Mirel E90

Daca in motor ai avut antigel roz, cel mai bine era sa completezi tot cu roz, pentru ca nu ai putut sa scoti tot antigelul din instalatie (in radiatorul de caldura din bord in mod sigur a ramas antigel roz) si inevitabil s-au combinat cele 2 tipuri de antigel, rezultatul fiind cel descris de tine. Am avut si eu aceasta problema imediat dupa ce am cumparat masina, in anul 2014: trebuia sa completez si nu stiam de care sa cumpar. Am scos putin antigel din vasul de expansiune, sa vad ce culoare are, si de tipul ala am cumparat, adica roz (e90, 318i, nfl din 2005, motor n46). Apropo: un prieten are un e46, 316i, fl din 2002, motor n42 si tot antigel roz are in motor...

Eu am avut aceasta problema cu una dintre chei si dupa o perioada s-a incarcat acumulatorul in timpul functionarii motorului. De atunci, periodic, fac rocada intre cele 2 chei. Daca te gandesti sa inlocuiesti acumulatorul, trebuie sa stii ca este lipit (cositorit) pe placuta din cheie. Eu zic sa nu te grabesti cu inlocuitul, sunt sanse sa se incarce, dar pentru asta trebuie sa circuli cu masina.

Va rog sa imi spuneti daca trebuie codata/inregistrata bateria la e90 nfl, 318i din 2005 fara IBS, sau codarea/inregistrarea este strict legata de IBS (adica chiar IBS se codeaza).

Radiatorul din bord partial infundat, este un topic pe forum. Asta in cazul in care toate celelalte componente ale instalatiei de incalzire functioneaza corect.

Daca fara a conecta mufa la buton nu misca nimic, iar cand conectezi mufa, geamul coboara in reprize, atunci incearca cu alt buton. Eventual schimba-l cu cel de la cealalta usa si vezi cum merge atunci...

Este posibil ca amplificatorul antenei sa nu fie alimentat cu 12V. La pornirea navigatiei aceasta trebuie sa trimita 12V spre amplificator.

Asa, si? Poate ne spui care a fost problema si cum s-a rezolvat. Altfel nu imi dau seama ce ai vrut sa zici.

Ai zis masina, dar nu ai zis si motorul. Daca ai motor N46, atunci temperatura la care deschide termostatul este 105 grade Celsius. Uita-te aici la oricare termostat, aceeasi temperatura: https://www.autoeco.ro/termostat/bmw-seria+3+e90-318+i/18966/ Daca ai E90 lci nu stiu, verifica pe acelasi site... Eu consider ca din cauza ca motorul functioneaza la 105 grade se duc si garniturile relativ repede (vreau sa zic toate garniturile de la motor)

Uita-te aici: http://www.realoem.com/bmw/enUS/select

Aici (pe forum) majoritatea suntem ca si tine: soferi, utilizatori, sau cum vrei tu sa zici, foarte putini sunt mecanici. Uita-te aici si alege-l pe care mecanic vrei tu. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/171020-mecanic-bun-timisoara/page__hl__mecanic+timisoara

Calitate slaba, nu doar la BMW, si nu doar la faruri. Poti sa le mai duci o data la polisat, apoi sa pui folie transparenta. Sticla farurilor de la e46 se schima foarte usor, la e90 se schimba foarte greu. La f30, f31 nu stiu, dar nu cred sa revina la tipul de asamblare a farurilor de e46. Poti sa te uiti si tu sa vezi daca sunt lipite sau prinse cu cleme

La o simpla cautare puteai gasi raspunsul: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180813-faruri-bmw-e90-aftermarket-sau-modificate-cele-originale/page__p__2409480__hl__angel+eyes+e90__fromsearch__1#entry2409480

Vezi ce zice colegul, referitor la supapa de sens: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180996-schimbare-tulumba-servofrana/

Pana la urma am montat pe e90 din 2005 faruri Valeo de e90 lci (bec halogen). Se potrivesc 100%, si la prinderi si la instalatia electrica. Este putin de munca, trebuie demontata bara fata si partial aparatorile de noroi de la roti. Scule necesare: tubulara de 8 si de 10, torx de 30, surubelnita dreapta ingusta, etc. Farurile sunt made in Romania, echipate complet: 4 becuri si motoras pe fiecare far. Daca vreti sa puneti xenon implica si alte modificari... Farurile sunt identice cu cele de lci (echiparea de fabrica), le lipseste doar sigla BMW.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VA51-EUR-09-2005-E90-BMW-318i&diagId=51_5813 Prima data selecteaza alta masina, introduci ultimele 7 caractere de la VIN, cauti piesele necesare. Aici gasesti tot ce ai nevoie, notezi codul pieselor si denumirea, apoi mergi la orice magazin de piese auto si o sa iti aduca piesele respective.

Asa este, ai dreptate. Eu vorbeam despre portbagaj, am zis ca este la fel ca si la usi...

La usi este in broasca. Tinand cont ca nu are vreun microcontact niciunde, ar trebui sa fie tot in broasca. Ce poti sa faci? Sa te uiti cate fire intra in mufa de la broasca. Daca sunt mai mult de 2, atunci sigur este acolo. Operatia este foarte simpla: dai tapiteria jos si se vede mufa care se conecteaza la broasca. Sunt vreo 8 clipsuri din plasitc, scoti miezul acestora, apoi le scoti cu totul.

Daca ne spui de unde esti, cineva o sa iti recomande un service. Poti sa ne spui si ce motor ai pe masina...

Deschiderea etrierului este pentru disc de 10,5mm. Daca vrei sa montezi discuri ventilate cu grosimea de 20 mm (eu nu imi dau seama de ce vrei asa ceva) trebuie etrier pentru aceste discuri. Adica, etrierul avand cursa pistonului la minim, nu poate cuprinde 2 placute si discul de 20 mm.

Ai uitat sa ne spui despre ce masina este vorba. Banuiesc ca BMW (nu conteaza ce model). O problema comuna la majoritatea modelelor BMW este folia sau bariera de vapori. Cauza: cand ploua, apa intra in usa pe langa geamul usii, daca acea folie nu este lipita de usa, o parte din apa se scurge in masina printre panoul usii si usa. Rezolvare: demontezi panoul usii, lipesti acea folie pe pozitie, montezi panoul la loc.

Cea mai buna varianta pentru scaun copil este ISOFIX! Orice altceva nu este stabil pe bancheta masinii, se deplaseaza in lateral la fiecare curba luata mai in viteza, sa nu vorbim la o franare puternica. Stiu, costa dublu sau triplu fata de un scaun normal, dar nu pune pret pe siguranta. In momentul in care ai pus scaun copil pe bancheta, poate sa mai stea o persoana langa el, a doua persoana sta ca pe ghimpi. Crede-ma stiu ce vorbesc. Apropo: scaunul pentru copil nu se pune pe mijloc... clemele de la ISOFIX nu sunt pe mijloc.

Si eu as vrea exact acelasi lucru ca si tine. Am cautat pana m-am saturat si am ajuns la concluzia ca daca vrei doar angel eyes, o solutie ar fi farurile de e90 lci, care au tot becuri halogen. Farurile originale sunt foarte greu de demontat si nu se poate pune inel cu led-uri smd pentru ca oglinzile farurilor nu sunt perfect rotunde, se intrepatrund una cu alta (nu este asa simplu ca la e46). Farurile noi de e90 lci cu angel eyes si becuri halogen costa intre 577 lei (TYC) si 853 lei (Valeo). Am vorbit aici: https://www.autoeco.ro/far/bmw-seria+3+e90-318+i/25465/ si mi-au zis ca nu se potrivesc... Va rog pe cei care stiti sigur daca se potrivesc sa ne spuneti si noua! Adica daca se potrivesc mufele de la instalatia electrica si daca modulul de lumini de e90 an 2006 este compatibil cu aceste faruri e90 an 2008-2011. Ma gandesc ca fizic se potrivesc, fara modificari la aripi sau bara fata. Diferente in far sunt: becul de pozitie, care lumineaza inlele, este de 10W (la lci) fata de 5W (la non lci) si becul de semnalizare este de 24W (la lci) fata de 21W (la non lci).

Daca vrei sa cumperi, de astea doua ai nevoie: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY31-EUR-07-2002-E46-BMW-316i&diagId=11_3189 piesele 4 si 5. Asta daca ai e46, 316i, fl, motor N42B18.

Colegul are dreptate: 90% este un fir rupt in burduful care face legatura intre caroserie si capota portbagajului. Daca era masina mai veche era 100% de acolo, in timp izolatia firelor imbatraneste si se rupe (de la atatea inchideri/deschideri ale capotei) si de acolo este doar un pas pana se rup si litele de cupru. La un e46 exact asta s-a intamplat. Eu zic sa mergi cat mai urgent la electrician pentru ca ar putea fi rupta izolatia la mai multe fire si sa nu faca scurt intre ele. Te rugam ca dupa reparatie sa ne spui si noua modul de rezolvare.

Nu trebuie sa fii suparat ca nu ai primit raspunsuri la intrebarile tale, eu am patit la fel. Mecanicii nu prea intra pe forum (ori repara masinile, ori dau sfaturi pe internet), daca intra nu o sa iti zica solutia la problema din 2 motive: 1: nu pot, pentru ca nu au de unde sa stie fara sa vada masina (eventual o diagnoza) si 2: te asteapta la service ca sa te taxeze (ceea ce este si normal, ca de aia au service, nu sa dea sfaturi gratuite pe internet). Singura sansa sa primesti raspuns este ca cineva sa fie avut aceeasi problema ca si tine, sa o rezolve si sa iti zica cum, unde si cu cat a rezolvat (astia sunt rari, de obicei dupa ce rezolva problema nu mai intra pe forum sa spuna si altora). Speram ca dupa ce rezolvi problema ta, o sa intri si o sa ne zici cum ai rezolvat.