ionut_marius

Daca o luam asa cu 12-14k euro cumperi 7er,A8,etc din 2007-2008, dotate ff bine, de ce sa dai 25k euro pe un 3er aproape nou si mult mai slab dotat sau de ce sa dai inca 100k euro pe un 7er nou ? Diferenta de pret nu sta doar in dotari, unii cu 12k euro cumpara Logan nou.

Eu as merge pe o masina mai noua, nu doar rulajul determina o uzura mai mare ci si timpul, oricum nu gasesti in Ro e39 diesel cu 200k km.

Pt ca apar anumite persoane care pur si simplu cred ca masina lor val. mult peste pretul pietei. Eu pe forumul audi era sa imi iau ban pt ca am indraznit sa spun ca A4-ul unui membru important, (2.0tdi,2008,138k km reali) nu face 19k euro.

Mu;tumesc mult pt sfaturi. Am rezolvat intre timp, 235 55 R17, Dunlop 3d.

Ms mult pt raspuns,pe carosabil uscat cum ti se pare sau la o pornire mai in forta ? Este un film pe youtube cu noul M6,la 120-130km/h in tr3 pe carosabil umed,pana si in linie dreapta intra dsc-ul.

Salut,sa o stapanesti sanatos. ! Spune-mi si mie, dar sincer, daca fuge sau nu rau de spate cu DSC ON,mai ales pe carosabil umed si in trepte inferioare.

Sunt 6-7 berlina sub 12.9k euro,in rest..... Cum modifici tu km din baza de date internationala ? Probabil furata. In iarna un prieten era sa o pateasca cu un golf 7 de italia.

http://fahrzeuge.autoscout24.de/?atype=C&body=6&make=13&mmvco=1&model=-38&mmvmk0=13&mmvmd0=-38&pricefrom=1000&fregfrom=2010&cy=D&ustate=N%2CU&eq=23%2C39%2C37 Un singur 316d mai ieftin,in rest de la 13900 in sus, repet cu navi,xenon,berlina,2010.

Samsarii cumpara de pe site-urile de licitatii,pierd tva-ul pe drum,aduc pe platforma,cosmetizeaza,etc, nici macar nu se mai deplaseaza.Pur si simplu nu are niciun rost sa compari pretul lor cu cel de pe autoscout sau mobile.pe un om de rand doar drumul il costa 700e. Np. Spre ex A4 pe care l-am cumparat de la autorulate avea 105 sau 107k km in bord,ultima intrare la audi o avea la 143k km in urma cu 4luni de la data cumpararii,adica reali undeva pe la 16-170k km. Daca te impaci cu gandul de masina cu 150-200k km, daca masina nu a fost lovita rau,daca este ok tehnic si iti place, mergi la test. E90 berlina,euro5,2010,diesel cu navi si xenon nu gasesti in Germania sub 13k euro.

Daca vrei bmw cu <100k km,garantie,istoric merita sa te duci in De si sa cumperi din reprezentanta mama, daca vrei bmw cu 150-200k km cel mai bine il iei din Ro recent adus,iesi mai ieftin si scapi fara batai de cap. De la autorulate am cumparat pt cineva din familie un A4 b8, asta in 2012, masina in stare perfecta, 0 elemente revopsite, a mers perfect,nu a inghitit niciun leu aproape 2 ani,cand a fost vanduta. Km erau dati inapoi. Am fost la ei acum o luna sa vad niste suvuri, 2/3 erau varza,aduse din Italia,cate 3,4 elemente revopsite, motoarele sunau ca dracu,intrau urat in viteze si preturile f mari, in schimb acum cica nu mai da km inapoi. Eu tot nu cred in samsari 100% corecti. Acum ce sa zic,acel 318 de la ei poate ca nu face 12k euro,insa in niciun caz 9500e nu este un pret corect asa cum a spus colegul mai sus.

Buna seara, pt. bmw x3 18D, euro5,an 2010 WBAPE71010WK41115 Ulei loglife bmw (am inteles ca sunt necesari 5,2L si ca ar trebui 5w30,daca gresesc va rog sa imi ziceti) filtre (aer,ulei,combustibil) pe Mann Multumesc.

La un x3 cu jante V spoke 279,pe 17,merg inlocuite anvelopele 235 55 R17 cu 215 60 R17 ? Multumesc,

Din punctul meu de vedere singurele suv-uri mari care stau f bine pe sosea sunt Cayenne,X5/X6,am auzit ca si noul Touareg este f aproape.Am renuntat la q7 4.2tdi s-line cu susp pneumatica tocmai din acest motiv ,era prea barca pt gustul meu si mi s-a parut peste RRS (modelul vechi). Daca tu esti multumit de cum sta pe viraje,ca rupe aderenta la plecarea de pe loc ce mai conteaza.

Am Bmw,insa oricand recunosc punctele slabe, tu poti sa spui ce vrei despre RR/RRS,insa numai despre statul bine pe viraje sau sportivitate sa nu pomenesti si cu asta inchei. Oricum nu am inteles de ce trebuie comparat x6 cu RR/RRS sau Cayenne.

De diferential blocabil sau garda la sol mai mare de 210mm nu am nevoie,insa mi-as dori sa o pot micsora la 170mm (asa cum poate Cayenne) pe autostrada sau pe serpentine. Cand dai o caruta de bani pe o masina parca nu iti vine sa faci off-road si oricum off-road nu pot sa faci cu jante minim pe 19. RRover,sincer este scump,f scump,pleaca de la 98k euro in vers de baza (120 versiunea de varf) pt 3.0d 258cp,pt dieselul de 340cp mai pui inca 10k euro, iar lista cu optionale este lunga si in ciuda pretului nesimtit de mare,masina nu sta pe drum.

Nu cumva este F10 fl ? Si eu am observat ca intre X5/X6 fl si nfl,motorizari identice, sunt diferente considerabile de antifonare.

Nu am condus noile modele insa am stat F15 (mai calitativ,mai confortabil decat e70),cei de la AMS si Autobild spuneau despre noul x5 ca este la fel de confortabil ca noul ML,cu suspensia setata pe confort iar la nevoie se poate face mai rigid decat E70-ul (asa o fi).Pe mine ma deranjaza ca nu poti sa modifici garda la sol. Probabil daca ar fi sa aleg un suv as alege intre x5/x6 (doar daca suspensia este confortabila intr-adevar) si Cayenne, chiar daca nu faci raliu zi de zi,ruliul pronuntat sa simte la fiecare sens giratoriu,la fiecare curba.M-a deranjat atat la q7 si mai ales la ML si aici vb in viata de zi cu zi. RR sau RRS nu le-as lua in calcul,nu vreau barca pe roti.

Te agiti fara sens,degeaba suspensia absoarbe gropile f bine daca nu poate tine masina pe drum.Amandoi stim ca ruliul pe viraje este deranjant,mai ales cand vb de masini f scumpe.

Sa fiu ironic: RRover (modelul nou) 3.0d vs Duster 1.5dci 4wd slalom 18m 55km/h vs 56.1km/h test iso - 117.1km/h vs 119.3.km/h test vda - 67km/h (intrare) vs 69km/h 35km/h (iesire) vs 41km/h Cu greu vei gasi un suv mai putin stabil,adevarat nu este RRS ci RR.

Arata frumos,frumos. Cum ti se pare la confort cu jante pe 21, comparativ cu e60-ul ?

Fata de RRS chiar sta pe drum,la nevoie poate fi si confortabil si rigid si mai agil si nu in ultim rand mai ieftin.

Este chestie de gusturi,oricum daca pornesti de la ideea ca X5 este mai practic atunci majoritatea coupe-urilor,rwd-urilor nu ar mai avea rost.

Daca toti ar gandi asa, nmeni nu ar mai cumpara seria6,4,2,A7,A5,Cls sau rwd-uri cu 4-5-600cp.

Pe mine ma intereseaza la mersul in viata de zi cu zi,cu toate sistemele pornite,daca exista riscul sa-mi fuga spatele tare in cazul in care accelerez un pic mai tare intr-o curba sau in timp ce schimb banda si mai ales pe carosabil umed. RWD cu peste 500cp(nici macar cu 300cp) nu am condus,awd da.Cu awd-ul acceleram fara frica.

A condus cineva M5/M6 ?? Sunt curios cat de tare rupe aderenta cu sistemele activate si mai ales daca ii fuge spatele pe carosabil umed.