Stefan_e46

Distributia se mai poate rupe in cazul unei cutii manuale in cazul unei exploatari improprii ,ar fi interesant de vazut in care dintre transmisii este mai frecventa aceasta defectiune. S-au facut rechemari in service in cazul masinilor dotate cu acest tip de motor? Daca nu inseamna ca e doar o exploatare nasoala cu multi km in spate.

Debitmetru , bujii schimba-le si vezi daca se imbunatateste consumul.

Diferenta e de vreo 100 kg in favoarea e39 dar trebuie sa fie intr-o stare tehnica ireprosabila sa mai scoata cat da fabrica. ceea ce de multe ori e putin probabil fiind masini vechi sunt batjocorite.

Comparatia e inutila pentru ca aici e vorba de 525xd bi-turbo,cu power box nu vreau sa ma gandesc cum se misca.

Frumoase roti imi place cum ai facut-o. Care-i dimensiunea maxima care intra pe un 8.5j ? , vreau sa-mi iau niste 250uri si nu stiu daca intra.

Depinde de modul de perceptie , nu toti vor sa li se rupa capu de tetiera. Marketingul global nu numai al celor de la BMW se orieteaza spre down-sizing, si cat mai multe turbine si reducerea emisiilor de noxe. Un motor de 2.0 2012 poate dvdv al performantelor ce putea un fost 3.0 L6, si in mare parte contribuie greutatea foarte mare la F10 fata de generatiile precedente. De ce? Pentru ca trebuia plusat acolo unde e60 era cam slab si anume la : siguranta. face 100 in 7.0s si are 450 Nm, pentru un 2.0 este exceptional, cat vechiul meu 330cd.

Din pacate cu aparitia caldurii praful a inceput sa adere la vopsea ca un magnet. Si cum iarna nu se spala masina decat in caz de urgenta aleg sa o spal 1 data pe saptamana la masina neagra si cam la 2 la cea cu culoare deschisa poate si mai mult.

Poate pentru cunoscuti prieteni apropriati, pentru restul 1000 euro. E important ce se face dar cursurile acolo sunt facute sa stai mai mult la teorie decat efectiv in masina, ceea e cam nasol.

merci, dar deocamdata activitatea competitionala o sa fie pe prim plan, dca se va concluziona si lucrul acesta cu atat mai bine. E foarte multa birocratie pana iti dau toate atestatele , si mai trebuie sa gasesc si un loc potrivit unde sa ne putem desfasura activitatea.

merci, nu urmaresc profitul maxim ,bineinteles trebuie sa acopere cheltuielile cu logistica benzina cauciucurile etc, dar mai mult de 4-500 nu va fi.la titi mai mult se vorbeste decat se sta in masina. Pentru bmwclub si prieteni o sa fie un pret mai special. gen : http://www.youtube.com/watch?v=GlMJoJIPAiA

Si asa tot isi ia niste SH-uri sa-l duca o vara, e plin netu de ele.

Andrei_VUV da tu cum ai testat masina inainte sa o cumperi? sau doar ai dat banu asa si ti-au dat aia teapa cam asa suna. Cauciucurile vajaie=fi mai explicit, poate s-a mers mult pe pana. In fond ti-ai asumat riscu de a lua o astfel de masina daca nu ai controlat-o din bara in bara inainte. Niste cauciucuri pe 17 nu sunt scumpe.

Ai explicat bine, dar n-o sa inveti niciodata din videoclipuri ceea ce de fapt faci cu un instructor in dreapta, poate ceea ce ti se pare ca faci bine faci rau si devine automatism. Si cel mai greu e sa dezveti o deprindere invatata gresit.

Te poti invarti cu orice tip de tractiune ai la masina daca te infigi in frane, incepi sa te lupti cu volanu sau mai rau sa controlezi un derapaj care se poate termina in jurul axei sale. Eu m-am rasturnat pe ploaie anu trecut la 150km/h la Resita pe un viraj 4 plin , la genul acela de viteze putem sa vorbim de controlarea derapajului pentru ca inertiile sunt foarte mari. Orice manevra inutila te poate arunca in afara drumului,si pentru ca abordarea virajului a fost corecta masina s-a rasucit in jurul propriei axe pe mijlocul drumului.

Nu tre sa fi Ken Block ca sa poti merge cu o tractiune integrala. Pe gheata aproape orice tractiune e inutila dar sansele de a scapa dintr-un eventual incident vor fi mai mari la o integrala decat la un spate daca este in mainile cui trebuie. Pe principiul cat mai multe roti motrice cu atat mai multa aderenta. Eu de vreo 2 ani merg numai cu AWD, ca si siguranta este dubla fata de un bmw. PS: pana si BMW a adoptat in categoria M tractiune integrala X, pentru ca este mai safe si mai usor de condus decat spatele,si mai toate masinile serioase au tractiune integrala vezi Nissan GTR,Mitsubishi,R8, Bugatti Veyron,Ferrari, Bentley,etc

Nu neaparat, tractiunea integrala e superioara pe orice suprafata dar numai daca ai intelegi felul in care functioneaza. O tractiunea integrala o poti controla numai din acceleratie in cazul unui derapaj folosind chiar foarte putin contrabracarea. Cel mai greu este sa gestionezi o situatie limita in lipsa aderentei , tocmai de aceea trebuie cultivate automatismele si reflexele in cadrul unor cursuri specializate de pilotaj , defensive driving, winter driving etc.

Nu cred ca era cuplat doar spatele ,pentru ca la tractiunea integrala in cazul unui derapaj se va comporta exact ca o tractiune fata, iar puntea fata va trage foarte brutal masina in directia opusa daca rotile sunt indreptate in sens gresit.

M-am uitat, Jaguaru 2011 are aceeasi cutie ca a ta.8A http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=257158

Daca pui pachetul Portfolio pe un Jaguar deja se schimba situatia.. Eu am mers cu multe Jaguaruri ca si echipare standard spre mediu, e un model iesit cu 5 ani inaintea F10 deci e si normal sa fie mai slab, dar ca si fabricatie e mult mai usor. XF diesel S era cam la egalitate cu e60 535d , deci e sub F10. Oricum nu are cine sa-ti spuna ca ai o masina proasta, eu sunt adeptul acetui tip de motor pe mai toata gama .

Pai omu mai are inca un X3 nou, ce sens avea ca masina fun sa fie la fel, e exact cum trebuie sa fie un bmw. 535d cu X-drive sare lejer de 10.000 + fata de acest 530 care chiar e perfect.

A avut noroc ca era drumu plat , daca era la vale cu atata greutate dupa el nu-l mai scotea decat cu macaraua. Oricum a redresat-o bine.

Nu le lauda degeaba

Poate singurul concurent direct la seria 5 F10.

Folia pe langa protectie solara iti mai ofera protectie la efractie. Ma gandeam ca vara cu masina neagra AC-ul o sa tina mai bine.

Pachetu M schimba toata masina,dar e o chestie de gusturi. Ma refeream la folia pe geamuri,aia protectoare chiar nu-si justifica pretul. PS: noul CLS 350cdi nu ti-a facut cu ochiu? :frantics: