Stefan_e46

facea cursuri pe un aeroport parasit pe langa Urziceni. ar trebui sa ne adunam mai multi si sa facem de pe acum listele. la alexeni mai precis.

Ai da kickdown . Sunt curios cu cine o sa faceti nu stiu daca mai e claudiu david.ca as veni si io.

la tractiune fata trebuie accelerat foarte puternic cand derapeaza pentru ca fata este singura punte care se agata de drum. dar trebuie indreptat volanul foarte repede pentru ca la recapatarea aderentei rotile vor arunca masina brutal catre directia care sunt indreptate. http://www.youtube.com/watch?v=gPCGnkApnDU Exemplu: Spune si Jason "primul lucru e sa fi foarte tare pe gaz"

Asta numesc eu apogeu in pilotaj.

Se procedeaza asa in caz de accident pe circuit.in cazu in care exista CASCO. Se pune masina pe platforma se aduce in tara si o aduci pe Poiana cu pretextu ca ti-a derapat intr-un sant copac, rapa etc . De acolo este problema asiguratorului. :goodjob:

Nu stiau ce i-a depasit. :frantics: Eu merg pe Michelin Pilot Sport 2, 3 nu-mi iau ca sunt cat alea de curse nu am innebunit. Iar Michelin Pilot Sport Cup alea sunt cele mai misto cauciucuri de curse street legal dar varza cu carne pe ploaie. Toyo am auzit ca sunt foarte tari dar si alea sunt scumpe.peste 300 bucata.

Pe circuit in special pe ploaie,rotile de sprijin nu trebuie sa fie pe vibratoare, pentru inceput. Mersul pe ploaie presupune o anumita tehnica,si de fapt acolo se vad pilotii adevarati. Vettel Schumacher Senna si alti mari campioni se antrenau si se antreneaza cu slikuri pe ploaie. Poate parea stupid dar cand incalti cauciucurile RAIN efectiv zbori.

A avut foarte mare noroc ca a scapat . Dupa ce depasise Porschele trebuia sa franeze , se pare ca nu i-a incaput virajul ala cu 5 plin. ceva de genu am patit la Rasnov anu trecut la 150 ,numai ca aveam cauciucurile foarte reci. PS: gelu chiar este.are foarte multe capcane.

A accelerat asa e, dar mai da odata si vezi unde a pus roata stanga. A agatat vibratorul care chiar daca nu se vede prea bine pe filmare era un pic de umezeala. Omu oricum era la plimbare pe Nurburgring,o abordare foarte gresita de la bun inceput cand te duci pe circuit.

Asta e cel mai tembel filmulet si comic in acelasi timp postat pe youtube. Dar sti dc a derapat in halul ala? :hyper: Rasphy, te las pe tine sa afli .

haha ce-am mai ras la videoclipu asta. Daureteee las-o mai usor sa moara mamaaa, aicia la pod murimmmm. :hyper:

V-ati intrebat vreodata dc popoarele nordice au talentul asta nemaiintalnit de a conduce de-a latu orice are 4 roti.(o mare parte ajuta si clima) Asta pentru ca de mici le este inoculata aceasta deprindere,si ea intra sub forma de automatism. O deprindere formata gresit e mai greu sa o dezveti, ca si in cazul mersului pe bicicleta, sti toata viata.

Rebelkid nici un sistem electronic nu face fata legilor fizicii. C.sainz nu e chiar incepator , a fost pe cateva circuite la viata lui,probabil ca un incepator era cu ea prin boscheti de mult.

Sa spunem ca e bine sa-ti ti ingerul aproape intr-o astfel de activitate . :pirate: Acolo era in varianta de serie ,setata cu OMV 100 320cp la roti.

Anu asta vreau sa ma duc pe Hungaroring cu niste baieti tot de la curse,dar cu masinile de strada, Vreau sa aflu cand fac trackdays ca ungurii sunt cam egoisti fata de nemti. Poate ne strangem mai multi si obtinem o reducere mai mare per lap times. PS: tks d-rive, am 1 etapa acum la Paraul Rece, sunt inca cu masina dezmembrata.

C.sainz recomand folosirea unei camere fixe pentru filmat. Eu am de la contour HD, iti da si cu suport tot sa o pui pe parbriz sau chiar in afara masini oricum iti place. cam asa se vede:

Multi soferi conduc si "disconnected" de la drum, nu opresc la odihna chit ca e pauza de o cafea sau un suc.

Robert666 este total neindicat sa scoti masina pe neutru sau sa apesi ambreiaju pentru ca lasi masina in virtutea inertiei. Unei masina automate i se poate opri motorul in timpul unei derapaj urmat de o succesiune de rasuciri,am patit-o de foarte multe ori.

Si asta e un lucru foarte adevarat, sa simti unde este limita,cand s-a trecut peste intervin alte elemente.

Regenerarea DPF nu consta in acceleratii ci in temperatura.

Minim 30 min in treapta 4 sau iesirea la un drum lung mai des cu viteza constanta mai mare.

Diselul e un motor cu arderi reci deci trebuie actionat in zona functionarii turbinei. Ori pe autostrada rulaj in 3000 rpm ori pe loc cu program de regenerare.

Daca e asa de ieftina reparatia de ce nu o face functionala sa o poata vinde ? Asta ar trebui sa-ti puna un mare semn de intrebare.

Dupa cum arata masina , nu face mai mult de 2000e. In stadiul ei trebuie refacut tot traseul electric ,pentru a evita riscul unei incendiu.

Nu e bun nici un aditiv pentru benzina motorina, si nici nu exista asa ceva care se elimina in cazul motoarelor dotate cu DPF. Doar se fac cateva cicluri de regenerare prin marirea temperaturii pe galeria de evacuare. Cand regenerarile se termina,filtrul trebuie schimbat.