ionut_marius

Sunt prea mari jantele de 21 pt Ro iar talonul de 8cm ff mic,mai ales pt o masina de 1.9-2t. Legat de arcuri, nu stiu sigur, dar nu cred ca poti pune arcuri sport AM cat timp ai EDC si Adaptive drive.

Da,cu N47 au fost si sunt pb,mai sunt ceva pb cu casetele de directie,pe la cutie (asta la motoare mari),dar nici concurenta nu este scutita de probleme,mai ales daca raportam problemele la numarul de unitati vandute. Poate ca ai avut ghinion cu masina,acum ala cu Cayenne ce ar trebui sa faca,sa-l dea pe Duster ? Eu nu as fi dat niciodata x3-ul (parca modelul nou a avut doamna) pe un Focus2 inaltat. Si eu am mai multe nemultumiri fata de x6 (confort,zgomotos,am avut ceva pb minore si la cutie),dar sunt constient ca si la Cayenne gaseam ceva. @Bala,lucrurile complicate se strica mai usor decat cele simple,3.0d tri-turbo,nu ai cum sa-l compari la fiabilitate cu 1.9sdi,2.4d,etc si nici cutia.O suspensie reglabila pe inaltime si duritate ce sustine o masina de >2t si filtreaza gropile luate cu niste jante pe 20 va fi mai slaba decat o suspensie banala,pe o masina usoara cu jante pe 16-17,asa cum era moda inainte.

Logic ca masinile nu vir mai fi niciodata la fel de fiabile ca cele vechi,tehnologia isi spune cuvantul,eu zic sa ne bucuram de ele doar nu o sa ne intoarcem la 1.9sdi. Nu inteleg....cum sa dai X3 pe Kuga :purple:

Si eu recunosc si partile mai putin reusite ale Bmw-urilor,chiar am fost criticat aici pe forum,dar parca tu dai prea rau cu pietre. Ce legatura are ca tu compari M3 cabrio dotat cu un porsche coupe in echiparea de baza ? Si cu Carrera Cabrio daca iti pui mintea o faci imediat si fara efort sa coste peste 140k euro,optiunile sunt mai scumpe decat la BMW. Si nu inteleg de ce trebuie sa compari M4 cu Carrera S,Porsche-ul este mai scump cu aprox 45% iar in linie dreapta nu este la fel de rapid si cred ca nici la fel de practic,fiecare se adreseaza unui altfel de public. In fond nici cu M4 nu te faci de ras,pe circuit cat si la testul de slalom bate Carrera GTS modelul anterior (1.12.80 vs 1.12.90 / 70.8km/h vs 69.7km/h) si multe alte masini mai cu pretentii,mai ales la slalom (R8 5.2,GT-R,SLS AMG,fumeaza Rs5-ul,Ferrari California)

Primle masuratori: M4 DKG 0-40km/h -1.4s 0-60km/h -2.6s 0-80km/h -3.4s 0-100km/h -4.2s 0-120km/h -5.5s 0-160km/h -8.5s / 9.9s (M3 E90 DKG) / 9.4s (M3 GTS) / 9.2s (M3 CRT) / 9.6s (M5 E60) 0-200km/h -12.9s / 15.7s (M3 E90 DKG) / 15.0s (M3 GTS) / 14.6s (M3 CRT) / 14.1s (M5 E60) M4 manual 0-40km/h -1.5s 0-80km/h -3.1s 0-100km/h -4.2s 0-160km/h -8.8s / 10.6s (M3 E90 man.) 0-200km/h -13.6s / 16.4s (M3 E90 man) 0-400m-12.3s / 13.2s (M3 E90 man) 80-120km/h 3.7s (tr4),4.3s (tr5),5.3s (tr6) M4 man. 4.9s (tr4),6.1s (tr5),7.6s (tr6) M3 E90 man. Pe Sachsenring si Hockenheim Short a batut M3 CRT.

Una este un pachet M,un set de jante mai mari OEM si alta modificarile de cartier,sa nu zic altfel.

Eu as evita masinile care au suferit orice inbunatatire/tuning/modificare sau cum vrei sa ii zici. Inbunatairile respective spun multe despre proprietar,despre cum s-a mers si cum a fost intretinuta.

Niciodata nu as cumpara o masina cu tuning,fie el interior/exterior sau la motor si iti garantez ca multi altii nu ar face pasul. Nu contest,omul poate chiar a intretinut masina si sper ca nu ca majoritatea proprietarilor de bmw-uri la 3000e,fie ele cu nr de BG sau RO. Este doar parerea mea,nu trebuie sa avem pareri comune.

Depinde ce iti doresti de la o masina,daca vrei doar o masina cu care sa te dai si atat cumperi GT-R. Preturile si mie mi se par mari,mai ales la M6,pai GCoupe pleaca de la 148k euro,cu ceva optionale (fara B&O sau piele individuala) sare de 160k euro.Sh dupa un an si max 20-30k km se vand cu 85-90k euro.

Ideea este ca nemtii isi permit sa intretina mult mai bine masinile decat romanii.Mie nu imi place acel E39 pt ca este combi,pt ca de fapt este un nfl cu fl,pentru ca nu este original,pt ca este resoftat, pt ca motorul ori este acela de 184cp ori a fost schimbat si nu in ultim rand pt ca este de BG. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=252771891&asrc=st http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=252285052&asrc=st daca vrei neaparat combi,gasesti oferte ff multe.

Daca ti s-a pus pe cabrio mergi pe cabrio,nici macar un coupe cu trapa panormaica nu poate reda 100% din senzatia unui cabrio.Daca ar exista cabrio de talia lui 6er,awd,amortizoare reglabile si cu hardtop maine l-as cumpara. In rest, din punctul meu de vedere nu conteaza ca se murdareste mai repede tapiseria (pana la urma este o masina),ca are portbagaj mai mic (doar nu iti iei coupe/cabrio ca sa scoti scorii la plimbare,ca este mai zgomotoasa,ca.....Daca ai posibilitatea bucura-te de un cabrio,macar cat esti tanar :flowers: Din punctul meu de vdere singurul benzinar care merita luat in seama este 335i-ul,in rest mai bine diesel la e9x.

Vezi ca masinile vechi si cu motor mare, pana si in Germania au pret mic. Daca tot vrei masina pt BG. cumoara o berlina din De cu tuv valabil si o inmatriculezi personal in Bg.

Pacat ca nu se poate modifica si garda la sol,era ideal sa poate ajunge pana la 160mm,asa cum poate Cayenne. In rest,atat Cayenne cat si RRS,ML,X5/6 sunt suvuri de sosea,nu de off-road,nu poti merge in off-road cu jante pe 20. Chiar daca sistemul 4x4 de la Cayenne,Rrs,etc este mai complex,mai bun pt teren nu este decat marketing si imagine,repet nu se poate face off-road cu jante pe 20.

Mai eu oe clubaudi am fost avertizat doar pt simplul motiv ca am zis despre un A6 2.0tdi, recent adus de un samsar,cu 150 si ceva de mii de km in bord (cel mai probabil dat pana la ultima intrare) , ca nu merita 27k euro,mi s-a spus ca nu stiu nimic despre audi,ca un A6 este o masina care poate ajunge usor la 100k euro On: 2 bmw-uri frumoase,unul este mai putin dotat,insa are garantie,50k km si 184cp.

Pe clubaudi moderatorii sunt f stricti,daca zici ceva de rau de Audi sau daca spui ca un Audi imediat iti sterg fraza si priemsti avertisment. Macar aici lumea este sincera. Si sa imi argumentez raspunsul de ce nu 320i,pt ca motorul este lipsit de cuplu, este cuplat si la o cutie cu trepte etajate un pic cam lung,iar greutatea reala nu este mica,mai ales daca masina este dotata. La masuratori, 80-120km/h in tr. 5 cu jante pe 17 a scos 12s,0-100km/h in 9.2s,0-160km/h 23.9s ,320d este mult mai elastic,mult mai rapid si ceva economic. @Cristi,sunt sincer,am x6 si nu sunt la primul bmw si inca imi place marca,dar atunci cand este cazul nu imi este rusine sa recunosc si punctele slabe, nici genul de om care sa zica masina mea este cea mai buna.

Intre 320d si 320i E92 as alege oricand 320d-ul,cu toata problemele lui.20i este un motor depasit,puturos,daca tot te bagi la benzina macar cumpara una turbo,sa merita consumul in plus si asteptarea indelungata si valoarea scazuta la revanzare,altfel nu are rost. Sincer,eu as merge pe A5.

Cand iti iei o masina de talia lui x6 impozitul este ultima grija,un set de anvelope rft pe 20 costa 13-1400e,casco undeva la 4-5000e (in functie de dotari) si cand te gandesti ca pana si dieselul iti scoate din buzunar mai bine de 700ron pt fiecare mie de km parcursa in regim mixt....

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente,cat de rigida sau mai bine zis cat de confortabila este comparativ cu ce ai mers ?

Hia sa fim seriosi,in RO. sunt doar foste masini de 100k euro,actual 8-10-15k euro in posesia unora care stau in case de 40-50k euro.

Am mers si cu cel de 286cp,acesta este un pic mai galagios decat cel de 306cp,insa in ture parca suna o idee mai gros.Dieselurile V6 ale concurentei sunt mai silentioase,tremura mai putin. Inainte bmw facea cele mai silentioase, si mai rafinate dieseluri,acum,cel putin L4-urile noi parca sunt ascutitori.

Eu am 3.0d 306cp,in oras ajung destul de rar la 5000rpm,la fiecare drum lung pe care il fac,ajung de cel putin 5-6 ori la rosu,uneori de placere,alteori de nevoie.Am fosr posesor de 4.2tdi (760Nm) si cu asta mai ajungeam la rosu,de placere, am avut pe mana aprox o saptamana G55AMG+soft,cu acesta din urma am ajuns la rosu intr-o saptamana cat cu a mea intr-un an,tot de placere. Daca o iei asa nici cu 420d nu ai nevoie sa ajungi la rosu pt a te deplasa civilizat prin oras. In viitor ma gandesc sa schimb L6-le diesel cu un V8 bi-turbo. Nu stiu cat de rafinat o fi noul 3.0d de 313cp pe langa al meu,insa cel de 306cp este galagios,in ture mari suna f subtire iar la ralanti tremura aproape ca un L4,daca si cel de 313cp este la fel sau cam la fel nu as da nici mort 65-70k euro pe asa ceva pus pe un seria 4.

Citesc,citesc si tot nu imi vine sa cred ce vad,cum sa fie fratilor puturos daca schimbi la 2500rpm,te pomenesti ca o fi un 0.9tce. Cum sa-l compari cu 3/435d x-drive,pai M4 ajunge la 7500rpm si este mult,mult mai usor,cutie mai rapida,etc,dar la voi conteaza doar 0-100km/h. Nimeni nu a pomeneit ca noul M4 este mai usor cu aprox 14-150kg decat vechiul model,voi va dati seama ce inseamna asta pe circuit ?

Test facut de mine acum 6-7 ani,320d-ul meu facelift si 320i nfl al unui amic. consum Buc weekend: 7 si ceva vs 11%, consum dimineata in bara la bara: 12 vs aproape 17%,consum mediu Buc. 10-10.5 vs 13.5-14%. Daca iti iei diesel de 10 ani cu gandul ca vei face economie te inseli amarnic.

Comparatia corecta intre un awd si un rwd ar fi din mers.Logic ca de pe loc 328xi-ul decoloeaza,este mai usor+awd. Fre,cand am fost ultima data la reprezentanta erau niste pliante, motorul tau ajungea la 269cp,cuplul crestea cu 30 sau 40Nm.

Cutiile de ultima generatie fac frana de motor mult mai bine decat faci cu manuala,cel putin asta se intampla la cutia cu 8 trepte. Ideea este ca o masina de 2.3-2.4t cu multi cp va uza placutele mult mai rapid decat o masina de 100cp si 1.3-1.4t.