ionut_marius

Masina ori e praf ori e furata,cu 1800e abia daca iti iei un 316-318i NFL 98-99 recent adus.

Cum se comporta dupa soft, mai ales cutia ?

Daca azi dai 9500e pe un e90 fl 2009,peste 4 ani tot iei 5500e,daca azi dai 7500e pe un golf VI 2010,peste 4 ani iei cu ochii inchisi 4500e, oricum ideea este ca in acei ani nu te plimbi cu o masina low-cost, cu tehnolgie expirata si nici nu tragi de un 1.2L benzina aspirat.

Vezi ca taxa este aprox 5000e, asa cum zicea colegul,tu ai uitat Co2-ul,in cazul unui 730d 231cp -216g. Iar cand ai buget de 11-12k euro,seria 7 nu este cea mai potrivita.

In ziua de azi doar daca vrei sa iti bati joc de bani mai cumperi Logan nou,toata lumea ii trage ca este masina noua,bla,bla dar nimeni nu pune la socoteala devalorizarea, azi dai aproape 10000e pe 1.2 75cp+AC+ceva optionale, peste 4 ani daca iei 4000e esti norocos. Nu este obligatoriu sa cumpere E90,cu toate ca are sanse reale la o masina euro5 recent adusa, cu mai putin de 200k km,fara accident major. Pt initiator,in functie de necesitati te poti uita la compacte (seria 1,A3,golf VI,astra J,focus 3,volvo s40) sau la clasa medie (passat b6,insignia,mondeo,e90). Totul este sa iti permiti intretinerea, uita de M5.

Stimati colegi,depinde si ce BMW ati luat,una este sa iei un Bmw de la prim proprietar sau sa te duci personal in Germnaia si sa iei unul cu garantie si km reali si alta sa iei un Bmw din tara, cu istoric dubios si cine stie cati proprietari, la pret f mic. ONF,Bmw-ul tau are in prezent 200k km, in niciun caz nu avea peste 200k km la cumparare si nici nu este 535d. Sa nu mai zic ca cine are/a avut 535d i-a dat forja, si cu cat masina este mai complicata cu atat cresc sansele sa se strice mai repede. Sincr la un buget de 9-10k euro as cauta un e90 recent adus,euro 5,cu cat mai putin piese revopsite si intr-o stare tehnica cat mai buna,ai sanse reale sa gasesti unul cu mai putin de 200k km. @bazare, mofturile se mai satisfac si in functie de buget, toti ne-am dori cel putin un M de ultima generatie dar....

Nu vreau sa te dezamagesc si nici nu ma intelege gresit,eu am un 3.0d bi-turbo, la 40 si un pic de mii de km am avut ceva pb la cutie pe care le-am rezolvat pe garantie,acum masina are aproape 90k km,cutia merge f bine (si mai am 2 cunoscuti care au avut ac pb,cu masini sub 100k km reali), insa pur si simplu nu as recomanda nici dusmanilor masini "complicate" trecute bine de 200k km si vechi de 8-10 ani. Faza cu trebuie sa mai ai 1500-2000e pt divesre reparatii, din punctul meu de vedere este o prostie. Ori ai bani de intretinere ori nu ai. Maisna pote merge ceas in primele 2 luni apoi poate cere cateva zeci de milioane, mai poate merge la fel de bine inca cateva luni si apoi sa mai ceara inca cateva zeci de milioane si tot asa.Tine cont ca faci 20000km,deci va fi o masina pe care o vei folosi zi de zi,nu doar de doua ori pe luna. Gandeste-te doar ca 4 anvelope pe 18, noi, premium, te costa aproape 1000e iar un o masina de aprox 1.8t si cu aproape 600Nm pe puntea spatea iti va toci repede anvelopele.

Tu stii, insa o masina turbo care dezvolta un cuplu generos si are ceva tehnologie chiar si noua nu va apuca 200k km fara investitii majore. Faze cu bmw-uri care ajung la 600k km fara investitii majore sunt desprinse din alta lume,iar Loganul la 400k km pur si simplu este o caruta care nu trece ITP-ul fara spaga.

Nu te astepta sa gasesti Bnw de 10 ani bun,iar la cati km faci pe an mai mult ca sigur va deveni o gaura fara fund. Nu inteleg de ce ai da 8-9k euro pe o masina cu cel putin 250-300k km.

Cat timp poti face lucrari ce nu duc la pierderea garantiei si in alta parte, cu bani mai putini si timp mai scurt nu vad care este problema. Vezi ca revizia nu se mai plateste din momentul in care Cb-ul iti arata 5000km,nu trebuie sa astepti pana la 0.

Am lasat masina in service pt ca incepuse sa fluiere usa dr/fata, ei au zis ca fost fortata. Las masina la ei peste noapte si dimineata ma suna ca este gata, imi propun sa iesim in test sa vedem daca mai fluiera usa si surpriza usa fluiera la fel de tare, dar pe langa, mai fluiera si turbina "mica" de mama focolului,asa dintr-o data. Nimeni nu a comentat nimic,au inlocuit-o pe garantie, apoi mi-au reparat si usa Intamplari de genul sunt si la Mercedes,VW,Hyundai,etc. Se apropie si la mine inlocuirea placutelor,dracu mai merge la ei fara garantie !

Hia sa iti zic eu ce am apatit la reprezentanta, am schimbat discuri+placute fata, au costat aproape 4000ron la x6, in nici 1000km s-au ovalizat discurile. ma duc la ei, efectiv nu stiau cum sa ma abureasca, dupa amenintari in mai putin de 30 de minute masina era cu discuri noi,placute noi. Ce constat in urmatoarele zile, ca masina franeaza mai bine cu noile discuri/placute decat cu celelalte ,care ar fi trebuit sa fie tot noi si de ac. calitate. Sa nu mai zic ca pe la 20k km si un pic am lasat masina in service pt o problema la usa si ei mi-au furat turbina :turned: Asa ca te p*** pe ele de reprezentante.

Nici eu nu cred ca iti iei X5 LCI cu max 90k km la 30k euro, insa la 150k km cu siguranta.Pt o masina buna merita suplimentat bugetul, altfel te poti alege cu un sac fara fund. Legat de fiabilitate ce pot sa iti zic, sa nu iti inchipui ca este o masina indestructibila insa nu are nici probleme de fiabilitate, putina atentie la cutie, in rest trebuie verificata ff bine, ca orice masina sh. Legat de consum,eu la 4.0d am un consum mediu in Buc de aprox 14% cu varfuri de peste 17% si minime de sub 10%.La drum lung de la 8 in sus, mai mult de 14 nu am reusit.

Am mers cu asa ceva cateva sute de km,pe un SLK cu 40k km,automat, mi s-a parut lesinat si gurmand, gurmand.

O persoana fizica (ca despre asta am vb tot timpul ) cumpera o masina considerata noua din Germnaia,logic ca la cumparare va plati masina cu tot cu tva,aici va fi obligat sa plateasca pt a doua oara tva-ul statului roman.Apoi urmeaza sa isi recupereze tva-ul de la nemti. Cauta pe net,sunt persoane care s-au confruntat cu asa ceva,au scris pe forumuri,erau nedumeriti.

Nu m-as baga la dieseluri de 8-9 ani,mai ales recent aduse,din simplul motiv ca au km garla. Un amic si-a luat anul trecut un 318i 2007 cu aprox 90k km reali la 8500e,la cap. dotari (clima,xenon,trapa,pdc),masina cumparata de noua din ro. cu 2 prop pe CI,revizii doar la AB.Pana acum este multumit. Daca vrei diesel orienteaza-te catre masini 2010-2011,chiar ai sanse reale sa prinzi una cu <200k km.

Mai intereseaza-te: "Cine plateste TVA in cazul achizitiilor intracomunitare de autovehicule noi si uzate? In primul rand trebuie sa stabilim care este diferenta dintre un autovehicul nou si unul uzat, second-hand. Un autovehicul este considerat nou daca indeplineste macar UNA dintre urmatoarele conditii: sa nu fi fost livrat cu mai mult de 6 luni de la data intrarii in functiune sau sa nu fi parcurs mai mult de 6000 km. Un autovehicul care a fost livrat cu mai mult de 6 luni de la data primei inmatriculari si care a rulat mai mult de 6000 km, este considerat autovehicul uzat, second-hand. Orice persoana romana (indiferent ca este persoana juridica inregistrata sau neinregistrata in scopuri de TVA sau persoana fizica) care cumpara un autovehicul nou (indiferent de valoarea acestuia si fara sa conteze ce fel de persoana vinde bunul respectiv) dintr-un stat membru al Uniunii Europene, va fi obligata la plata TVA-ului in Romania."

Masinile mai noi de 6 luni si cu mai putin de 6k km sunt considerate masini noi,prin urmare o presoana fizica plateste tva-ul in Germnaia apoi si pe cel din Ro.Dupa ce termina cu plata tva-ului din ro il recupereaza pe cel din de. Si cum seria 4 este un model lansat de f putina vreme,mai mult ca sigur masina a indeplinit conditiile de mai sus ,s-a incadrat la masina noua.

Nu sunt conra GPL-ului,ba din contra,insa cred ca trebuie pus doar daca renetaza,nu doar sa te bucuri ca drumul pana la mare costa cu 50% mai putin. Si da,trebuie tinut cont si de val. de revanzare,mai pierzi 500e si de acolo,6-700e pe instalatie asta daca vb despre un L4 si unde ajungi ? Unde mai pui ca una este sa pui instalatie la o maisna de 2-3 ani cu 50k km,masina pe care te vei putea baza lejer inca 3-4 ani fara pb majore si una sa pui pe o masina de 10-12ani cu 200k km,asta ca intr-un final sa realizezi ca masina este un sac fara fund si prin urmare mai bine o vinzi. "totusi daca pretul GPL-uiui + orice reparatie posibila este oarecum echivalent cu pretul benzinei, mi se pare o investitie eficienta." De ce ? ca ai dat 6-700e(repet,daca vb de L4) pe instatltie si apoi ti-ai pierdut vremea prin service ? Sa nu mai zic ca una este sa dai banii treptat si alta dintr-un foc.

La noi cand vine vb de GPL majoritatea gandesc doar pe termen scurt si anume cat costa plinul pe GPL si cat pe benzina,in rest nimeni nu mai tine cont de absolut nimic.Multi nici macar nu realizeaza ca motorul trece pe GPL abia dupa ce ajunge la 40C,acesta mergand pe benzina fix cand consuma cel mai mult.Pe timp de iarna poate insemna si peste 3 km,pe timp de vara 1km. La o fataiala medie de 10km,pauza cateva ore,iar 10km => ca masina merge cam 20% pe benzina.Pe distante si mai scurte rezultatul este si mai prost. Multi nu mai tin cont si de revizii,intrteinere,reparatii,val. de revanzare.

Fratilor,om fi noi pe un forum Bmw dar nu puteti sa spuneti ca finisajele si suspensia din w204 sunt de doi lei.Pai daca plasticele din w204 sunt de 2 lei,cele din e90 sunt de 1.5 lei sau cum ,e90 sta chiar rau la capitolul plastice.Suspensia lui w204 este orientata spre confort,logic ca nu stea la fel ca e90-ul pe drum, insa la felul cum absoarbe gropile sau cum transmite socurile face susu pe e90. Sa o stapanesti sanatos si fara incidente.

Touareg-ul parca parca inainta o idee mai bine prin zapada mare,in schimb prin zapada mica,x6-le pleaca racheta de langa el.Cam ac lucru l-am observat si la q7 vs x6 (ambele dotate cu Dunlop M3) In schimb q7 sigur are garda la sol mai mare,cred ca si Touareg-ul,cel din urma posibil sa fie si mai usor.

Touareg-ul parca parca inainta o idee mai bine prin zapada mare,in schimb prin zapada mica,x6-le pleaca racheta de langa el.Cam ac lucru l-am observat si la q7 vs x6 (ambele dotate cu Dunlop M3). In schimb q7 sigur are garda la sol mai mare,cred ca si Touareg-ul,cel din urma posibil sa fie si mai usor.

Nici nu o sa simti cat timp nu ramai suspendat,cu x6 la 30-40cm daca te opresti trebuie sa dai un pic inapoi si apoi poti sa inaintezi.Am baga prin ac locuri Toareg modelul vechi,aprox ac rezultat. In rest masina cu garda la sol mai mica,mai usoara este mult mai fun de condus chiar si pe zapada,stabilitate,tractiune,frane mult mai bune.

Am avut pe A4,nu franau mai prost la rece in schimb scartaiau de te luaa capul.