paul

Bun pret probabil. Din pacate va fi suspendat defintiv de pe acest forum, fiind o clona a lui @69FLR si a mai vechiului nostru musteriu @kty_racing.

Sa-i tempereze pe cei care confunda forumul cu mosia proprie sau cu tarlaua. Singurul care a jignit si a fost agresiv si nepoliticos ai fost chiar tu.

Eu cred ca ai inteles ce am vrut sa zic, si nu este cazul sa continuam aceasta discutie.

Atitudinea ta nu este OK. Cum adica bagatori de seama? :twoup: Eu nu am vazut decat useri care au postat comentarii legate de produsele pe care doresti sa le vinzi. Dupa cum spuneam, pe acest forum sunt permise astfel de comentarii, indiferent daca respectivul doreste sau nu doreste sa cumpere ceva. Daca ai postat un anunt, inseamna ca esti de acord cu toate regulile acestui forum, ca altfel probabil nu ai fi postat.

@lavlav2010 : Las-o mai moale cu arogantele. Pe acest forum sunt permise comentariile la MP. Si nu ne plac vanzatorii agresivi si nepoliticosi.

Nu tipa la noi :twoup: . La nici un motor biela nu trebuie sa treaca prin camasa! Pot face ochiul bielei oricat de mare, nu se sparge nimic. Ce zici tu e un pic absurd, daca in functionare ar ajunge sa treaca biela prin camasa, ar insemna ca ar trebui sa intre cu tot fusul maneton al arborelui cotit, biela fiind fixata pe arbore :) .

In auto cred ca toate bielele trec prin camasa. Insa chiar daca ar avea loc pistonul plus biela pe jos, cu arborele montat, nu stiu cum ai putea baga segmentii. Ii impingi cu surubelnita? :twoup: . Sau ramane loc si pentru presa de segmenti :) .

Biela trece prin camasa. Pistonul se scoate pe sus. Nu sunt sigur insa ca poti scoate pistonul plus biela pe jos, fara sa dai arborele jos! PS : In functionare normala biela nu ajunge sa treaca prin camasa.

Da-mi voie sa-mi cer scuze in numele celor ce nu au folosit acel spray de 22 de lei, pentru impardonabila lor greseala de a-si da cu parerea pe topicul unui adevarat specialist in utilizarea acelui spray. Masina ta are un senzor hot film. Da-mi totodata voie sa-ti reamintesc cateva lucruri pe care probabil le stii, dar le trec succint in revista si pentru cei ca mine, care nu au auzit despre ele. Deci, dupa cum bine se stie, sunt doua tipuri de traductoare folosite in debitmetru in vederea masurarii cantitatii de aer (trecand peste vechile modele volumetrice, mecanice, cu clapeta), hot wire si hot film. Principiul de functionare la hot wire se bazeaza pe masurarea curentului electric necesar mentinerii unei anumite temperaturi (temperatura aceasta este cu aproximativ 100 de grade peste temperatura ambianta) a unui fir foarte subtire de platina. Pe masura ce cantitatea de aer care trece prin debitmetru este mai mare, firul este racit si este necesar un curent mai mare pentru mentinerea temperaturii. La modelele mai noi, in loc de fir se foloseste o depunere conductoare. Acest senzor se numeste hot film. Pe un suport izolator este depus un strat subtire de platina sau alt material conductor. In rest, principul este similar celui de la hot wire. Se masoara curentul necesar mentinerii constante a temperaturii. Ambii senzori masoara masa aerului, racirea senzorului fiind influentata atat de volumul de aer cat si de densitatea aerului. Referitor la curatare, senzorul tip hot wire este mai sensibil la murdarire. Tocmai de aceea, periodic, dupa oprirea motorului, ECU comanda autocuratarea prin incalzirea acestui fir pana pe la vreo 1000 de grade celsius. In asa fel toate depunerile de praf, vapori de ulei, etc, sunt arse. Senzorul de tip hot film nu este atat de sensibil la murdarire si nu a fost prevazut cu un sistem de autocuratare. In mod normal, pe senzori nu se prea poate aduna atata mizerie incat sa-i afecteze functionarea. Faptul ca dai cu spray nu dauneaza in principiu (daca dai atent si nu folosesti o substanta sau o perie care sa afecteze senzorul). Dar nici nu ajuta. Daca spui ca la tine s-a simtit ceva extraordinar, ori ai avut senzorul innecat in mizerie, ori ai simtit din plin efectul placebo.

Mai aveai un topic identic. Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului. Daca un user care are deja 3 anunturi active ( chiar daca acestea sunt blocate pentru incalcarea regulilor de la MP) deschide un al 4-lea anunt, toate anunturile vor fi comasate, inchise pentru 10 zile si userul va fi suspendat pentru 10 zile. La fel se sanctioneaza si postarea unui anunt de mai multe ori. Ca urmare ai alte 10 zile suspend.

Am inteles acum. Tu ai scris numai in loc de nu mai. Asta a schimbat total sensul frazei. Sensul lui numai este de brusc, curând, deodatĂŁ, devreme, fuga, fulgerĂŁtor, grabnic, imediat, instantaneu, iute, ĂŽndatĂŁ, morțiș, musai, neapĂŁrat, negreșit, neĂŽntârziat, numaidecât, obligatoriu, odatĂŁ, rapid, repede, scurt, subit. Din ce ai scris tu se intelegea deci ceva de genul ca masina trage repede, instantaneu, fulgerator etc. :twoup: . Probabil ai vrut sa spui ca masina nu mai trage, adica masina a tras pana la un moment dat, dar acum a incetat sa traga.

Ce ai facut tu este probabil un exemplu perfect de frectie la un picior de lemn.

Cum adica a inceput masina sa numai traga?

Sunt OK valorile.

Unde ai facut masuratorile, pe baterie?

Unde ai vazut tu doi senzori identici, unul in stanga, altul in dreapta? Pune un link pe realoem.

Incalzirea duzelor nu este comandata de calculator, ci de o termocupla. Senzorul pentru recircularea aerului este cu totul altceva.

Preturile si ABSOLUT toate detaliile se dau OBLIGATORIU in topic. Nu sunt permise indicatii gen vizitati site sau sunati pentru preturi sau alte detalii. Mai mult, nu sunt permise link-uri catre alte site-uri in sectiunea de MP.

Nu mai citati tot carnatul de posturi anterioare cand raspundeti. Este obositor sa vezi aceleasi lucruri de nu stiu cate ori!

Nu-ti mai merge climatizarea perfect. Si nu mai porneste nici aerul conditionat.

A vrut sa zica sa verifici pinii conectorilor, dar nu a stiut cum sa zica asta :twoup: . Pluralul de la pin este pini, nu pinuri.

Aici nu e vorba de scaderea temperaturii putin sub pozitia normala ci de o scadere mult mai mare : "apa nu se ridica la temperatura optima de functionare in bord acul indicator sta intre zona albastra (spre sfarsit) si prima liniuta foarte rar cand se merge mult se ridica peste ajungand la prima liniuta ". Deci la el abia trece de prima liniuta. Ce ar putea avea termostatul de la sistemul EGR ca sa nu lase sa ajunga temperatura la normal, ar putea ramane deschis?

In niciun caz nu poate fi de la termostatul de la sistemul EGR.

PCV inseamna Positive Crankcase Ventilation. Este un sistem prin care se elimina suprapresiunea din carter prin retrimiterea in admisie a gazelor scapate in carter pe langa pistoane. Valva PCV face parte din sistemul PCV.

Cuzinetii trebuie imperecheati cu arborele. Alegi culoarea cuzinetilor in functie de culoarea cu care este marcat arborele. Totodata trebuie sa fii atent si la cota de reparatie a arborelui, ca sa comanzi cuzineti corespunzatori cotei de reparatie a arborelui tau. Uite aici ceva detalii despre montarea cuzinetilor: cuzineti.pdf