dann_262003

Asa stiam si eu (de la cei de la bmw filaret)ca problema se rezolva cu schimbarea tuturor bucselor de la timonerie.Uleiul in cutie si in grup l-am schimbat tot la ei, acum vreo 2 ani a fost 500lei(manopera si uleiuri).Masina in cauza, bmw e90 318i

verificat temperatura!! dupa 40km parcursi, jumatate bucuresti,jumatate afara temperatura a oscilat intre 104-107 grade. nu a fosta aglomerat(era sambata dimineata) , afara erau cam 15 grade, viteza maxima cu care am mers a fost 100km/h.la destinatie am mai lasat motorul sa mearga cam 10min dar temperetura nu a scazut mai jos de 102 grade.sa inteleg ca am caloriferul infundat? ce pot face in cazul asta? multumesc!

salut, ca sa nu mai deschid alt topic continui aici.incepe vremea rece si observ ca al meu e90 nu baga caldura mai deloc.vreau sa incep cu termostatele dar nu am gasit nimic cert pe net in legatura cu nr lor.am un termostat sau doua?motorul in cauza e un n46b20, bmwe90 318i multumesc

la mine a mers cu borna de la baterie scoasa 5min si apoi reinitializat

salut!ma bate gandul sa trec de la halogen la xenon,unul dintre motive e ca nu vad bine noaptea.masina in cauza e un e90 318i 2007.am citit in mare ca se poate dar ca e cam anevoioasa treaba asta.poate sa mi spuna cineva cam cat ar costa aproximativ si de ce am nevoie,eventual sa mi recomande pe cineva. multumesc

problema rezolvata!! scos borna de la baterie,lasat 5 min ,pus borna,reinitializat si acum totul e ok.eroarea a disparut,motorasul de la geam functioneaza.

salut! mi a aparut aceeasi eroare la geamul din stanga spate.mentionez ca geamul nu vrea nici sa urce nici sa coboare.din dreptul torpedoului se aude ca lucreaza un releu la fiecare apasare de buton.cu o luna in urma am umblat la macara ca era rupta piesa de plastic care tine geamul.cel mai deranjant e sunetul erorii care apare pe display la fiecare minut.voi incerca varianta sa scot alimentarea motorului.daca aveti alte idei ....astept. multumesc

Salut. In caz ca se vand separat,m-ar interesa doar unitatea de citire.Astept un raspuns si un pret .multumesc

bateria e de vina. vezi ca a mai raspuns un coleg in topic

Aceeasi problema,bmw e90 tot geam dreapta spate.L-am deschis de tot sa se curete condensul si nu a mai vrut sa se ridice.Am reusit sa-l ridic curatand f bine chederul in care sta,apoi din telecomanda am tinut apasat pe inchis si am miscat putin de el.La mine incerca sa-l ridice 2-3mm si-l cobora iar.

am acelasi motor N46 dar pe un 318i din 2007.consumul mediu aratat pe CB este de 9.1(nu a mai fost resetet de aprox 2000km).consum real acum de cand a reaparut aglomeratia 11-12%

salut!pentru radio incearca sa activezi sau sa dezactivezi rds,vezi daca sunt schimbari.pentru auxiliar pentru inceput schimba cablul ce-l folisesti acum .mare atentie !!!daca folosesti ca sursa de semnal telefonul,foloseste un cablu jack/jack dedicat pt asa ceva(la capatul folosit in auxiliarul masinii mufa jack sa fie cu 3 zone de contact iar la capatul pt telefon cu 4.

E90 318i 129cp

Salut,acelasi model de masina am si eu,cumparata de un an la 140000km,masina adusa din Germania.Ce am schimbat pana acum: -garnituri pompa vacuum + consumabile(filtre/ulei/bujii)+freon -simeringuri supape +distributie Toate astea insumate+cauciucuri vara/iarna pe 17 aproximativ 1000e Consum in Bucuresti cam 20km zilnic :iarna 12-13%,vara 10-11%,in afara 6-7%

masurarea uleiului se face cu motorul cald,la relanti,pe o suprafata orizontala.

de obicei grilele de la ventilatie sunt cauza

confirm ce au spus colegii mai sus-bucse timonerie

nu cred ca trebuie sa te panichezi.consumul va scadea cu apropierea timpului frumos.eu am un e90 318i motor 2000 si in perioada asta am consum pe bord de 10.2 si real cam 14,distanta parcursa zilnic 20km (10 dus /10intors).dimineata-i fac in 20-30min ,seara peste 30min

da,exista kit de reparatie pentru pompa vacuum.tot uleiul pierdut ajunge pe galeria de evacuare(de acolo tot fumul)

daca nu invarte cd-ul ,ai blocul optic defect.el da comanda mecanicii ca sa invarta cd.(se intampla asta daca ai indrodus din greseala 2 cd-uri).pe de alta parte fumul de tigare dauneaza f mult blocului de citire.incearca sa cureti cu rivex(solutie curatat geamuri)sistemul optic si verifica sa nu fie gripat(el culiseaza pe un ax)

pentru alimentarea amplificatorului e recomandat sa alegi un traseu cat mai scurt.acelasi lucru ar trebui sa-l faci si cu cablul de semnal de la H.U. la amplificator.vezi daca ai loc sub scaunul soferului.pentru alimentare alege cabluri groase si bine izolate.nu te lasa pacalit de kit-urile de cabluri ieftine,mai degraba alegi un cablu electric multifilar mai gros.punctele de legatura la baterie si amplificator trebuie sa fie cat mai ferme,capetele cablurilor trebuie prevazute cu papuci.

salut.aceeasi chestie apare si la mine(aceeasi masina).la drum mai lung condus in 3000ture nivelul indicat e la urmadorul semn sub maxim .la 2000-2500rot/min revine pe maxim.vreau sa completez dar nu stiu cu cat.daca pun mai mult ce se poate intampla??

uleiul care pica pe evacuare e de la pompa de vacuum,e mirosul specific de ulei ars,uneori fumul e vizibil prin partea dreapta(parca) a masinii.daca uneori miroase si a clocit posibil calitatea proasta a combustibilului sau mersul subturat.(pe toate le-am patit si eu)

km au fost verificati la bmw filaret si cam asa reiesea si din cartea service a masinii.masina a costat cu tot cu taxe cam 8000e.mie-mi sunt deajuns aia 130 cp si motorul de 2000.masini sunt destule atat pe piata din romania cat si afara.doar rabdare sa ai tu sa cauti.

salut!am eu 318i septembrie/2007/130cp/140000 km .masina am cumparat-o de la cineva care a adus-o din germania,verificata la bmw.investitii:cauciucuri noi vara/iarna,garnitura pompa vacuum,simeringuri supape + distributie(ca tot desfacusem motorul) total cam 600e la care se adauga schimbul de consumabile + incarcare freon (facute la reprezentanta) 200e.masina o am de 6 luni.consum 10-13% in oras in functie de anotimp,aproximativ 6 afara.