dan71

Nu as vrea, dar nu stiu ce alte optiuni am pe vopsitorie. Si eu am un prieten care tocmai si-a vopsit barele la Otopeni, multumit. Inteleg ca au scule bune. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mersi de raspunsuri. Vad ca macar la reclamatii se misca repede, aseara am trimis mail la bmw.ro si bavaria si azi am primit raspuns de la bmw ca ma vor contacta cei de la Bavaria, lucru care s-a intamplat. M-a sunat seful de service, am avut o discutie amiabila, nu are rost sa-mi mai consum nervii caci oricum nu se poate schimba ceva. Ca a verificat camerele dar nu a gasit nimic (nu cred ca a stat cineva sa verifice 8h cat a stat masina), ca e posibil, ca-si cere scuze etc., ca ce pot face pentru mine. Le-am comunicat ca nu am nevoie de nimic de la ei, nu stau sa ma tiganesc, doar doream sa stie ce se intampla prin service-ul lor si ca sunt foarte nemultumit de calitatea serviciilor. Referitor la Casco, am polita cu prima fixa, deci nu ma afecteaza, ramane doar sentimentul naspa ca trebuie sa ajung in service la vopsit, alergatura pe la asigurari si o aripa vopsita, dintr-o neglijenta crasa a reprezentantei. Citisem ca la Bavaria Otopeni ar fi ok vopsitoria, imi puteti recomanda unde s-o fac sa iasa bine? Sent from my iPhone using Tapatalk

Salut, m-am lovit si eu de incompetenta si proastele servicii oferite de Bavaria Baneasa, sunt pur si simplu revoltat. Ca preambul, am facut vreo trei schimburi de roti la cele doua masini la ei. Rotile au reusit sa le monteze pe masina..., dar niciodata nu au nimerit presiunea la roti. Totdeauna a trebuit sa ma opresc la vulcanizarea de langa casa sa bag presiunea corecta (la modul, mi-au bagat pe fata 2.6 si pe spate 2.2, cand trebuia invers). Ok, nu e mare lucru, am zis. Ambele masini in garantie. La F11 (35k km) a inceput sa-mi bage fum in habitaclu, am fost la ei sa verificam. Dupa schimbarea a n piese si vreo 6 luni de programari, la un moment dat le-am zis sa verifice si DPF-ul (la recomandarea unui prieten mecanic). Pana la urma de acolo era, nu stiu exact ce, dar s-a rezolvat cam 90%. Acum tot mai baga cateodata. Ok, se intampla, o sa mai verific eu. Acum ce a pus capac. Am fost pe 11.12 sa-mi schimb cauciucurile cu cele de iarna la una din masini -F36. Masina pe care o intretin foarte bine, are 32k km, in ultima perioada nu am prea folosit-o, sta in garaj. Masina dusa la 9.00, ma suna la 17.00 ca e gata. M-am obisnuit cu duratele de service, sa schimbi 4 roti e cam mult. Acum surpriza, cand m-am dus la masina, am vazut pe aripa stanga spate o lovitura cam de 2 cm, vopseaua si lacul sarite pana la tabla, dupa forma cazuta, clar ceva care a lovit in cadere aripa, probabil o scula. M-am dus la femeia de la receptie sa-i comunic ca mi-au zgariat masina. Ca nu crede, ca nu se poate bla bla. Ca il cheama pe seful de service sa discutam. Dupa 5 min s-a intors, ca seful e ocupat si ca se uita ei pe camere si ma suna. Punct. Bineinteles ca nu m-a sunat nimeni, nu se coboara la nivelul unui amarat de client. Am asigurare, nu am nevoie sa imi repare ei masina. Problema e ca trebuie sa vopsesc aripa unei masini aproape noi si bine intretinute din cauza unor nesimtiti care-si spun reprezentanta si nu au nici macar bunul simt sa-si ceara scuze. Nu stiu unde sa mai fac service-ul, caci sunt legat si de garantie, poate sa incerc la Proleasing Ploiesti.

Si eu aveam miros de fum si mi-au tot inlocuit piese pana a disparut: EGR-ul, era oricum pe recall, niste semeringuri la injectoare si in final, dupa care s-a si rezolvat, o garnitura la DPF. Sent from my iPhone using Tapatalk

Stiti cumva daca ar merge carplay pe un nbt evo id6, dar display mic, la un f36 2017. Cel putin cred ca e id6, dupa cum arata meniul. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mie dupa schimbarea parbrizului au uitat sa-mi mufeze furtunul si cablul care alimenteaza duzele, cauta si acolo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Trimis PM, multumesc Sent from my iPhone using Tapatalk

Merci, am vazut anunturi pe olx dar totusi caut ceva profesional si testat. Nu vreau ieftin, vreau calitate.

Salut, am un F11 2016 si vreau sa fac cateva reparatii la interior, si anume sa schimb doua trimuri, unul pe bord partea pasagerului si usa pasager. Sunt zgariate si ma enerveaza. Cealalta problema am patit-o azi, fiica-mea a vazut o pata pe display-ul iDrive si s-a apucat s-o stearga su degetul cu saliva, rezulatatul - stratul anti-reflex s-a sters pe o portiune de cca. 3x3 cm. Initial am zis ca doar a ramas urma de la deget si am sters-o cu un servetel de bord BMW. Pata s-a extins, ba au mai aparut si dungi orizontale. Frate, am inebunit, nu stiam ca nu trebuie sa atingi bordul de BMW ca se ia vopseaua... Cert e ca trebuie sa-l curat si sa-i pun o folie antireflex. Initial m-am uitat cat costa sa-l schimb, cand am vazut ca e 2k EUR, m-am linistit. Deci puteti va rog sa-mi recomandati unde sa ma duc, cei de la Autobavaria se baga la asa ceva sau trebuie sa caut un detailing? Nu stiu daca CASCO ar acoperi asa ceva.

Multumiri, a mers uns la un F11 2016. Am avut surpriza sa nu-mi ceara cod FSC, l-am si cumparat degeaba de pe ebay (lifetime).

ok, ai dreptate, scuze de neintelegere, nu intelesesem exact din ce ai zis tu de LCI, deci astea ar fi modificari pre-facelift. Mersi de informatii.

Stati asa ca sint putin confuz, am fost in concediu si inca nu m-am acomodat cu viata de birou, ok deci inteleg de mai sus ca modificarile spuse de tiberiuenache au aparut in 2006 desi pareau sa fie din 2007 de cind a aparut LCI-ul. M-am uitat si pe carfolio si acolo au modele 2004 si 2007, nu zic nimic de 2006. Pe e60.net am gasit un manual pentru e60 2006 dar nu mi-am dat seama din el care sint modificarile (nici nu am apucat sa-l citesc pe tot) - in afara de butonul start/stop.

Revin, chiar nu stie nimeni de modificarile aduse modelului 2006 fata de cele anterioare? Ma intereseaza daca merita sa ma chinui sa iau unul din 2006 sau e ok si unul din 2005

am incercat sa deschid fisierul dar nu merge, banuiesc ca sint datele de la LCI, dar asta a aparut in 2007 Pai asta stiam si eu, ca LCI-urile au aparut din 2007, dar daca va uitati la modelele de E60 din 2006 o sa vedeti ca au buton de pornire, asta ma nedumerea, daca sint si alte schimbari la aceste modele, inainte de aparitia LCI.

Sint curios daca stiti ce modificari apar la E60 din 2006 pina in 2007 la face lift, in afara de faptul ca i-au pus buton de pornire.

Hai sa luam comparatia asta si din alt punct de vedere, cel al revanzarii. Dupa cum arata piata acum e clar ca vinzi mult mai repede un diesel decat o benzina. Am vanzut benzinare care stau de un an prin anunturi. Eu personal inclin spre benzina dar cand ma gandesc ca se revinde destul de greu parca si diesel-ul imi face cu ochiul (pe langa alte avantaje ale lui, consumul poate fi unul din ele daca stai in Bucuresti).

Ok, nu am stiut asta, credeam ca e ca la E90, daca n-are xenon n-are nici Angel.

Mersi de informatie valtheval, e ok asta de pe autoscout, pe firma vreau s-o iau oricum. Singurul lucru care nu-mi place e ca pare sa nu aiba xenoane, nu atit pt. xenon cit pt. Angel Eyes.

De consumabile nu cred ca e problema, ma refer la faptul ca E60-ul e mult mai complex, ditamai matahala si am o reticenta vizavi de costurile de exploatare in general. Dar intr-adevar este peste E90. Cred ca pana la urma fac un compromis si caut un E60 la un dealer BMW, un Premium Selection, chiar daca e mai sarac in dotari macar am garantia ca iau unul bun. Poate ma indrept chiar spre un 523i sau 525i desi consumul este mai mare. Am vazut ca e invadat Vitanul de 525d, unele chiar frumoase si bine dotate, dar am unele retineri in a cumpara de acolo.

Si eu as vrea sa-l iau tot automat, ce am vazut pana acum la niste dealeri BMW din Germania era destul de interesant, 525d din 2005 cu vreo 50.000 km in jur de 21.000 EUR, fara piele, navigatie business, manual, dar la pretul asta mi se par chiar ok. Tot nu sint lamurit cu costurile de intretinere la 5 (nu ca le-as stii pe cele de la 3, oricum e relativ), dar macar comparativ.

Si mai e un aspect, la banii de care vorbeam, as lua un 3 la 50-60k km, pe cand un 5 nu-l gasesc sub 100k km, ceea ce contribuie iar la indecizia mea. Prefer totusi o masina cu mai putini km in ideea in care problemele ar fi mai rare.

Ok, e clar cum se rezolva cu teava, spuneam doar ca nu e normal ca la o masina de 1 an sa ai teava ruginita, am avut masini mai slabe care si dupa 3 ani aveau teava in regula, dar da-o incolo, e prea putin important. Si eu ma gandeam la E60 dar cum am spus, nu cunosc diferentele in costurile de exploatare, daca sint mult mai mari.

De ceva timp sint intr-o mica dilema. Caut de cateva luni un E90 dar in ultima vreme parca m-as indrepta spre un E60 525d (2005) in conditiile in care sint la preturi similare, in jur de 20.000+ EUR, iar seria 5 are mult mai multe dotari si parca e mai frumos. Intrebarea ar fi daca exista diferente mari la intretinere intre ele (E90-ul nu m-am hotarat daca sa fie diesel sau benzina), pentru E90 as fi pregatit dar nu stiu la ce sa ma astept de la un seria 5. O chestie stupida, dar care ma enerveaza la 3 este ca aproape toate au teava de esapament ruginita sau arsa, indiferent de vechime sau model, nu prea mi se pare normal.

De bun simt ar fi sa fi fost proprietarul la reprezentanta din tara lui pentru revizii, ar fi dubios sa fie o masina de 70k fara istoric pe undeva. stie cineva cam cit ma costa si in cit timp imi dau informatiile?

Mersi, asa o sa fac, sper sa aud lucruri bune despre masina.