m.darius

nu, e o turbina de camion, holset hx40 :frantics: ii dau niste spanac sa poata

inca inbunatatesc trasul )

Salutare, am un e92, din 2008, 2.0 n43b20a 170cp si recent facandui o diagnoza random, am desoperit 2 erori. catalytic convertor bank 1 si bank 2. doar atat scrie. sa fie vorba de sondele lambda?, am vazut prin diagnoza ca si la modelul asta de benzina exista un fel de regenerare. precizez ca e cu nox senzor. am dat la regenerare si imi zicea sa merg 30 de km cu viteza nu mai mare de 110 si se reface. oare sa fie din cauza asta, sa fie legat de sondele lambda sau se duc la naiba catalizatoarele? masina are 190k cu carte service si tot la zi. e la mine de la 142k. merci anticipat

iti trimit. da cum? da-mi o adresa de mail sau ceva

o sa fac si o sa pun... momentan sunt la capitolul schimb radiator inclazire interioara si am cam belit-o )

Salut, printre multele ce le am, mi-a ajuns la mana un e90 2.0d 163cp m47 2005, si i-am si pizdit turbina. ideea e ca nu stiu daca are dpf sau nu, am citit in mai multe locuri ca daca e toba dreapta are dpf, daca e in jos nu are. am mai cerut pareri, altii zic ca toate au. in meniu daca dau la service nu imi apare nimic despre dpf. de 2 sapt am avut un e91 cu turbina dusa din cauza ca era infundat dpf, i-am facut turbina, dpf off si gata, dar ala avea in meniu dpf, asta nu are. stie careva sa-mi zica? merci anticipat

masina a avut cv automata dar a fost inlocuita cu una manuala inainte sa o cumpar eu. la cutia automata are un potentiometru care vine prins pe maneta din interior. in momentul cand dai in drive apare pe bord D si motorul, se pare, are alt regim de functionare. ideea e ca acuma am si mod economic si mod scandal ) daca las potentiometrul in P imi consuma 8/100 daca ii dau in drive imi ia cat vrea ea :sorcerer: :frantics: daca o las in P merge mai batranese nu se tureaza peste 4000 si trage destul de slab, daca o dau in D abea nimeresc drumul

intr-un final am rezolvat

Salut, am schimbat cv automata si am pus manuala, partea electronica a cutiei are vreo influenta asupra motorului? mie pe bord imi apare P(park) poate cumva sa aiba alt regim de functionare decat in drive? gen sa nu se tureze pana in rosu sau sa nu traga cum trebuie din cauza asta? masina e veche '91 e full electric, scaune, geamuri, obc mare tot ce se putea la vremea aia. stiu ca asupra electromotorului are influenta, daca era in drive si nu in park nu pornea(nu cupla electromotorul) stie cineva? astept o parere. multumesc!

Nu e din transmisie, ambreiajul nu patineaza, cutia e ok, grupul e autoblocant e ce trebuie. deci nu din transmisie. se tureaza dar de la 4000/5000rpm mai greu( in mers ma refer) ca si cum ar tine-o cineva

Nu sunt mari asteptarile, dar nici abea sa urce pana la 140, o masina de 211cp si motor de 3.5i

Daca e amestecul mare normal ca e bujia neagra. debitmetru cred ca e. si nu se poate adapta din test, doar manual si cu ochii in tester la parametrii debitmetrului si ai sondei lambda. e m30b35 motorul, debitmetrul e cu potentiometru si cu arc la clapeta. acceleratia e electronica. o sa mai imi mananc nervii cu el, sa-l reglez, sper sa si reusesc. daca nu e debitmetrul atunci eu nu mai inteleg nimic.... un motor relativ simplu sa imi dea atata bataie de cap. distributie si patine noi, senzori temperatura noi, lambda noua, presiune de benzina 2.5 bari in relanti si 3 in accelerat. porneste bine, merge bine, nu trage. nici o eroare pe test.... mor!!

am schimbat senzorii de temperatura, lambda si tot asa. nu trage deloc. ar fi debitmetrul da nu stiu exact cum se regleaza. ar trebuii cand accelerez sa dea 0.8 in parametri si al meu da doar 0.3/0.4. stie careva cum se poate regla cum trebuie?

Are pe carcasa de la termostat 3 senzori de temperatura(negru, alb, albastru) cel negru indica in bord, cel albastru l-am schimbat si tot la fel se comporta si cel alb inca nu-l am. la mufa e ca cel albastru si am citit undeva ca se poate pune si albastru in loc. o sa incerc sa gasesc unu nou alb daca nu pun unul albastru sa vad daca o sa fie ceva schimbari

imi apare in bord a-temp +1 grad. nu se poate sa fie ceva sonda de temperatura dereglata si sa imi dea ceva valori tampite la calculator? e mare amestecul am impresia. am taiat tobele dupa lambda, tot nu trage.

debitmetrul e schimbat si functioneaza bine. motorul merge perfect, nu tremura nu face figuri. daca era fisa/bujie/bobina rupea, mergea neregulat. admisia e ok, am schimbat si furtunul de vacum de la supapa de pe rampa de benzina, era copt, dar fara rezultat. catalizatorul e dat jos. compresie are foarte buna, i-am facut si scaune la supate de 2 luni, lant distributie, semeringuri patine tot nou. eu am cumparat masina cu 3 tacheti rupti si mergea rau si nu tragea. acum merge splendid, dar tot nu trage. si miroase destul de tare a benzina nearsa dupa ea. ar fi un semn ca e prea mult benzina, si totusi lambda vede treaba asta. e si singura eroare care o are pe test( ce-i drept ca prea multi senzori nu are ) intrebarea mea: oare chiar atata influenta poate sa aiba sonda lambada ? o sa incerc sa o schimb si pe aia ca nu prea am de ales.

Salut, am un e34, 3.5i din 1991 si nu trage bine, trage destul de slab. singura eroare ce o am pe test e sonda lambda. desi in parametri imi arata 0.3v/0.4v la sonda. ce parere aveti?

Salutare, am probleme cu debitmetrul de aer la un m30b30 si nu gasesc deloc doar nou si costa 500E. stie careva daca pot sa potrivesc de pe alte modele si daca ii schimb mufa? (mufa are 4 pini)

Salutare, caut sa cumpar o chiulasa de m30 de 3.0i sau 3.5i. daca stie careva, va rog!

nu fac topic si din alea. va trimit poze daca vreti

Salutare, caut o chiulasa de 3.0i de 188 cp, m30b30. daca stie cineva, va rog sa ma ajutati

Bai omule, nu confund nimic, nu-s retardat...n47 e una si m47 alta. la N47 se fut clapetele, am schimbat la f11, am anulat la f10. poti sa le anulezi daca omu nu vrea sa dea bani. scoti clapete scoti ax si bagi surub in capete unde are si motorul ala care le misca. nu mai imi zice mie te rog din astea. nu stiu cu cate ai avut tu de-a face. de eu zic ca am facut destule. las-o balta. si cu 2.0i o sa pun un video si te rog nu mai tot da nasoale din alea. vezi, te convingi si apoi iti zici parerea.

Cam ce ti-am zis eu cu km, nu? :twitch: bafta la cautat!

Serios tinere? am facut 8 sau 9 distributii de n47 si tu imi povestesti mie de treburi din astea. x3/f10/e90. si clapete la fel. cred ca sti si tu ce au uitat altii. dute spala-te pe fata si vorbim dupa. rupe pentru un motor de 2.0 aspirat. cat de tont sa fi. normal ca nu merge ca un 3.0 twin t. Ca e schimbat diful sau nu, nu stiu sa-ti zic, asa am luat masina. cu proxima ocazie fac un video si iti pun sa vezi. si trece de 5000 in a 6-a. incerc saptamana asta si te anunt

amigo, de ce vorbesti daca nu sti? ai tu motorul si masina? mai bine iti vezi de treaba ta decat sa faci tu pe desteptul aiurea. masina nu are limitator de turatie si daca tu esti chiar toma necredinciosul iti fac un video sa vezi ca merge cat are pe bord. bafta in continuare la cautatul pe wiki :goodjob: poti sa te iei de mana cu celalalt :goodjob: facem un pariu online? daca trec de 255 dai 200 de euro? asta si cu gps in tandem sa ne arate viteza corecta. si daca trec dai 200 de euro si sari si tu din avion fara parasuta ai limitator de turatie la ea? sau o poti tura pana o ia dracu, pana trece de rosu? la motoarele 2.0d n47 au probleme cu distributia, cu clapetele de la admisie si alte mici tampenii. pe la 200k poti sa te gandesti la distributie noua(lant, patine, pinioane, tot ce tine de distributie) altfel risti sa o faci praf. si pentru distributie trebuie dat motorul jos, ca e in spate. si clapetele de la admisie mai crapa la ele si pot ajunge bucati din ele la piston.....apoi adio.