Mirel E90

Eu zic sa uiti de e36. E46 fl, benzinar are motoare de 1,8 (316i) si 2,0 (318i), iar ca putere unul are 116 cp iar celalalt 143 cp, ma gandesc ca motor mai mare nu te intereseaza. S-au fabricat din 2002 pana in 2005 si au valvetronic si dublu vanos, sunt motoare complexe la care se poate defecta orice, oricand, mai ales ca sunt vechi si au toate peste 300.000 km (cu mici exceptii). Stiu ca nu te-am ajutat prea mult, dar decizia trebuie sa fie a ta si iti trebuie buget pentru reparatii, pe langa bugetul pentru intretinere... Despre e46 nfl nu stiu nimic, nu am avut modelul acesta.

In conformitate cu ce scrie aici http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/144-ulei-motor-sae-w.html cel mai potrivit tip de ulei multigrad pentru clima din Romania este 0W40 (temperaturi ale mediului ambiant intre -30 / +35 grade celsius), apoi 5W40 (-25 / +35 grade), 0W30 (-30 / +20), 5W30 (-25 / +20). Pentru cine locuieste la Intorsura Buzaului este obligatoriu ulei 0W..., pentru ceilalti este bun si 5W. Asta nu inseamna sa nu punem ulei 0W. Este interesant de citit tot articolul respectiv, o lectura de 2 minute...

Sunt o gramada de filmulete pe youtube (cel putin pentru N42, N46 - astea ma intereseaza pe mine)... daca ai indemanare si sculele necesare, nimic nu este greu. Vrei doar sa o pui la punct sau sa inlocuiesti kitul de distributie?

Ai grija ca sunt pentru masina cu volan pe dreapta (RHD). Posibil sa aibe la vanzare si LHD...

Pompa vacuum are 2 garnituri oring...

Esti sigur ca pe acolo se scurge ulei? Poate sa fie si pe la pompa vacuum...

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/

Omul a intrebat de discuri si voi va certati pentru o amarata de sarma: senzor uzura placute (sper ca nu credeti ca senzorul are vreo camera video care vede cat este de uzat discul sau placutele, apoi trimite informatia la un calculator si ala spune ca mai poti circula X km). Eu am pus TRW pe puntea spate, discuri si placute (asta este scris pe etrier...). Dupa vreo 20.000 km se comporta ca la inceput, adica bine.

A facut test de compresie, sau de unde stie ca sunt segmentii? De obicei consumul mare de ulei si fum albastru cand este accelerat motorul = simeringuri uzate...

Cel mai bine este sa asculti ambele variante spuse de tine (trebuie sa cunosti pe cineva care are montat pe masina subwoofer si inca o persoana care are schimbat playerul original), apoi iti faci o parere si cumperi varianta care iti place tie. Parerea mea nu conteaza... eu doar ti-am zis ca se poate monta subwoofer.

Poti sa pui subwoofer la orice radio/casetofon, radio/cd, radio/mp3 auto. Cumperi subwoofer activ care are 2 intrari: RCA si power (adica se ia semnal de intrare de la difuzoarele din spate), depinde ce calitate vrei la auditie...

Ai nevoie de asa ceva: http://www.sculemag.ro/scule-schimb-ulei/schimb-ulei Trebuie sa masori diametrul si sa numeri laturile

Sa va spun ce solutie am gasit eu: inainte de a cobori din masina pun o mana pe partea metalica a usii, apoi cobor (pun piciorul pe pamant), astfel posibila descarcare electrica se produce intre talpa pantofului si pamant (corpul fiind deja in contact cu masina). Inca ceva: acest fenomen se produce mai des cand sunt incaltat cu pantofi sport (adidasi). Nu conteaza marca masinii, conteaza materialul din care sunt facute hainele si husele scaunelor si cat de mult te misti pe scaun (se freaca unele de altele)

Sper sa nu te dezamagesc prea tare: daca motorul este in stare buna de functionare, se va comporta la fel ca si inainte...

Sa zicem ca intrebarea ta nu este o gluma. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/89723-unde-se-afla-stantata-seria-pe-motor-318i-e46-an-2000/

Am inteles. Eu le-am schimbat anul trecut si nu mai picura nimic. Poti pune putin mastic pe suprafata de contact cu chiulasa, dar putin, sa nu intre masticul in motor. Vezi ca suprafata de contact a motorului cu pompa este compusa din 2: jumatatea inferioara este chiulasa, jumatatea superioara este un fel de cuzinet. Se poate sa curga si la imbinarea dintre chiulasa si acel cuzinet.

In poza pe care ai pus-o nu exista garnitura mica... trebuie sa fie asa ceva https://www.pieseauto.ro/pompa-vacuum/bmw/x3-f25/pompa-vacuum-bmw-e46-646916793.html Eu zic sa nu pui mastic

Prima data trebuie sa verifici daca consuma ulei din cauza simeringurilor (motorul cald, il lasi la ralanti cateva minute, apoi il turezi, daca scoate fum albastru sunt uzate simeringurile de la supape), apoi pierderile de ulei pe la pompa vacuum, capac culbutori, dar si in alte locuri (motorul functioneaza la 105 grade si garniturile cedeaza...). Intinzatorul lantului de distributie s-ar putea sa fie model nou, daca zici ca masina este fabricata dupa 2006 (verifici oricum, e simplu: daca are capul hexagonal ingust e tip nou). Motorasele din broasca usilor cedeaza, este o problema comuna la e90. Sa fii atent la plecarea de pe loc, cu motorul turat moderat, daca vibreaza e cam dus volantul (arcurile din el), asta apare mai ales dupa ce circuli cu masina in trafic aglomerat, nu la drum lung (daca cumperi cu cutie automata ai scapat de problema aceasta).

Nu cred ca este in regula sa pui bec LED pe faza scurta. Inele cu leduri ca si la e46 nu se pot pune pentru ca faza scurta nu are oglinda farului rotunda perfect (se intrepatrunde cu cea de la faza lunga) si farurile sunt lipite, nu sunt prinse in clipsuri ca la e46. Am studiat si eu aceasta problema si am gasit 2 solutii: 1. le las asa cum sunt; 2. le schimb cu faruri halogen cu angel eyes de e90 lci (care sunt plug & play). Un far de lci Valeo costa 900 - 1000 de lei, unul TYC costa 550 - 600 lei...

Teoretic, masina o sa aiba stabilitate mai mica din cauza ecartamentul micsorat. Aderenta nu este afectata, doar daca ai pus si anvelope mai inguste. Probleme cu trenul de rulare o sa apara , dar nu din cauza asta, poate din cauza unor gropi in asfalt, borduri, etc. Uita-te aici: http://www.bmwstylewheels.com/3

Sunt convins ca stiti, dar va reamintesc: prima cifra reprezinta vascozitatea la rece 0, 5, 10, apoi dupa W: 30, 40, etc reprezinta vascozitatea la cald. 5W este mai vascos la rece dacat 0W si asa mai departe. 40 este mai vascos la cald decat 30 si tot asa. Imi pare rau dar nu stiu sa explic mai bine. 0W curge pana la -54*C, 5W curge pana la -45*C, 10W curge pana la -30*C, restul nu ne intereseaza... daca este 30 sau 40 dupa W nu este prea important, nu circulam in desert cu masinile

Uleiul curge pe la garnituri, furtunul acela nu are legatura cu uleiul, este chiar furtunul de vacuum care merge la pompa de frana

Daca este volant cu masa dubla, sunt sanse mari sa pice inaintea discului, rulmentului si/sau a placii de presiune

Chiar nu am facut misto. Imi cer scuze daca asa ai avut impresia. La diesel tot aia se pune 0w30, 0w40, 5w30, 5w40, doar ca este pentru diesel. Apropo, uleiul despre care ti-am zis eu este pentru motoare diesel si benzina. Uita-te la specificatii aici: http://www.emag.ro/ulei-motor-castrol-magnatec-c3-5w40-5l-151b39/pd/DJD3ZBBBM/#5. Trebuie sa recunosti ca intrebarea este copilaroasa, fara suparare.

In motor se pune ulei de motor, in cutia de viteze si diferential se pune ulei de transmisie... Intrebarea este o gluma? Pentru ca eu asa am raspuns. Acum serios, daca ai 18 ani si esti la prima masina, ai scuza... Motoarele de pe BMW nu sunt cu nimic mai deosebite fata de alte motoare. Pune 0W30, 0W40, 5W30, 5W40. Eu am acelasi motor si pun doar Castrol Magnatec 5W40, am pus si 5W30 si vara il consuma, in special cand merg cu viteza mare. La 0W30 si 0W40 nici nu m-am gandit. PS: La maxim 10.000 il schimb