŁ caut un rĂŁspuns la aceastĂŁ ĂŽntrebare, dar parcĂŁ nu ar exista.

Deci acea suma reprezina manopera + piesele.

E si asta o varianta, si eu care ma gandeam sa trec pe tratament hidrofob ( daca zic corect ) In cazul meu era vorba de o masina care a stat pe loc cateva luni, si capacul de la alimentarea cu lichid era rupt, ceea ce a permis sa intre mizeria in timp.

Motorul lui ar trebui sa fie N42B18/A In aceasi situatie cu acel troncanit. Soare radu - Daca desfaci capacul de la ulei cu motorul pornit, se aude mai tare acel zgomot si aruna picaturi de ulei ?

@gomorra Multumesc mult pentru lista cu ce ar trebui sa schimb, eri am lasat masina la reparat. Pana acuma din testele efectuate, nota de plata ar fii de aproximativ 1140 Lei ( +- curs valutar ). Desigur, in acesti banii, este inclusa si reparatia spalatorului de parbiz din fata care pierde lichid. Sper ca pana la sfarsitul saptamanii viitoare o sa am lista completa cu cele schimbate. Off-topic: pentru cei la care lichidul de parbiz/luneta nu este inpins corect, am rezolvat problema cu otet + ceva solutie pentru indepartarea grasimii, valabil doar daca este infundat din cauza depunerilor.

Nu cred ca cu motorul pus se va putea face o verificare indetaliata a motorului, plus ca mi sa mai zis si ceva de finisat _chiulasa_ sau asemanator ( prostia mea ca nu am notat )

Salut, in urma problemei infernale cu fumul albastru... Si da... Faza cu tinut motoru pornit 5 minute si turat la 5.000 ture... A dat ca rezulat un fum infernal. Asa ca mam decis sa intervin la motor. As dorii sa stiu ce ar mai fii necesar sa schimb pe langa simeringuri ( motorul va fi dat jos ). Ce mai trebuie verificat cu aceasta ocazie ? Nu vreau sa ratez ceva si dupaia sa stau cu masina deoparte pana o sa pot interveni din nou. Mentionez ca cu motorul pornit daca este scos capacul de la ulei motorul functioneaza fara intreruperi dar se aude un fel de "bataie" si daca tin mana deasupra mio umple cu picaturi de ulei. Dat fiind ca masina are deja 216.000km, ar trebui sa schimb si distributia ? Motorul este unul N42B18A. Ce ar fii bine sa schimb/repar cu aceasta ocazie ? Edit: Fabricatie 10/2002 Motor 1.8 benzina 116cp Pentru alte informatii, va stau la dispozitie. ( va rog nu ma trimiteti prin nu stiu ce zone, nu sunt in romania )

Multumesc alex230ro, miai confirmat ceea de cea ma temeam macar acuma am idee care e teoretic cauza. Inca un lucru. Cu motorul pornit a fost desfacut capacul de la ulei, se auzea ceva cum ar "bate" si daca puneai mana deasupra te trezeai cu pete de ulei pe mana, la o alta masina tot cu motor 1.8 cu pozitia pentru capacul de alimentare ulei identic cu al meu nu aparea acest fenomen. In rest masina e ok, mai putin pe langa usa pasager care uita sa se descuie.

Salut, azi dimineata mi sa aprins in bord martorul de ulei, ca orice sofer incepator am tras pe dreapta si iam mai bagat ulei cat sa ajung intrun loc mai sigur. Recent sa facut un schimb de ulei de la masina, 5w30 daca stiu bine si in 230 de km mia mancat ulei exagerat de mult. Deci pe joja era un pic sub minim. Am observat ca, cand sunt in masarier sau la o plecare in rampa las mult fum albastru dupa mine. Odata in timpul unei parcari pe drept la relanti scotea fum albastru ca si cum era iarna si se vedeau vaporii specifici. Acum problema este ca o sa fiu plecat si nu pot sa verific care este cauza. Dar din ce cauza si unde sar putea duce atat ulei ? Nu am observat scurgeri dedesupt ( inca ) codul motor este N42 1.8 benzina. In cazul in care am omis ceva, va rog sa intrebati. Ps: Sofer incepator fara prea multa experienta mecanica.

Salut, am revenit. Deci am facut asa... Descuiat masina din butuc din partea soferului, sau descuiat toate... Mai putin a pasagerului. Pasul urmĂŁtor. Urcat in masina, ĂŽncuiat masina din interior... Surpriza... RĂŁmas blocat ĂŽnĂŁuntru... Descuiat cu alta cheie, la fel aia blocata. Ăncuiat usa din a 2-a cheie, ĂŽncuiat din prima ( nu mai mergea din a2-a si nici din consola). Surpriza... Dupa ce am descuiat usa din interior, ĂŽncuiat masina din butuc.. La pasager nu se mai incuia... Descuiat iar din cheia nr.2 ĂŽncuiat.. Minune tot cu nr.2 sa ĂŽncuiat si la pasager... Aștept pĂŁrerea profesioniștilor. Multumesc!

Da fĂŁrĂŁ probleme, nu trepideaza nu da semne de "oboseala"

Si cu haionul deschis aceasi poveste... Am încercat sa scot furtunul pe cat posibil... Am suflat in el... Si foarte greu trece si aerul. Este posibil ca, cu timpul din cauza lichidelor diferite sa se creeze o depunere care sa blocheze circulatia lichidului ? Motorasul acela sigur functioneaza pentru ca se aude cum se forteaza sa traga/inpinga lichidul si când curge nu se mai forteaza... Dar dupaia iar începe. si leget de usa pasagerului, care vad ca e o problema comuna la seria 3, se poate sa facă scurt si in loc sa descuie el sa încuie ? Un alt lucru.. Problema comuna la compacte, din cate am observat, in fara sunt 2 găuri de metal, am văzut ca la fiecare masina sunt ruginite, se pot schimba sau nu reprezintă un pericol ? EDIT: alex230ro, cat teau costat cele necesare ? Reparatia a fost efectuata de tine ?

Am reusit sa dau jos capul pe unde e inpis afara lichidul de parbiz... E ok... Curat... Se pare ca si fãrã acel cap lichidul cu greu curge... Câteodatã Împinge tare dar dupaia picãturi. De pe consola din cate stiu mergea... Dar o sa verific. Dar nu stiu ce era cu acel sunet când descuiam masina.. Pãrea ca vrea dar nu misca, daca era sarit nici nu mai incuia bãnuiesc eu.

Salut, recent, ieri, am achizitionat un bmw 316ti compact 2002, de vre-o luna am tot testat masina, a fost totul ok, asearã am observat ca daca incui masina din telecomanda si când vreau so descui, se deblocheaza toate usile, mai putin cea din partea pasagerului. Manual din interior se deschide fãrã probleme. Care ar putea fii cauza ? Mentionez ca ieri a fost cu mult mai cald decât zilele când am fost sa verific masina. Un alt lucru, de care stiam de la Început. Când pornesc stergatorul din spate si apas sa Îmi ude geamul se aude un sunet ciudat si abia picura... Câteodatã da semne ca vrea sa inpinga lichidul... Dar cu atâta rãmâne. Posibile cauze si metode de rezolvare ? Va multumesc !

Cred ca cristinel89 se refera la ceva asemanator.