m.darius

intr-o poza sunt ngk si in cealalta bosch. bujii de 14 pentru e90 in sus. priviti distanta dintre electrozi la bosch si apoi la ngk(in masura in care se vede in pozele alea mici) e o diferenta mare. de asta vorbeam mai sus putin.

sfatul meu pentru toti e sa luati seria de sasiu si sa vedeti cu ce a fost echipata masina, aia sa folositi. la modelele mai vechi nu prea conteaza (e39,e46 si mai vechi) dar la astea mai noi gen e90 dupa 2006/7 f30 f10 conteaza deja foarte mult.

pai asa se comporta si la mine, tremura dupa ce sta o vreme in relanti, parca rupe putin( bobine ok, bujii noi) treaba e ca tot imi afuma o bujie la cil 3.

Salut, am o eroare 2A2D sau (P3096) si nu gasesc nici unde de la ce e. ma puteti ajuta careva? masina e bmw e92 2008 2.0i n43b20a 125kw

careva?

Pai tu intelegi ce vrei... e o tara libera. era vorba sa iei contactul in sensul ca din a 2-a pozitie il dai in prima(unde nu se poate BLOCA VOLANUL!!) si apoi il pui in a 2-a iar. nu mai bine intrebi frumos decat sa faci pe desteptul. si da se reseteaza anumiti parametri si eventuale erori de presiune galerie admisie

Adica sa nu te incurce geamul, sau poate ca asa suntem noi smecheri si vrem sa deschidem doar de jumate )

Pai comanda pe original atunci! Dai un ban da cumperi ceva frumos!! ))

Volant!

In mers ia contactul si pune-l iar. masina sa fie in viteza. chestia asta iti reseteaza parametri. daca isi da drumul si trage si apoi intra in avarie atunci e debitmetrul daca nu se poate sa ai ceva furtun de vacum cu probleme sau careva din solenoizi sa fie buba. sau chiar vacumul de la turbina. verifica si furtunelele alea mici subtiri(aka vacumuri ) asta in legatura cu puterea, daca nu trage. iar de trepidat injectoare sau regulator de mers in gol

Salut. bratul de la centura ori l-ai lovit ori un accident a patit. eu am e92 2008 si dupa atatia ani nu am probleme cu cel de la conducator care este si cel mai folosit. in schimb cel de la pasager a fost lovit si nu mai functioneaza cu trebuie(adica nu mai trage centura). cu atentionarea de bec ars si eu mai patesc la un bec de mers inapoi....asta e( ma consolez ca maine nu o sa mai apara) iar cu zgomotul sa nu fie de la pompa de inalta. si la mine face putin zgomot. dar eu am 175k . si face mai tare la rece apoi se reduce.

Myx cam are dreptate

Cauta pe okazii ca trebuie sa fie de vanzare. eu mi-am luat capacele pentru jante si semnele de M ca mi-am pierdut unu. am vazut ca era si pt capota

Ce am ras dom'le!! se pare ca la unii ajunge niste praf prin ulei :hyper:

Salut, am avut aceeasi problema. eu am e92 320i 125kw. treaba e in felul urmator. dute si fa-ti un test. Daca ajungi la un tester bun ala iti vede presiunea de ulei in timp real fara sa desfaci bulbul de ulei. testerul iti poate citi asta. daca ai n43b20a presiune tre sa fie minim 1.5bari in relanti(700rpm) si tre sa urce pana la 4-5-6 cand accelerezi gen 5000rpm. daca ii faci si diagnoza s-ar putea sa ai eroare de ventil reglare presiune ulei( este un ventil de ulei electric sub alternator care poate bucta. schimbi ala( 450lei oe bmw) si ai rezolvat problema. daca nu aveai presiune de ulei din cauza pompei de ulei sau alte cauze era praf motorul de mult. Am creat eu un topic, dar nu am avut cu cine sa vorbesc ) ai link mai jos. Sper sa fie de folos!! bafta!! http://www.bmwclub.ro/forums/topic/171565-probleme-ventil-reglare-presiune-ulei-e92/

Ce e euro 1/2 are o sonda inainte de catalizator si ce e euro 3/4 are 2 sonde una inainte de cat si una dupa cat

Ce are el e sunet normal de turbina, nu mai stresati omu!

Si cum se comporta? al meu e e92 n43.b20a 125kw

Salutare, dintre voi care sunteti pe benzina, ati avut careva probleme cu injectoarele?

Inainte nu-ti functiona turbina cum trebuie probabil. sunetul e ok. continue your journey!!

Boss nu are nimic, e semn ca merge turbina. trebuie sa faca un sunet(fluierat) cand tu ai 2000 rpm turbina are 6000 sau poate mai mult si de aia suiera. am vazut video. dai blana, de la cum face acum si pana se duce turbina mai este drum lung. chillout! :sorcerer: la a 3-a accelerare parca ar sufla putin pe undeva. verifica toate colierele si tubulatura de la admisie si radiatorul de intercooler

ori pe undeva pe partea de evacuare de la turbina(garnitura dintre turbina si evacuare) ori pierde putin ulei pe la conducta de ulei de la turbina si daca e cald acolo scoate fum

ventil reglare presiune ulei, e o valva electrica care inchide si deschide uleiul intr-o anumita parte a motorului

am schimbat senzor de ulei si ventil reglare presiune ulei si e ok.

acolo unde filmezi ultima data s-ar putea sa sufle. eu as face niste apa cu pur si as sprituii putin sa vad daca sufla pe undeva. nu imi e familiar motorul asta. astea de generatie mai noua au pompa de inalta si aia zaraie putin, da la tine nu stiu de unde provide bataia aia. sa nu fie de la pompa de vacuum