TheGerman

Mic update: - Jantele sunt gata demult spalate si tinute in casa pentru moment; - Mi.a ajuns standul pentru motor si am urcat 2.0 pe el; In rest avansam incet deoarece mai sunt si alte planuri pe lista.

Revenim in prim plan cu jantele style 30....sablate pana la metal pur si vopsite electrostatic.Desi am afirmat ca sunt un purist si apreciez calea OEM mai mult ca orice, am optat sa fac jantele in 2 culori exact dupa modelul jantelor de E39 M5 si anume, la exterior gri metalizat si la interior negru lucios.In felul acesta eventualele reziduri negre nu se vor vedea pe interior absolut deloc.Jantele au fost facute powdercoating si sunt multumit de ce a iesit. Am luat un gunoi si l.am adus la starea de original. Stay tuned! Multumesc!

Felicitari pentru adevarata pasiune pe care o ai fata de acest E39.Diferentele sunt majore si masina se prezinta uluitor de bine.Succes cu ea in continuare.

Perdeluta spate....e vopsita insa nu am avut timp sa fac poze....cateva retusuri la ea si am mai adaugat o optiune pe lista:

Un exemplar superb.Linia originala e perfecta pentru un E34.

Nu inteleg de unde si pana unde ideea de a.mi place personal.Nu am ultimul tip de rolls asa cum nici tu nu ai dar am un E36 classic.Una e sa ti se rupa distributia si una e sa o schimbi pentru ca motorul in sine a iesit prost conceput de pe portile fabricii.La urma urmei e doar o parere si mie personal mi se pare un plastic.UN PLASTIC bine conceput.Presupun ca trebuia sa vin cu fraza....persoanele de pe forum ce detin F10 se exclud. F10 530d model guvernamental masina de 2 miliarde si jumatate cu doar 40k km reali facuti si dupa o luna de la achizitionarea lui a intrat in service pentru ca i s.a dus distributia.Minim 150.000 km????....n.as prea crede.Doar pentru simplul fapt ca e cel mai bine cotat si vandut seria 5 nu inseamna ca e si trainic.

Frumos E36 sa il stapanesti cu placere si fara incidente.Masina se prezinta fantastic pe partea de exterior ma incanta la culme pachetul sport (asa este considerat pe partea de state prafuri luxury, fata FL si spate stock, insa ar mai fi style 30 ca si jante), interiorul care arata bine, scaunele se pot reface, eu am vorbit cu cei de la viprotec iar ca link ei te vor trimite pe centruldepiele.ro, si in functie de ce am avut nevoie ei mi.au trimis.Au ceva filmulete pe ytb si te orientezi sa iei kit restaurare...asta in cazul in care vei dori sa il refaci.Cantitatile sunt discutabile de asta zic sa vorbesti cu ei la telefon.Crede.ma iti trimit foita cu pasii ce trebuie realizati sa iasa treaba buna (in paginile anterioare Alin ti.a recomandat bine viprotec.ro).Iti voi lasa o poza sa vezi in mare parte cum arata kitul...este pacat sa nu refaci......pentru crapaturi ai intaritor special care intra si nu mai da voie sa inainteze.In orice caz masina se prezinta bine.Jantele MV1 sunt ok, insa e discutabil pe partea de coupe...ai putea alege alteceva din gama E36 sa fie foarte prezentabil.Ce ai tu ca si parere se potrivesc mai bine pe E46 insa nimic de zis, bine ca le.ai prins si le ai.Ca si performanta sunt ce trebuie.Ma incanta finala cand se incalzeste sunetul aduce cu cel al unui M3 sincer.In rest, sa fie motorul cat mai intretinut si sa bata pe partea de detailing.Frumos exemplar pentru simplul fapt ca e stock.....ceea ce pe mine ma incanta enorm.Succes cu ea in continuare sa fie intr.o forma de invidiat.

Salut.Tind sa cred seria 5 F10.Desi am citit un articol in care era specificat ca este cel mai bine vandut seria 5 din toate timpurile, uite ca am cateva exemple pe farcebook sau pagini mai bine zis cu mecanici care se autopromoveaza si care se ocupa numai de BMW ca si marca, si am vazut numai poze cu F10 bulite la distributie.....facute sa reziste un an maxim doi si pe urma incep sa cada piese.Chiar am ramas uimit cum se poate intampla asa ceva.Desi motorul era intretinut, schimbat tot la timp, uite ca distributia plesnea.Se pare ca incet incet se cam dau si cei de la BMW la fund.....urasc termenul, dar miroase a plastic.Sper sa ma insel insa eu nu am vazut atatea probleme la modelele vechi sincer.

Salut.Multumesc pentru compliment.Ma bucur sa aud ca nu am dat banii degeaba pe el pentru ca fix dupa achizitionare vorbisem cu un coleg de la Oradea care mi.a spus ca puteam opta pentru un short OEM de diesel de pe E46 330 si ieseam mai ieftin.Daca cineva imi zice ca piesa cumparata de mine este buna atunci ma simt cu mult mai bine.Ms de feedback.Cel mai probabil va fi montat cu cardanul dat jos cand voi pune si motorul. Caroseria nu sta nici bine dar nici rau....multi ar considera ca este un proiect pacatos si ca nu merita investiti banii.....vreau sa stie lumea ca nimic nu este imposibil atata timp cat iti doresti acel lucru.In cazul meu am luat.o cu stalpul central parte stanga infundat iar portiera sofer de alta culoare.....daca gasesc un atelier auto bun care stie sa indrepte caroserii, acea problema minora dispare.....cand inchid portiera sofer se vede o mica diferenta de nivel (putin iesita din linie fata de portiera spate atata tot).Legat de rugina am farmat foarte mult aripile spate in primul an de folosinta din cauza iernii si a astfaltului imbibat cu sare de drum si pragurile tind sa cred la fel.....am o gaura mare in pragul stang partea spate si mai nou anul tercut cand verificasem, o mica gaura in podea (simteam mocheta cu mana), cand imi instalasem X-brace.ul pe masina.Ceva rugina la portbagaj buza acoperita de mansonul de cauciuc pentru etansare si cam atat.Nu este de speriat intrucat iarna aceasta am montat folie sub masina pentru a o proteja de umezeala ce iese din beton.Eu zic ca nu e chiar asa de grav dar cu munca, bani si atelier profesional totul se rezolva si incerc sa raman optimist. Motorul complet cand l.am luat m.a ajuns 200 de euro (900 lei cash in mana omului) si am fost multumit deoarece am o persoana care cunostea motorul, luat de pe un E36 sedan adus din Italia si mi.a garantat ca nu bate nimic la el.Totusi, motorul este aproape dezmembrat si voi incerca sa il restaurez: garnituri, curatat bloc motor si vopsit curatat chiulasa, schimbat O-ring.uri Vanos si asa mai departe plus upgrade.uri gen admisie de M50B25 clapeta la fel si injectoare de 2.8, eventual soft, CAI cu heatshield, serpi de M52 si incerc sa merg cu evacuare pana la finala pe 2 trasee pe una cum e OEM e cam sugrumat si multe altele.Daca cineva imi va zice ca puteam sa imi iau un 2.5 sau un 2.8 eu voi spune nu....si asta pentru simplul fapt ca nu am nevoie de ceva mare si ma satisface asa cum e: am 6 cilindri, cuplu si hp numai bun pentru o masina facuta pentru mine(nu urmaresc raliuri, drift sau sa ma dau in stamba prin intersectii si etalari pe la semafoare).Nu ma intereseaza motoare mari, ma intereseaza ce pot face cu un motor mic si ce pot scoate din el.Since si spun cu mana pe inima daca as fi avut ocazia mi.as fi luat un IS dar ma multumesc si cu ce am acum. Sper in maxim 2 luni sa imi revin cu banii si mai am un M50B20 vanos care ma asteapta sa il iau, tot complet, tot chilipir cu 600 de lei.Sa fie acolo....Vanator de optiuni!

Perfect. Intrucat nu pot uploada imagini destul de mari prin optiunea data de forum, o voi face din link extern.....cu ceea ce s.a mai cumparat:

Permite.mi sa te felicit inca odata pentru aspectul cat mai original al masinii.Superb!

Nu am mai postat de mult timp....capitonajul a fost achizitionat cand eram prin anul 2 de facultate.Crede.ma...am cautat atunci enorm de mult si gasisem undeva pe la Oradea uunl.Am dat undeva la 30 de lei pe el cu tot cu cleme.Se gaseste incearca pe la cei ce dezmembreaza caroserii de E36 sedan model 328 de pe UK.Alea vin cu optiuni. Intre timp s.a achizitionat un motor M50B20 vanos care este desfacut in mare parte pentru restaurare, etrieri de E46 325 pentru a permite discuri ventilate si pentru viitoarea punte spate, jante style 30 care au fost duse la indreptat,urmeaza sa le dau la restaurat insa mai asteptam, un set de jante pe 17 replica E46 M3 si urmeaza cat de curand inca un motor M50B20 vanos pentru ca il iau ieftin. In principiu nu s.au mai luat multe lucruri pentru ca urmaresc calitate nu cantitate si astea se gasesc greu.Mai am nevoie de OBC 18 butoane, geamuri electrice fata spate complete cu tot ce trebuie pentru montaj, LSD 3.45 si planetare groase de 2.8.Pe urma incep incet incet sa urc sus tot ce am luat.Sunt putine, dar enorm de multi bani iar cum situatia prin partile din Nord ale Romaniei nu sunt asa stralucite, ne descurcam cum putem.Incerc inca sa merg pe principiul ca pasiunea nu are limite.

Vazusem doar un filmulet pe youtube atata tot insa asta as alege eu Eibach Pro Kit.Mi se pare combinatia perfecta.Cu referire la poza eu zic ca pentru drumurile noastre setup.ul este mai mult decat ok.Daca tu ca persoana nu esti genul de om care sa urmaresti stance asa cum vor multi tineri in ziua de astazi, atunci totul este perfect.Nu ma mai satur de uitat la poza crede.ma.Am ajuns dupa multi ani de stiudiu sa nu mai vreau personal pachet M desi eram fan inrait la un moment dat, a ta face exceptie.Se imbina totul.Jantele nici nu mai zic legat de ce idee iti dadusem eu cu DSII, mai degraba astea.

In prezent am 25 de ani, E36.le il detin de la 18 ani un 318i sedan in curs de restaurare spre 320i full.Va ramane in familie pana la sfarsitul vietii mele.In toata aceasta perioada de timp am trecut de la fan BMW la pasionat BMW.Afirm si sustin cu tarie ca linia originala este cea mai frumoasa si perfecta din punctul meu de vedere.

Nu ai ce sa reprosezi unei asemenea masini.Ma repet conditia in care se afla imi starneste invidie.Lucrez de foarte mult la E36.le meu sa il aduc pe o linie de plutire decenta si mai am destula treaba.A gasi un asemenea exemplar pe curat fara modificari pe OEM, inseamna mult.Ma consider un purist in ale BMW.ului si cred ca niciodata nu poate sta mai bine unui E36 decat cu linia originala.Blistein este cu siguranta o alegere demential de buna si sunt constient ca bate MTech.ul de fabrica insa e destul de scumpa.Urmaresc cam aceeasi idee ca si tine doar ca m.as orienta spre arcuri progresive.Revenind la discutie masina face toti banii.Voi urmari cu maxim de interes topicul.

Cea mai buna combinatie care se poate face vreodata este un E30 cu motor IS.Pe mine unul ma incanta ideea asta maxim.Arata bine spor in continuare.

Clean...pe gustul meu.Parerea mea este ca ar merge un retrofit pe ea si nu iti schimba aspectul in rau ci in foarte bine adica nu cred ca este o avere sa cauti pe fata o bara facelift si un set de praguri luxury; ma repet este doar parerea mea.Jantele sunt ce trebuie voi achizitiona si eu un set pt al meu E36 in rest totul e la locul lui...nari NFL pentru un aspect classic si faruri fara lupa la fel iti da senzatia de classic.Cu alte cuvinte masina e super frumoasa.Pe net gasesti destule poze cu retrofiturile care ti le.am spus asta ca si idee generala sa vezi cat de bine poate da.In rest....multi km fara incidente si bucura.te de el cat mai original.

Felicitari pentru ca o pastrezi cat mai originala.

Nu prea mai este de zis nimic referitor la masina pentru ca mai perfect de atat nu se poate.Totusi imi permit sa te felicit pentru un look clean atat interior cat si exterior, si felicitari pentru norocul de a gasi asa o masina.Desi multi sunt dispusi sa arunce multi bani pe asemenea "cazane", de cele mai multe ori nu prea se gasesc intr.o stare atat de buna.Linia este impecabila si sincer, spre sfarsitul postarilor chiar ma asteptam sa pui LTW insa mie personal ca si pasionat nu mi.ar fi suras ideea la cate sunt montate acum pe E36 in toata tara.In principiu pe oricine intrebi cum vrea sa isi "tuneze" matza din dotare, raspunsul va fi Pachet ///M, LTW cel mai sigur cu inaltatoare daca se poate, jante modulare, trantita rau de pamant si stickere cu SOO GOOD sau mai nou WARSTEINER.De asta zic....conditia masinii tale este absolut superba.Parerea mea ar fi sa incerci in viitorul apropiat sa cauti suspensie full MTech, si sa incerci sa o lasi o idee mai jos, doar daca simti nevoia daca nu....eu o consider perfecta cu drop.ul care il ai acum.Revenind la subiect, eleronul Zender este cel mai prefect in toata combinatia asta care o ai, s.ar fi potrivit niste jante DSII de E36 M3 si aveai replica perfecta.Zic perfect referitor la eleron pentru ca mai majoritatea pe care le.am vazut sunt rascoapte, indoite si cocosate de la caldura iar preturile nu sunt de cele mai multe ori realiste.In principiu ar fi fost ok ideea de 323 M Club Sport in conditiile in care lumea nu prea stie cu ce se mananca si nu pun aici la socoteala oamenii de pe forum si pasionatii in general.LTW, splittere, bandourile si pragurile de plastic interioare cu Clubsport si erai din peisaj. Per total ai o masina ce starneste invidie, la mine cel putin asa este si nu pentru motor, sau alte acareturi,ci pentru conditia masinii in sine, care are o tabla buna, fara rugina, zgarieturi, interiorul este complet,nu este rupt se vede ca nu s.a abuzat de masina absolut deloc.Rar se gasesc masini in asa conditii.Felicitari si sper sa pastrezi in timp linia OEM.Multi km la volanul lui fara incidente de nici un fel.

Mersi Alin.Celalalt forum e in paragina acum si am luat hotararea ca e nevoie de o schimbare.Sper in timp sa ajung la fel de clean pe partea de exterior cum este al tau.

Felicitari pentru masina desi poate eu par un pic intarziat cu postarea fiind membru nou.Masina arata superb si ma incanta ideea ca e linia originala, probabil multi ar opta pentru un lip pentru o garda mai jos lasata, ma consider un purist si cred ca asa ii sta cel mai bine.Legat de furatul emblemelor daca stai sa te gandesti ca una OE te costa undeva la 150-160 de lei, atunci iti dai seama ca aveau motiv intemeiat sa le fure....deci cu siguranta cineva care cunoaste piata:)).In rest ce sa zic.....micile detalii, marile defecte deci nimic nu ramane de neglijat la asa o masina.Multi km la volanul lui fara incidente de nici un fel.

Sticlele galbene sunt homemade facute.Mi.am luat folie, un cutter de precizie, fion industrial, si am inceput operatiunea.Nu este greu dar a necesitat ceva timp dupa ce am aplicat, dupa decupaj, sa dai marginile de la folie dupa marginea sticlei in rest....iese doar sa ai rabdare.Dar au fost date jos si am revenit la look.ul OEM.S.ar putea sa aplic pe proiectoare dar ma mai gandesc. Plasticele am cautat un magazin de piese auto import care cunoaste termenul de part number.Sunt foarte putini care lucreaza si care stiu.Am gasit si....in functie de noroc caut piese.Am anumite piese care pe realoem apar ENDED nu se mai fabrica deloc insa din ce am inteles site.ul merge pe coduri vechi si relativ mai nou poti lucra cu BMWfans.info.Chestia ca majoritatea pieselor trebuie sa le cauti pe state de cele mai multe ori pentru ca ei au beneficiat de unele lucruri tari cum ar fi piese la interior care pe europa nu se gasesc, si noi europenii am beneficiat de motoare mai tari, ceea ce pe partea de america a fost mai nasol gen S50.urile.Cup holderul spre exemplu il caut de 2 ani de zile pentru E36 dar am primit de la cineva oprobabilitate de 50% ca il poate gasi doar ca tot dupa mult timp am realizat ca am nevoie si de consola speciala pe centru pentru acel cup holder.Nu vorbesc de cel monobloc ci modular care iti permite sa schimbi piesele intre ele.E bataie de cap stau noptile si caut piese si cand vad ca nu le gasesc mor de nervi. Per total multumesc pentru incurajare si sper sa discutam mult pe tema cotoarbei caci mai am multe de invatat.....pacat ca am foarte putin timp sa ma ocup de ea insa sper....sper sa imi fac timp si pentru el. O poza cu folia, una cu motorul original al masinii, si una cu un lip pecare sper sa il pot pune pe bara FL la un moment dat inapoi. Bine v.am gasit si multumesc o sa am nevoie. L.E-Doar pentru informatia mea generala,....se pot achizitiona stickere gen BMW Club Romania?Pe vechiul site imi facusem eu ceva dar nu a tinut.

Stiu ca este rugina dar pentru moment las tabla asa cum e si ma voi ocupa de caroserie cand vor fi bani.In conditiile in care masina momentan nu merge nu are rost sa investesc in tabla sa o fac si pe urma sa stiu ca stagneaza iar cativa ani.A ajuns in stadiul asta pe perioada facultatii cat masina a stat mai mult pe acasa la parinti...garajul in care o tineam avea canal, dar nu era betonat fiind doar pamant.Aproape 4 ani vara de vara, din pamant cel mai sigur s.au ridicat vapori de la caldura, a facut condens si dedesubt am semne bune de rugine iar la aripi o singura iarna am folosit.o si din cauza nisipului amestecat cu sare a ajuns sa arate jalnic.La portbagaj sub garnitura si acolo am semne de ceva rugina.Cat am fost plecat, de masina nu prea s.a ocupat nimeni si posibilitatile au fost de asanatura ca nici nu o puteam folosi asa ca asta este stadiul actual.In Germania dupa ce am luat.o si am pus.o pe platforma, m.am bagat putin pe sub ea.....arata impecabil si dupa un an de folosinta pe drumurile patriei.....nu mai zic nimic. Rugina are sunt constient dar momentan inca mai strang piese pentru ea. Multumesc de sfat oricum.Am si asta in plan dar nu vreau sa ma gandesc ca ma ia cu jale.