myry99

rezolvarea?

ideea e ca nu se pune contactul, adica fizic se pune chiar daca nu recunostea cheia nu trebuia sa se puna? ce tester sa pun fara contact?

salut am facut conversia la un e60 535d 2005 cheie diamant toate bune si frunoase cand pun borna s-a aprins in bord cu portocaliu o chie cu portocaliu si o linie peste ea pun contactul si nimic, nu se pune deloc..inchiderea merge luminile merg la prima vedere e ok sa nu comunice cu vreun modul? sa fie probleme ca au avut toate mufele scoase? pot pune tester fara contact?

salut am facut conversia la un e60 535d 2005 cheie diamant toate bune si frunoase cand pun borna s-a aprins in bord cu portocaliu o chie cu portocaliu si o linie peste ea pun contactul si nimic, nu se pune deloc..inchiderea merge luminile merg la prima vedere e ok sa nu comunice cu vreun modul? sa fie probleme ca au avut toate mufele scoase? pot pune tester fara contact?

am gasit problema! piulita din capatul tijeti de la actuator s-a desfacut si a cazut! am pus alta si totul este perfect

multumesc mult de ajutor.

vacuumul la turbo functioneaza,tija merge tot nu trage..

aseara am descoperit ca vacumul la turbina mica nu se misca, am scos furtunul si nu am vid deloc..nu am avut timp si a ramas ca in seara asta sa verific furtunele..sa fie electrovalva?

o sa fac si treaba asta.

nu a dat eroare pe filtru,daca dau pe erori in bord arata ca e ok la filtru

il comand nou maine fiindca eate de vina cu fluctuatia dar sa fie si cu faptul ca nu trage? acum s-a aprins check engine "increased emissions" daca o tin la maxim urca scade in ture asa fluctueaza dar daca a inceput sa traga trage perfect pana numai accelerez si dupa face la fel

reconditionat tine?

multumesc! o sa ma duc diaeara la service sa pun un tester dedicat si daca imi spun si cei de acolo il comand

inca ceva cand merg pana in 2000rpm imi fluctueaza turometru desi merg constant dupa 2000 numai face

salutari colegi! de aproximativ 2 saptamani am luat un e60 535d . totul perfect pana aseara cand eram cu masina pe autostrada si mergeam normal, iar cand am accelerat masina nu a mai raspuns. daca accelerez de la 20%- 80% pedala masina nu simte mai nimic fluctueaza turometrul 300-500rpm (automata) ideea e ca daca bag piciorul la maxim masina trage perfect daca merg constant si accelerez urca dar foarte greu de cand a aparut problema asta parca se aude si un huruit. o problema ar mai fi la cutia viteze imi trepideaza foarte rar in treapa 3 uneori cand merg incet (2-3 secunde) pe bord nu am nici o eroare masina porneste bine si se aude ok. o sa pun diseara un tester poate aflu ceva..

salutari tuturor am un e46 323ci 2001. de când am luat masina avea aprins ĂŽn bord martorul de la "controlul tracțiunii" nu se activeazĂŁ nu se dezactiveazĂŁ. am pus sistem franare de 3.0 cu tot cu brate ,fuzete și ce mai are acolo. l -instalația mașinii are mufe pentru senzori cu mufa gri (din ceea am ĂŽnțeles ĂŁștia sunt pentru asc) -sistemul de franare de 3.0 are mufele la pini albastre -masina are buton dsc -pe centrala abs scrie dsc acum am și abs aprins ĂŽn bord,și semnul de la frana de mana rosu și dsc numai merge nici kilometrajul..am pus tester da cod pe 3 senzori 2 spate 1 fata (senzori albaștri) acum vreau sa comand senzori ai nu știu de care..aveți idee?

suspensia independenta: fiecare roata este acționata separat,adică fiecare perna se umfla dezumfla singura,ai un control mai bun,și de ex. spatele dacă iau pe stânga o groapa perna din dreapta copie,adică ele au aceiași presiune..AFS (air force suspension) pe farcebook și te clarifica total m-am gândit și la.un diferential Lsd..am dsc pe mașină.imi recomanzi o turbina anume? cred ca ai dreptate ca se merita kit-ul ala pentru restul pieselor inafara de turbo. vreau sa ma interesez înainte sa ma apuc sa știu totul sa nu am surprize

bunĂŁ seara tuturor! ĂŽncep prin a-mi prezenta masina,și anume al.meu bmw e46 323i (de fabrica) acum având motor 3000cmc. dupĂŁ swap,ass vrea sa montez ĂŽn viitorul apropiat turbo. pe lângĂŁ motor am luat sistemul de franare de pe 3.0, grup cutie plus altele.. mașina nu as vrea sa treacĂŁ de 330 -350 cai..As vrea sa meargĂŁ "liniștit" motorul. nu o fac pentru curse și doar din pasiune și placere..mașina este cabrio,și chiar acum a intrat la suspensie,și anume pneumatica independenta ĂŽn iarna asta o sa o vopsesc și o sa ii retapitare tot interiorul, și apoi o sa urmeze turbo deși am câteva cunoștințe despre mecanica o sa doresc sa o duc la cineva care a mai fĂŁcut asa ceva (1 dintre motivele pentru care fac acest thread poate cineva a auzit sau știe pe cineva) ma uit pe net și vad kit-uri la 600-800$..totuși o sa ĂŽnclin spre ceva mai bun.. ca buget ar fi undeva 3500-4000e ĂŽn ĂŁștia sa intre tot..repet nu vreau sa merg la presiune mare..cred ca 0.6-0.7 o sa fie de ajuns. nu am fĂŁcut acest thread sa fiu luat la mișto sau chestii de genul..as dori pĂŁreri de la cineva care are cat decât experienta.

am fĂŁcut swap de la 2.5 170 cai la 3.0 231cai totul plug and play..singurele probleme ar fi ca masina nu se accelereazĂŁ din cauza ca m54b30 are accelerație electronica iar m52b25 pe sufa 2-in bord nu se aprinde martorul de la ulei și de la baterie. pe tester ĂŽmi da și o eroare la senzorul de pe axa de admisie. trebuie sa schimb toatĂŁ instalația? am tot cautat pe net..

scot mufa de la senzorul de la axa cu came de admisie și nu simte nimic. este bine unde este mufa bĂŁgatĂŁ? :

astea le da..mufa la senzorul de la apa am rezolvat.

nimeni nimic?

am legat firele exact cum a spus BED dar nu face nimic..mai trebuie sa fac și altceva?

am luat pedala cu firele dar erau tĂŁiate. unde trebuie sa leg firele astea 6 de la pedala..adicĂŁ pe instalația mea unde sa caut sa leg? ĂŽmi poți da și o poza dacĂŁ dispui. mulțumesc mult

am observat ca atunci când pun contactul nu se aprinde becul de la ulei și becul de la baterie. trebuie sa modific ceva undeva?