Hightlink

4000 + adus + inmatriculat + schimbu de ulei, filte etc + asigurare etc. (si din experienta spun ca probabil mai trebuie schimbat una alta) dar merita, desi este o masina "veche" poate concura si acum cu multe modele noi. Gof 4 1.9 ALH, consum mic, motor fiabil, intretinere mai ieftina etc + este o masina destul de confortabila. Stiu ca suntem pe forum BMW dar avand in vedere ca am ajuns la consum si costuri de intretinere sper sa nu ma luati la bataie ca am adus ALH-ul in discutie

La drum lung nu se compara, aleg oricand bmw fata de corsa sau fiesta etc. dar in oras inca prefer polo-ul, consum mult mai mic, mai usor de manevrat, gasesc rpd locuri de paracare + imi permit sa fiu umpic mai neatent la gropi etc. Revenind la subiect... pentru cine vrea GPL pe bmw pt ca nu isi permite consumul atunci nu isi permite nici intretinerea/repaprarea lui=> nu e inca timpul pt BMW, nu vreau sa fiu rau dar asta e adevarul. Iar pentru cine vrea sa faca economie atunci depinde cat de mult iti iubesti masina si cat timp ai de gand sa o pastrezi/cati km faci cu ea/ce motor ai etc, daca ai un motor de 2.5 sau mai mare si stai in bucuresti deja nu mai are rost discutia :ike:

Corect, dar pana la urma pentru cine vrea neaparat economie sunt destule masini care consuma mult mai putin decat un BMW ca sa nu mentionez costurile de intretinere.

Dupa ce il inmatriculez voi merge in service si voi vedea ce are nevoie, cel mai probabil semeringurile, garniturile si tachetii care bat, probabil voi mai gasi si alte chestii care ar trebui inlocuite.

Probabil dar eu unu nu mai vreau pe gaz indiferent de instalatie.

Modelul coupe e un viitor clasic dupa parerea mea. Compactul arata mai bine cu un eleron, are cineva la mine in oras pe un compact si arta mai bine spatele se termina altfel ca sa zic asa. E umpic cam NFS dar si o varianta mai mica schima mult aspectul. http://www.body-kit.co.uk/shopimages/products/extras/RT00137348-2.jpg

Gusturie nu se discuta, mie imi place pentru ca este foarte diferit si nu in sensul rau gen Fial Multipla. PS: si compactul asta tot urat ti se pare? http://www.prior-design.de/PD2014/wp-content/uploads/image-149.jpg

Dupa parerea mea este e46 pentru ca deja parca sunt mai multe pe strazi decat e36 care incep sa dispara. Dar conteaza 101% cat de inretinuta este masina si daca este modificata, sa fie facuta cu bun gust. Ca atunci cand te duci sa cumperi o masina, vezi n modele la fel dar din cand in cand unu sare in evidenta fata de restul. Eu am un e46 compact iar la mine in oras cred ca mai sunt inca 3 sau 4 maxim, desi multi o considera o masina urata, este de asemenea si mult mai rar intalnita, iar cu cateva modificari poate arata foarte bine si pentru cine isi permite un coupe bine intretinut si cu o echipare decenta, va intoarce priviri mult timp de acum in colo.

Pe la pagina 2 m-am oprit din citit si am zis sa dau "share" la experienta mea cu GPL. Acum vreo doua luni m-am decis sa imi cumpar un golf 3 1.6 pe gaz pentru a face economie pentru noua masina (un bmw e46). Am stat cu masina mai mult in service desi instalatia era omologata, cand schimbam de pe bezina pe gaz si invers, una din ele nu o mai lua de la o problema la corp clapeta acceleratie care a fost data peste cap la instalarea instalatiei GPL, instalatie omologata cu garatntie, 20.000km facuti pe ea, etc. Iar aici este vorba de o instalatie simpla pe un motor cu injectie monopunct. Dupa ceva experiente cu masina si citit tot felul de forumuiri am gasit ca trebuie un ulei special pus in motor pt a se face lubrifierea cum trebuie fiind ca, gazul arde mai "uscat" iar motorul nu trebuie turat ca sa nu il uzezi prematur. La inceput eram deschis catre ideea de a avea masina pe gaz dar platesti o instalatie si te complici aiurea, daca vrei economie iti iei un golf 4 1.9 ALH si gata, pe masina actuala nu am sa imi pun gaz nici daca se face benzina 8 lei. Cineva a zis ceva de genu "daca poti pune un combustibil mai ieftin care ofera aceleasi performante, trebuie sa fi idiot ca sa nu o faci" Din experienta personala am vazut ca ofera "acelasi performante" daca dai drumu la debitmetru de gaz mai mult ceea ce duce la un consum ridicat de gaz => o economie mica. Cum lenesul alearga mai mult asa si aici zgarcitul plateste mai mult. Vrei benzina, refa motorul decat sa pui o instalatie si consumul va scadea la niste valori decente apropiate de ce scrie in cartea de service sau alegi un motor pe dizel, desi nu sunt fan, cuplul motorului te face sa stai umpic pe ganduri cand faci alegearea. PS: Am uitat sa adaug, mai este si bultelia care ocupa spatiu si este farte grea, pe golf cu suspensiile cam duse, statea lasat pe spate de la butelie :frantics:

Multumesc mult de lamuriri. Am decis sa investesc un ban si sa refac motorul pentru ca pe termen lung este o investitie buna.

Merci de raspuns, eu am varianta fara facelift, 116cp in loc de 136 si daca apas pe dsc imi apare martorul in bord fara sa mai tin apasat. Acum vin de la un mecanic, am inteles ca bat putin tachetii si scoate ceva fum pe evacuare daca ii dau cateva ture pana pe rosu. Am primit si doua optiuni 1. pun un ulei mai gros sau 2, imi fac motorul, am inteles ca in jur de 2-3 mi de lei, ceea ce cred ca voi si face vara asta, poate va fi umpic mai sprinten si va consuma umpic mai putin. PS: Nu era bara la bara, este un drum care are foarte multe curbe si este putin circulat dar cred ca m-am dat eu la ea cam tare avand in vedere ca era si 1 dim si nu era nimeni pe acolo. Am observat ca si rapoartele sunt mai scurte decat la polo, in sensu ca am aproximativ 3000 ture pe la 110-120 cu a5-a. Ce e drept nici nu simti motorul, parca cere sa fie schimbata viteza doar in 3000 intr-un regim de condus normal.

Eu am 1.8 simplu, fara facelift, 116 vs 109 de la 1.9 Il voi baga in service pe termen nelimitat pana aflu ce are, imi sta pe creier sa stiu ca ceva nu e ok cu motorul Sper sa nu ma coste prea mult, pana atunci inapoi la polo... Si intreb e consum pentru ca desi pe computerul de bord arata mix 6.9... mi-a consumat la 30km in oras cat la 120km inafara la un mers normal, max 130-140 unde permite drumul.

Am optat pentru un 318 dar am gasit doar acest 316 si am zis sa incerc, avand in vedere ca este varianta fara facelift si am inteles ca a fost si motorul anului in 2001... cred. Vroiam doar sa stiu daca asa este normal sa se comporte si nu ca ar avea ceva probleme. Am mai citit de aseara cateva forumuri si cred ca cel mai ok ar fi sa pastrez aceast amasina stock, sa am grija de ea ca o masina de zi cu zi iar in timp ma bate gandu la o masina de weekend, un 2.5 pe un e36, low budget tuning. :frantics: PS: Aseara am gasit sub roata din fata dreapta o balta de ulei iar cand am deschis capota si m-am uitat in jos pe scut,l parea sa fie umed in partea de undear fi curs insa nivelul la ulei nu a scazut de loc si ma gandesc ca poate am devenit eu paranoic. Nu mai intelelg nimic :getlost: PS2: este posibil sa consume mai mult decat arata pe computerul de bord?

Am condus aproape toate masinile pe benzina dar ce mi-a lasat un gust amar la acest bmw este ca daca apas pedala la fund cand plec, se taraie pana prinde cateva ture si abia apoi incepe sa accelereze. Nu pleca mai tare decat daca patinez ambreajul, sa nu poti scoate scart de pe loc cu un 1.8 benzina mi se pare aiurea, abia din a doua scartie umpic daca schimb pe rosu. Nu sunt "racer boy" dar uneori vrei sa te bagi intr-o intersectie si nu trage de pe loc. Pe polo 1.4 16v 75cp mananca asfaltu in comparatie la plecarea de pe loc, inteleg ca e o diferenta de greutate dar si cuplu/cai putere mai multi. Scuzati romanul, incerc doar sa inteleg daca asa e masina si ar fi trebuit sa aleg un motor mai mare sau posibil sa fie cateva probleme care nu apar pe tester. Dupa ce o pun in miscare, trage destul de bine. PS: Am schimbat ulei si filtre pana acum, restul nu am apucat dar par a fi ok. Mai trebuie bani la buget Abia o am de vreo 3 sapt si cam tot 3k ma ajuns pana acum, dar macar are cateva echipari pe ea.

Am sa trec pe la service sa vad care este problema pana la urma, imi place ca masina sa mearga ceas. Inca o mica intrebare pe langa subiect daca ai idee... nu am condus niciodata ceasta motorizare pana nu mi-am luat masina si mi se pare puturoasa pana in 2000 de ture, abia apoi incepe sa traga, asa sa fie normal? Am sa schimb si bujiile, poate vad o diferenta.

Stiu ca a aparut o eroare cu senzorul de ulei pe tester (singura eroare) dar e ciudat faptul ca dupa schimbul de ulei nu a mai aparut iar astazi dupa ce am completat ulei nu s-a mai aprins. Deci uleiul pus de mine este ok? "la rece"? Am sa tin cont de sugestie si am sa verific simeringurile, insa nedumerirea mea este faptul ca pulseaza aer cand scot capacul de la ulei, pe forum am gasit tot felul de pareri pro/contra, la fel si pentru faptul ca motorul suna foarte diferit dupa ce scot capacul. Cat despre stropii care ii arunca am inteles ca este ok avand o distributie pe lant.

Nu lasa fum dar astazi cand am completat am observat ca la relanti daca nu este pus capacul, sar mici stropi de ulei + sufla aer (pulseaza) ca sa zic asa. Din cate stiu eu, nu ar trebui sa faca asta, cel putin pe polo nu se intampla si nu mananca pic de ulei, nu completez intre schimburi... Ce e drept uleiul care il am acum e si foarte subtire, comparabil la vascozitate cu cel de gatit dupa parerea mea In cel mai rau caz ar trebui sa segemetez motorul? cam cat ar costa? Ma bate gandul in cazul asta sa pun un 2.0 pe ea daca nu e cu batai de cap dar nu stiu cum o sa fie cu omologarile si costurile. PS: Nu lasa urme de ulei unde o las parcata peste noapte, nici o picatura si nu prea am cum sa ma uit pe sub ea fara sa o duc la un service.

Salut, Am de curand un bmw e46 316ti destul de intretinut, fara erori pe tester etc. Am facut recent schimbul de ulei, am folosit 5W-30 de la BMW dar dupa 700 km deja nivelul e sub minim (mi s-a aprins in bord uleiul cu portocaliu) Masina are 220.000km adusa din germania cu carte de service etc => tind sa cred ca nu e motorul prea uzat si papa ea... voi ce ulei folositi? PS: Consumul este ok, imi apare pe computerul de bord 6.9 mixt si schimb intre 2000-3000, uneori si mai sus.

Revin cu un reply, multumesc la persoanele care au oferi un sfat/o parere. Astazi am avut prima plimbare cu masina, inca nu am facut poze. Am dat pe ea aproape 3k, ramane sa platesc acte/inmatriculare etc. Nu pare sa aiba nici o problema, functioneaa absolut tot pe ea, fiecare buton etc. Are si cateva optiuni, pilot automat, climatronic etc. Este versiunea 316ti, trage destul de frumos insa cum zicea si cineva mai sus, ma asteptam la ceva mai mult cand vine vorba de putere.

Multumesc, sper din tot sulfetul sa gasesc, as fi putin dezamagit sa ma aleg cu un 316 :twitch:

deci practic 1.8 sau 2.0 sunt aceleasi motoare => pot avea aceleasi probleme pe parcurs? Aatat vroiam sa stiu, ca nu e unul mai "stricacios" decat celalat sau ca are taxe simtitor mai mari. Stiu ca un motor intretinut o sa fie fiabil dar nu am de unde sa stiu cum a fost proprietarul anterior, indiferent de cat de bine se prezinta masina la prima vedere.

Multumesc pentru incredere Din pacate nu pot lua la condus decat un 320d care imi dau seama ca va fi diferit fiind dizel. Cum ti se pare 1.8? Ai simtit vreodata nevoia de mai multa putere in depasiri? Nu inteleg de ce motorul de 1.8 se cheama 316 si cel de 2.0 318, mi-a trebuit doua zile sa inteleg :turned:

Multumesc de raspunsuri, probabil voi schimba la ea in timp tot ce e nevoie, am un fix sa mearga masina ceas. Deci pareea ta este sa caut un 2.0, acum depinde si ce o sa gasesc. Sunt din Piatra Neamt, aici traficul este destul de lejer, dar am scos consum de 12 cu polo-ul, deci depinde si cum conduci. In general merg destul de relaxat si mai mult seara, aici pe la 10 deja sunt goale strazile + voi merge mai mult la drum lung.

Cine a zis ceva de buget? Eu vorbeam de motorizare 2000 (adica 2.0), probabil ma va costa masina 2000 direct din germania + adus + taxe etc. Stiu ce vorbesti, acum un an jumate am luat un polo 6n2 1.4 16v cu 1650e si pana acum am mai bagat in ea aproximativ 1800e, desi masina era buna, a picat pe rand ba una ba alta dar sunt genul de om care intodeauna isi face masina cand are o problema si e mereu gata de drum, polo il voi avea in continuare pe langa bmw pt ca la banii bagati in ea, nu ii scot vreodata la vanzare, cine da 3000e pe un polo 6n2? Indiferent ca e cu taxele la zi si unctioneaza ireprosabil? iar BMW-ul va fi ca o adoua masina, in caz ca nu am bai pe moment sa il repar, voi folosi polou pana una alta. Va rog sa revenim.. 1.8 vs 2.0? pro/contra si inca odata, sunt euro 4 sau euro 3?

Credeam ca motoarele de bmw sunt mai rezistente, sunt si alte motorizari care sa nu depasteasca 2000? Iar norma de poluare este 3 sau 4 pana la urma? Stiu ca este o masina ceva mai scumpa de intretinut dar vreau sa o pastrez pe termen lung deci daca pun o piesa pe ea, stiu ca nu mai am treaba o vreme. Din cate am inteles, varianata fara facelift desi are mai putin cp, 116 in loc de 136, este ceva mai fiabila. Cat despre optiuni, nu prea ma omor dupa ele.