Jayson
-
Posts
202 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by Jayson
-
-
Am vazut si data de pe filtru... ca sa vezi nu a fost schimbat niciodata, colierele s-au schimbat ca nu sunt alae originale. Ciudat pentru o masina cu istoricul care l-am gasit, majoritatea intrarilor in service au fost doar la dealeri autorizati BMW care le-am gasit si in baza de date. Am verificat inainte sa o cumpar, am scos fisierul PDF-u de la BMW cu seria de sasiu si m-am uitat si pe cartea de service, totul pare frumos. Sa inteleg ca si mecanicii nemti umbla cu nasoale
Si eu am fost in aceasi situatie! Am cumparat masina la 120k km cu toate reviziile facute in reprezentanta. Masina in cauza e un E87 fabricat in 2005 iar la prima revizie facuta de mine am vazut ca filtrul de combustibil era cel original, fabricat in 2005. Ciudat cum unii recomanda schimbarea tututor filtrelor impreuna cu uleiul in jur de 10k km sau cel putin o data pe an iar bavarezii nu le schimba pe toate nici in 10 ani...
-
Avand in vedere ca masina are doar 4000 de km e normal sa ai un consum mai ridicat, pana motorul isi face rodajul. Cred ca doar pe la 10k km o sa se mai aseze consumul dar sub o medie de 10% mixt slabe sanse sa scada. Pe langa motor si cutia o sa se mai ajusteze in functie de stilul tau de condus.
-
Maaxim la 5-10.000km, odata cu uleiul!
De ce sa le schimbi asa des daca toate functioneaza? Eu de exemplu am avut buji care nu erau arse dupa 60k si altele care la 20k s-au facut toate praf. Ele se pot testa pe rand foarte simplu.
Se poate sa fi ironic si sa nu imi dau eu seama, e prea devreme
) -
Nici eu nu inteleg exact care e faza cu martorul galben de la bujii. Acum o luna imi aparea aproape de fiecare data cand porneam masina dimineata, intre -1 si 4 grade sa zic. Apoi am descoperit ca am toate bujiile arse si le-am schimbat. Dupa ce le-am schimbat nu a mai aparut martorul deloc (timp de 3 saptamani) pana azi dimineata, era +1 afara. De exemplu peste weekend masina a stat parcata, luni dimineata -5 grade la prima pornire si nu a aparut nimic.
-
Testul tau nu este deloc relevant. Nu te poti lua abosult deloc dupa consumul instant, nici dupa cel mediu. Cum a zis un coleg mai sus, fac plinul, mergi 100 de km si dupa vezi cati l mai incap in rezervor. Poti sa mergi si mai mult sau mai putin, te ajuta regula de 3 simpla.
De curiozitate, eu am acelasi motor si la 2000rpm pe minut am putin sub 120km/h in viteza a 6-a si consumul instant imi arata pe la 5%.
-
1
-
-
Si eu ma confrunt cu aceasi problema, eroare pe bujii. Am schimbat toate bujiile, aceasi eroare. Apoi mecanicul a resetat sau ce a facut cu releul din tester dupa care eroarea a disparut pentru cateva zile apoi a aparut din nou (se poate sa fi sters eroarea si sa nu fi resetat nimic). Am schimbat si releul, aceasi eroare. Din ce am citit ar mai putea fi cablul de masa ce trebuie schimbat. Urmeaza sa il schimb si pe ala, pana una alta sunt curios care e rezolvarea la tine.
PS: Daca ma poate ajuta cineva cum sa gasesc cablul asta de masa pe realoem, sau sub ce denumiri pot sa il mai gasesc m-ar ajuta mult
-
1
-
-
Problema ar putea fi in oglinda retrovizoare. Mie a incetat sa imi functioneze inchiderea centralizata dupa ce am pus o oglinda de seria 3 pe seria 1. Aparent, seria 1 e singurul model care are senzorul/modulul (sau ce o fi ca nu am inteles nici eu exact) de inchidere/deschidere centralizate in oglinda retrovizoare, restul in spate, unde e becul pentru stop din haion.
-
Salut, volantul vechi era tot cu masa dubla.
Am schimbat ambreiajul pentru ca nu facea fata cuplului dezvoltat acum de motor, dupa cateva modificari.
Am asistat la inlocuire, operatie facuta de acelasi mecanic care mi-a montat si vechiul ambreiaj-stock
Daca nu era ceva bine pus, nu intra in viteza etc
Tocmai ce am vorbit cu o persoana ce modifica ambreiaje. Mi-a spus ca e normal sa faca asa, pina se rodeaza. 1000-2000 km...sper sa aibe dreptate
Asta cu rodajul imi suna a vrajeala. Ar trebui sa iti mearga impecabil din prima. Eu doar ce mi-am inlocuit ambreiajul (tot cu masa dubla) si volanta in urma cu 2-3 luni si nu am intimpinat absolut nimic neplacut.
-
2
-
-
Salutare! Recent am cumparat un e90 320d pre-facelift (M47). As avea cateva intrebari pentru posesorii/fostii posesori ai acestui model:
1. Unii zic ca distributia, fiind pe lant, nu se schimba, altii zic ca ar fi bine sa fie schimbata dupa 200.000 (masina are 250.000). Credeti ca ar fi cazul sa o schimb?
2. Am auzit de la multa lume ca la diesel pot spala tot de "sub capota" cu jetul de apa direct, dar mi se pare putin riscant, voi ce parere/experiente aveti legat de asta?
3. Cand am cumparat masina, am primit si acel dvd pentru navigatie, dar era prea zgariat ca sa il pot folosi. Credeti ca are rost sa cumpar altul? Eu am impresia ca sistemul de navi e putin invechit si nu ar fi asa de util ca waze-ul, de exemplu
1) Mergi la mecanic si iti poate spune in ce stare se afla distributia ta, daca trebuie schimbata sau nu. Nu avem cum sa iti spunem noi pe forum. Eu de exemplu am pe acelasi motor 240k km si distributia e inca okay. Dar totul depinde de intretinere si modul de exploatare al motorului.
2) De ce ai spala tot de sub capota? Care e sensul? Daca nu iti place praful de acolo, de ce nu iei o laveta umeda si te ocupi? Cea mai sigura varianta din punctul meu de vedere
3) Navigatie ma gandesc ca ai CCC, nu iti bate capul. Daca vrei sa te folosesti de ea cea mai ok varianta ar fi un retrofit la CIC (care si aia e destul de outdated) sau ceva aftermarket.
-
1
-
-
Am gasit topicul asta.
https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1467060
Am verificat bateria, era incarcata complet. Am verificat si sigurantele cu multimetru. Toate bune.
Am scos bateria - vreo 15 minute, am pus la loc si ceasul a inceput sa mearga.
I-am sters si erorile cu un OBD, nu cred ca are legatura cu problema, avea 1 eroare ca a fost undeva voltajul mai mare decat normal.
Asta cu update-ul de soft, o gasesc buna asa de ultima solutie. E genul, hai sa dam 150 euro in prima faza, dar problema e o siguranta de 2 lei, cum am patit eu cu inchiderea centralizata.
Plini de meseriasi care mai de care din propria mea experienta. Sunt putin off-topic dar si eu am avut o problema cu inchiderea centralizata acum cateva saptamani la un seria 1. Am schimbat oglinda interioara cu o oglinda de seria 3. Brusc, nu mai functiona inchiderea centralizata. Eram cu mecanicul in masina cand s-a intamplat, el a montat oglinda. A spus ca nu are cum sa fie de la oglinda. Am fost in alt loc, au zis ca trebuie schimbat acumulatorul din cheie, chiar daca nu e sigur ca asta e problema. Al 3-lea mecanic a verificat cheia si a zis ca are semnnal deci e ceva la masina. I-am spus ca am schimbat oglinda si a insistat ca nu are cum sa fie de acolo pentru ca "modulul" de la inchiderea centralizata e in haion acolo unde e si becul ala ce se aprinde cand apesi frana. Ca e o problema des intalnita ca mai intra apa pe acolo bla bla bla. Apoi, a venit un tip cu un tester, s-a tot distrat cu imobiliserul si mi-a desincronizat 2 module CAN si DDS, sau ceva de genu asta. Ei bine masina nu mai pornea abosult deloc si de la cat am dat la automat mi-am bagat picioru si in ea baterie. Noroc ca e cat de cat noua si s-a incarcat dupa ce un meserias (de data asta in adevaratul sens al cuvantului) a venit, s-a conectat la masina si imediat a resincronizat cele 2 module/contoare. Deasemenea mi-a spus sa sun la serviceurile la care am fost si sa ii anunt ca la seria 1 modul ce raspunde de inchiderea centralizata se afla in oglinda...
-
2
-
-
Nu e o mentalitate proasta, acel proprietar când cumpara o mașina de 10 ani vechime cel puțin nu ar trebui sa se mire daca turbo, injector, dpf ( daca are) si asa mai departe.
Pentru ca nu ĂŽți da nimeni tie in plus la cumpĂŁrare ca ai pus turbo nou original, aia e fix problema ta.
Alta este improvizația si alta este treaba sa faci un lucru de mântuialĂŁ doar ca sa ținĂŁ pana vinzi mașina.
Cred ca oricine poseda o masina isi asuma sau ar trebui sa fie constient ca nu isi va scoate coturile de intretinere in veci, ambreiaj, volanta, DPF, turbina si asa mai departe la vanzare. A nu fi inteles gresit, una e sa intretii o masina (in cazul de fata turbina reconditionata sau schimbata) alta e sa investesti in unele upgadeuri unde poate recuperezi o mica parte.
Cand ii sugerezi cuiva sa aleaga in ce directie merge cu reparatia in functie de cat mai tine masina e clar ca ii pui in brate doua variante. Sa o carpeasca ca "mai merge si asa" sau sa o faca cum trebuie. Parerea mea e ca ar trebui sa faci masina aia cum trebuie fie ca te bucuri tu de ea, fie ca se bucura altcineva de ea in continuare. Sa nu ne mai miram atunci ca majoritatea masinilor ce se vand in Romania sunt cazane, fie ca ne place sau nu asta e adevarul.
-
Eu am folosit BOSH si chiar nu am avut nimic de reprosat. De cateva luni am trecut pe SWF si din nou, sunt multumit. Sa vedem in timp cum se comporta
-
Daca stii ca ti masina ia o turbina noua si gata.Te va tine mult si bine.
Ce mentalitate... Daca vrei sa vinzi masina in curand, fa o improvizatie sa bage banii urmatorul propritar, ca e mai fraier...
-
In primul rand cred ca ar trebui verificate bujiile si bateria. Si eu am un 120d din 2005 si de cateva saptamani imi porneste destul de greu. Pe tester am o eroare la bujii chiar daca le-am schimbat de 2 ori in 2 ani. A 2-a oara cand l-am schimbat le-am verificat pe cele date jos si inca erau bune, dar eroare persista. Mi-a fost sugerat ca problema poate veni de la managementul bujiilor (nu stiu exact in ce consta asta) sau de la cablul de masa. Releu l-am schimbat si pe el dat problema persista.
-
Si eu intampin o problema similara. De obicei dimineata la prima pornire mi se mai intampla ca atunci cand schimb din treapta I in a II-a, chiar dupa ce apas acceleratia se aude un scurt "carait" in partea stanga spate si o usoara vibratie poate fi simtita. Mentionez ca ma confrunt cu problema asta de cativa ani dar nu i-am acordat prea multa atentie pana acum deoarece face asa din ani in paste, foarte rar.
-
E87 120d - cumparat la 120.000km, acum are 235.000km. Fara probleme majore pana acum!
-
Dupa cum spune si titlul, sunt interesat sa achizitionez o bara fata pentru BMW E87 in stare cel putin "buna" ca in imaginea atasata.
-
Din punctul meu de vedere, merita sa cauti pe olx / dezmembrari, una direct pe culoare. In mod sigur n-o sa poata nimeni sa-ti refaca prinderile.
OLX si bafta la cautari!
Am cautat pe OLX si tot ce am gasit e mai mult sau mai putin in aceasi stare cu bara mea. Deci, nu e nici o afacere, la fel de bine as putea face schimb cu cineva. Cautarea e cu atat mai dificila considerand ca unele au gaurile pentru senzori fata (eu nu am senzori) iar altele nu au gaurile pentru spalatoarele de faruri sau si daca le au nu sunt acelasi model cum am avut eu.
-
Nimeni nu are nici o sugestie?
-
Buna ziua,
Am si eu o intrebare. Detin un Bmw e87 cu pachet M. Masina este destul de joasa si am agatat bara din fata de cateva ori destul de rau incat am rupt aproape toate prinderile dintre ea si scut (cred ca mai am o singura prindere in care se poate infileta un surub). Apoi, am lovit pe cineva din spate si am rupt si niste prinderi laterale. Pe langa asta mai are cateva zgarieturi, nici prea adanci dar nici de neglijat. Dupa cum se vede in imaginea atasata bara nu este in ultimul hal.
Intrebarea mea este, se poate reconditiona bara (refacere prinderi si vopsire) astefel incat sa arate ca "noua" (vorba vine, ca niciodata nu o sa mai fie ca noua). Sau mai bine sa cumpar o alta bara (250-300 de euro plus vopsirea mai 50-100)? Daca se poate reconditiona conoasteti pe cineva in Arad, Timisoara sau in zona care se poate ocupa?
-
De unde alimentati cand iesiti in civilizatie?
Eu in Ro de la Rompetrol iar afara de la Shell.
In afara prefer Shell, BP si OMV (e doar un fix totusi). Am alimentat si de la Aral, Agip, Texaco sau Esso si nu am simtit nimic negativ. O singura data cand am alimentat in afara si ceva nu mi-a placut, a fost de la Lukoil in Belgia (posibil efectul placebo).
Si la mine e mai scazut consumul in afara tarii si e foarte logic. In Romania se circula foarte haotic fata de tarile civilizate unde se circula constant si se respecta limitele de viteza (mai ales in orase). Pe langa asta daca mergi de acasa la lucru in orasele mari ai artere care ocolesc orasul si chiar daca e aglomerat, se circula la o viteza redusa dar totusi constantanta. In asa fel, scapi de trficul in care trebuie sa te opresti din 2m in 2m.
-
1
-
-
eu personal nu stiu sa fie VIN la vedere la BMW
E sub lamela stergatorului cum au spus si alti colegi. Cand masina e configurata de noua ai optiunea ca VIN-ul sa fie vizibil sau nu.
-
Nu are treaba aia cu volanta.. se ĂŽncĂŁlzesc componentele si uleiul si de aia se simte diferit la rece/cald.
Si atunci cu ce are treaba?
-
roman autentic aici ^^
125k km unii oameni ii fac in 5-6 ani sau chiar mai bine. Gen, peste 6 ani masina omului va avea 150k, iar aia de care zici tu va avea 300k. In prima varianta (probabil) nu vei baga mare lucru in reparatii, pe cand in a 2-a s-ar putea sa inceapa sa-ti pice mai multe (dar probabil genul de om care apreciaza o astfel de masina nu va baga mai nimic in reparatii, va da km inapoi la 150k si o va vinde altui 'pasionat')
Nu toti isi iau masinile ca sa piarda cat mai putin la ele, sau sa le vanda in profit. unii se mai gandesc si la siguranta, la lipsa durerilor de cap, gen sa te poti trezi dimineata si sa pleci cu ea la un drum de 5000km fara sa stai cu grija ca te lasa in drum.
@raduron - sa o stapanesti sanatos si fara incidente!
E tare gresita mentalitatea asta, sau cea cu "nu se merita sa bagi bani in anumite piese pentru ca atunci cand o vinzi nu ii mai scoti" lol. Eu in 2015 an luat un e87 din 2005 cu 120k de km REALi si am dat 7500 de euro pe el. Din nou, toata lumea m-a bombardat ca am dat enorm, ca de banii aia puteam sa iau un seria 3 sau un seria 5 mai nou, ca nu il vand cu atata in veci, si ca am facut o alegere proasta. Ei bine, dupa mai mult de 5 ani si mai mult de 100k km parcursi nu am intampinat absolut nici o problema majora cu masina si m-am bucurat din plin de ea in timp ce persoanele din jur au bagat bani grei in "masinile mai noi, dotate mai bine".
-
2
-
revizie bmw
in Seria 1
Posted
Eu cel mai multumit sunt de Liqui Moly 5w-30 Longtime High Tech (cutie albastra) si sunt posesor de 120d din 2005. Uleiul l-am comandat de pe Amazon De si mi-a iesit 39 de lei litrul. Doresc sa mentionez ca in 130k de km am incercat tot felul de uleiuri si la 10k de km parcursi mereu mi-a mancat in jur de 0.5l uneori chiar mai mult dar niciodata peste 1l. Ce am observat e ca principalul factor care contribuie la acest "mancat" de ulei e viteza ridicata pe autostrada si nu neaparat uleiul in sine.