Jump to content

dann_262003

Members
  • Posts

    24
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by dann_262003

  1. Mai intai verifica la ce temperatura sta lichidul de racire, poti sa faci asta din meniul secret. Daca se mentine la 90-95 eu cred ca ai problema la calorifer habitaclu, e o problema des intalnita la clima pe 2 zone

    verificat temperatura!! dupa 40km parcursi, jumatate bucuresti,jumatate afara temperatura a oscilat intre 104-107 grade. nu a fosta aglomerat(era sambata dimineata) , afara erau cam 15 grade, viteza maxima cu care am mers a fost 100km/h.la destinatie am mai lasat motorul sa mearga cam 10min dar temperetura nu a scazut mai jos de 102 grade.sa inteleg ca am caloriferul infundat? ce pot face in cazul asta?

    multumesc!

  2. salut,

    ca sa nu mai deschid alt topic continui aici.incepe vremea rece si observ ca al meu e90 nu baga caldura mai deloc.vreau sa incep cu termostatele dar nu am gasit nimic cert pe net in legatura cu nr lor.am un termostat sau doua?motorul in cauza e un n46b20, bmwe90 318i

     

    multumesc

  3. salut!ma bate gandul sa trec de la halogen la xenon,unul dintre motive e ca nu vad bine noaptea.masina in cauza e un e90 318i 2007.am citit in mare ca se poate dar ca e cam anevoioasa treaba asta.poate sa mi spuna cineva cam cat ar costa aproximativ si de ce am nevoie,eventual sa mi recomande pe cineva. multumesc
  4. salut! mi a aparut aceeasi eroare la geamul din stanga spate.mentionez ca geamul nu vrea nici sa urce nici sa coboare.din dreptul torpedoului se aude ca lucreaza un releu la fiecare apasare de buton.cu o luna in urma am umblat la macara ca era rupta piesa de plastic care tine geamul.cel mai deranjant e sunetul erorii care apare pe display la fiecare minut.voi incerca varianta sa scot alimentarea motorului.daca aveti alte idei ....astept. multumesc
  5. Aceeasi problema,bmw e90 tot geam dreapta spate.L-am deschis de tot sa se curete condensul si nu a mai vrut sa se ridice.Am reusit sa-l ridic curatand f bine chederul in care sta,apoi din telecomanda am tinut apasat pe inchis si am miscat putin de el.La mine incerca sa-l ridice 2-3mm si-l cobora iar.
  6. salut!pentru radio incearca sa activezi sau sa dezactivezi rds,vezi daca sunt schimbari.pentru auxiliar pentru inceput schimba cablul ce-l folisesti acum .mare atentie !!!daca folosesti ca sursa de semnal telefonul,foloseste un cablu jack/jack dedicat pt asa ceva(la capatul folosit in auxiliarul masinii mufa jack sa fie cu 3 zone de contact iar la capatul pt telefon cu 4.
  7. Salut,acelasi model de masina am si eu,cumparata de un an la 140000km,masina adusa din Germania.Ce am schimbat pana acum:

    -garnituri pompa vacuum + consumabile(filtre/ulei/bujii)+freon

    -simeringuri supape +distributie

    Toate astea insumate+cauciucuri vara/iarna pe 17 aproximativ 1000e

    Consum in Bucuresti cam 20km zilnic :iarna 12-13%,vara 10-11%,in afara 6-7%

    • Like 1
  8. nu cred ca trebuie sa te panichezi.consumul va scadea cu apropierea timpului frumos.eu am un e90 318i motor 2000 si in perioada asta am consum pe bord de 10.2 si real cam 14,distanta parcursa zilnic 20km (10 dus /10intors).dimineata-i fac in 20-30min ,seara peste 30min
  9. daca nu invarte cd-ul ,ai blocul optic defect.el da comanda mecanicii ca sa invarta cd.(se intampla asta daca ai indrodus din greseala 2 cd-uri).pe de alta parte fumul de tigare dauneaza f mult blocului de citire.incearca sa cureti cu rivex(solutie curatat geamuri)sistemul optic si verifica sa nu fie gripat(el culiseaza pe un ax)
  10. pentru alimentarea amplificatorului e recomandat sa alegi un traseu cat mai scurt.acelasi lucru ar trebui sa-l faci si cu cablul de semnal de la H.U. la amplificator.vezi daca ai loc sub scaunul soferului.pentru alimentare alege cabluri groase si bine izolate.nu te lasa pacalit de kit-urile de cabluri ieftine,mai degraba alegi un cablu electric multifilar mai gros.punctele de legatura la baterie si amplificator trebuie sa fie cat mai ferme,capetele cablurilor trebuie prevazute cu papuci.
  11. Din cauza ca motorul pierde ulei, uleiul se prelinge sau picura pe galeria de evacuare si de aici fumul care intra in habitaclu...

    uleiul care pica pe evacuare e de la pompa de vacuum,e mirosul specific de ulei ars,uneori fumul e vizibil prin partea dreapta(parca) a masinii.daca uneori miroase si a clocit posibil calitatea proasta a combustibilului sau mersul subturat.(pe toate le-am patit si eu)

  12. km au fost verificati la bmw filaret si cam asa reiesea si din cartea service a masinii.masina a costat cu tot cu taxe cam 8000e.mie-mi sunt deajuns aia 130 cp si motorul de 2000.masini sunt destule atat pe piata din romania cat si afara.doar rabdare sa ai tu sa cauti.
  13. salut!am eu 318i septembrie/2007/130cp/140000 km .masina am cumparat-o de la cineva care a adus-o din germania,verificata la bmw.investitii:cauciucuri noi vara/iarna,garnitura pompa vacuum,simeringuri supape + distributie(ca tot desfacusem motorul) total cam 600e la care se adauga schimbul de consumabile + incarcare freon (facute la reprezentanta) 200e.masina o am de 6 luni.consum 10-13% in oras in functie de anotimp,aproximativ 6 afara.
    • Like 1
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.