torvalds

Termostat+lichid insuficient eu as rezolva astea initial

Eu fac cam 35 k pe an , fara iesit din tara , doar alergatura de zi cu zi prin bucuresti , plecat la ski mare etc la sfarsit de sapt si 1-2 deplasari / luna in interes de serviciu . Nimic special . A avut e46 , in 100 k cred ca am bagat in piese mai mult de 50% din pretul de achizitie si mai mult decat pretul primit pe el . La rulajjl ala si o dacie 1300 nu s-ar strica . Si crede-ma ca stiu ce vorbesc , cred ca am bifat toate problemele specifice modelului si motorizarii n42

Uite aici ceva relevant . E misto tractiunea spate pt distractie , insa ca performante s-ar putea sa ti-o iei de la o masina de generatie mai noua

Bateria e moarta , probabil inghetata, schimb-o , fa un test la alternator ca sa ai garantie i aia e . Puteai sa iei o baterie de aceeasi capacitate si dimensiune si aia era , fara cartea tehnica ...

Nu cred ca e de la garnitura de chiulasa , cel mai probabil a cazut relantiul in baie si de aia scoate fum ...

Cu xenon s-au parlit oglinzile din lupe in cam 1 an jumatate , efectiv s-a desprins cromul de pe partea metalica . Evidrnt ca nu mai lumina calumea . La xenon e plig and play , nu trebuie nicio adaptare , doar sa ascunzi droserele pe sub far. Ulterior am cumparat alte lupe noi , de 3 inch parca , in ele am prins un bec osram h1 , fara soclu, nici nu ai cum sa folosesti soclul ala de plastic original. Bagi becul direct, pui clema aia de sarma ca sa stea prins si ulterior conectezi firele : aici vine adaptarea despre care am spus mai sus . Oricum trebuie facuta o mica adaptare pentru faza lunga deoarece trebuie conectat motorasul de la clapeta care obtureaza fascicolul luminos ( pt a se face trecerea faza scurta , faza lunga) .

Eu nu am avut o mufa speciala, am facut niste fire cu papuci .

Nu trebuie neaparat spalatoare daca nu pui bec xenon

Eu aveam suspensii normale iarna, schimbam arcurile spate si amortiziare si arcuri fata ...

E muuult 1 l la 3 k ! Verifica daca nu e infundat catalizatorul

verifica firul de masa din mufa aia, s-ar putea sa fie parlit. Eu am patit-o la ambele stopuri cand aveam e46. am scos firul din mufa și l-am prins direct pe partea metalica a stopului.

Pai de unde stii ca functioneaza perfect ?

poate masina e 316 si are galeria schimbatĂŁ cu una de 318... zic și eu ...

Vezi ca exista o electrovalva si o pompa electrica pentru a circula apa calda prin radiatorul de caldura atunci cand esti la relanti si pompa mecanica nu face destula presiune... verifica-le pe astea . Ai clima sau doar AC ?

The vacuum actuators on your engine are part of the intake manifold runner control system, and allow internal flaps in the intake manifold to be opened up, allowing more air to enter the engine, when a specified speed or rpm is reached. If faulty, you will notice a lack in performance, especially when the pedal is open at full throttle. Repair your faulty components today and get your engine running strong again. sursa https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/intake-actuator-no-longer-available/11617511383/ vezi ca iti lipseste si scutul de plastic de sub motor - se vede carosabilul in poza pe care ai anexat-o :console:

s-au vandut, rog a se inchide.

Ti-am dat pe whatsapp o poza . Uploadez imediat poze , ca am butonat de pe tel . Later edit : Poze

Stare buna , pret 300 lei negociabil . Contact PM

se poate inchide multumesc. am dat-o!

evident ca acum e ok, dar sa vad peste 5000 km. cel mai bun mi s-a parut un 0w40 mobil 1 adus din state , era cam 50 lei/ quart , insa de ceva timp nu am mai gĂŁsit și mĂŁ cam și grĂŁbeam cu schimbul așa cĂŁ am luat ce era mai facil.

azi am schimbat uleiul + filtru . am mers pe Mobil 1 5w30 ESP am vopsit etrierii (argintiu evident) - ii mai vopsisem odata acum 4 ani , cand am cumparat masina si erau unul roz, unul verde fosforescent

cred ca au lasat 0.1 mm ca sa nu se blocheze janta pe butuc. La unele modele de jantĂŁ probabil e fix, fara sa lase o mica toleranta și astfel dupa ce oxideaza metalele, se sudeaza destul de bine și sĂŁ vezi distractie cum scoti toate suruburile si nu poti scoate janta ... trebuie sa faci o parghie cumva cu un levier sau sa ii dai suturi. o distractie daca mai esti si in mijlocul pustietatii incercand sa rezolvi o roata desumflata.

3 Series E46 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 30-47 de pe un alt forum http://www.bmwforums.info/bmw-wheels-forum/333-bmw-wheel-hub-diameter-sizes-hub-centre-bore-sizes-wheel-et-offset-wheel-bolt-sizes.html

ce piele e pe volan in ultima poza ? aratĂŁ interesant

inca valabil, a venit primavara!