Sylk

La mine a cazut cel de la roata dreapta spate, dar nu pot spune ca asta se intampla in general. Tu tot nu scapi de tester, problema ta referitoare la butoanele de sub clima nu tine de senzorul abs.

Caca maca! Niciodata nu lasi o problema pana ajunge in ultima faza, sa nu mai poata fi reparata piesa, sau sa trebuiasca sa repari si alte lucruri pe langa ea. Si in ziua de astazi ambele motoare, diesel sau benzina sunt la fel de greu de diagnosticat, in functie de problema. Oare de ce unii dintre noi simtim nevoia sa dam sfaturi altora desi nu avem habar? Sa nu uitam, "unii" dintre noi schimbam treapta de viteza la 2000 ture pe diesel turbo sa facem economie de combustibil si ulei si ni se pare normal ca dupa 3000 ture sa consume motorul 10L de ulei la 10000 km. Bimmere, tu ar trebui sa fi user fara drept de postare in topicurile altora, prostia nu trebuie propagata

Orice iei, nu lua de pe emag anvelope. Poti sa ai surprize neplacute referitoare la dot, sunt vandute de tot felul de parteneri afiliati la emag, care au regulile proprii referitoare la transport si retur. Nu te lega la cap daca nu te doare. Eu iti recomand epneu.ro, sau orice alt magazin online specializat exclusiv pe vanzarea de anvelope. Sau si mai bine, un magazin fizic la tine in oras in care sa le vezi inainte sa le cumperi, chiar daca au termen de livrare mai mare. Am avut experiente neplacute, timp si bani pierduti din cauza asta, de aia iti si zic

Alegi ce vrei pana la urma, dar orice alegi, nu o sa dai gres cu niciuna dintre astea doua, sunt la un nivel inalt si diferentele intre ele sunt mici. Eu as alege ceea ce as gasi mai ieftin dintre ele. Ia in calcul si Dunlop, daca le gasesti la pret ok. Toate sunt pneuri adevarate, nici nu se compara cu chinezariile de buget. LE: Am avut pe masina Dunlop sp winter sport 3. Jalnice, foarte tari, tractiune zero la temperaturi scazute, le-am schimbat cu prima ocazie. E drept, dot 2009, mm mai aveau destui, dar si-au aratat varsta. De-aia nu pot sa le recomand sau nu, sunt totusi anvelope foarte vechi. Oricum, desi nu stiu cum le-a exploatat fostul proprietar, am fost surprins ca in 2017 ele inca aveau 6mm. Deci cel putin durabile sunt.

Mentalitate sanatoasa, bravo! Duc linistit, sunt oameni care le-au pus pe masini mai puternice, vezi aici ceva review-uri: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Pirelli/Winter-Sottozero-3.htm

Sunt, foarte bune! Am condus un bmw si un mercedes cu multi cai echipate cu ele si nu derapau mai deloc la plecarea de pe loc in forta pe gheata si ud, la fel si la abordarea virajelor mai agresiv, in aceleasi conditii. Daca aveam un buget mai mare le luam cu ochii inchisi, dar din pacate eu m-am orientat spre o solutie de buget, si imi pare rau in fiecare moment ca m-am zgarcit la ce nu trebuia, si masina mea nu e una cu prea multi cai, dar tot se simte diferenta.

Da, am gresit, ma refeream de fapt la piese OE

Mersi Alex, chiar acum cautam pe forum unde am vazut. Eu am e81, dar nu cred ca e mare diferenta. Daca polish-ul farurilor nu da rezultat, o sa incerc sa le reglez singur.

Pirelli Winter Sottozero 3 sunt niste anvelope superbe, foarte bune in orice conditii. Nokian-urile sunt cele mai bune anvelope pe zapada, dar la clima de la noi nu se prea justifica, de aceea se tocesc repede, compozitia cauciucului este una foarte moale si nu se impaca bine cu asfaltul curatat in 90% din timp.

Aceeasi impresie o am si eu la a mea. Nici eu nu am adaptiv. Isi face leveling automat la pornire, dar parca prea jos comparativ cu altele. Am studiat intr-o seara pe balcon cum bat farurile la alte masini de pe aleea unde locuiesc pe cladirea din capatul aleii. Aproape toate (inclusiv cele cu halogen si reglare manuala) bat mult mai sus decat ale mele. Am citit pe aici ca s-ar putea regla manual fizic, in fata de la far. Eu nu am incercat, nu stiu de unde, dar am in plan sa ma documentez si sa incerc, daca o fi posibil. Daca reusesti ceva inaintea mea sa postezi si aici. LE: La mine ar putea fi o alta problema legata de vizibilitate, farurile nu par matuite, dar cand sunt aprinse lupa proiecteaza o pata de lumina de la xenon pe geam. Aceeasi situatie si cu angel eyes, am 4 cerculete proiectate pe geamul exterior. Cred ca voi incerca un polish inainte sa umblu la faruri. Vezi sa nu ai aceeasi problema si tu.

Credeam ca esti in Romania, poate stia cineva vreun tester bun in localitatea ta, la asta ma refeream. Poti merge la reprezentanta doar pentru testare. Ei iti vor face si un deviz la lucrare, dar nu e musai sa o faci la ei. Odata ce stii exact care sunt piesele, le cumperi de unde vrei si le montezi unde vrei tu, ca sa iesi mai ieftin. Desi eu cred ca merita sa faci asta numai daca ajungi la sume din 4 cifre, altfel nu merita sa te incurci. Reprezentanta cel putin in Romania e scumpa pentru ca lucreaza numai cu piese OEM, manopera in sine nu e atat de mare fata de alte service-uri, acolo e posibil sa fie ora de manopera mai mult, dar raportat cu alte service-uri nu cred ca e mare diferenta. Bafta!

Ba sunteti rai! Nu ca nu ar fi pe buna dreptate, dar totusi

Spune-ti locatia si poate te ajuta colegii cu un tester specializat pe bmw unde esti tu, ca ai nevoie!! Nu te mai du la service-uri generale, mai ales cand vine vorba de partea electrica, ca doar vei arunca bani aiurea si nu vei rezolva nimic in final.

Nu stiu sa iti respund decat la o singura problema din cele enumerate. Cand se aprind concomitent martorii ABS, DSC si frana de mana desi nu e cuplata, in general inseamna ca sau ai unul din senzorii ABS dusi(se rezolva usor si ieftin, dar tot trebuie sa o pui pe tester sa vezi care din ei), sau e dus computerul ABS (mai rar)

Cel mai relevant sfat pentru problema omului! Pacat ca nu intelege, nici ca e postat acum, nici daca era postat pe prima pagina. Oricum, sunt lucruri mai importante in viata decat o gramada de fiare care ai impresia ca iti ofera un anumit statut acum, si peste 10 ani mai valoreaza doar greutatea lor, la baietii pasionati de metale. Numai timpul petrecut aici pe forum cerand sfaturi putea fi folosit intr-un mod mult mai bun cu familia sau cei dragi. Dar ce ma bag eu, fiecare are dreptul sa faca ce vrea cu timpul lui

Se pare ca numai eu am fost fraier si mi-am rezervat 2000 euro pentru chestii neprevazute, cand puteam sa fiu "destept" si sa iau una mai noua, full fara piele )

Adevarat si nu prea. Vor mai fi si exceptii pe forum, dar noi majoritatea romanilor, in special cei cu bmw, audi, etc. ne-am cumparat o masina mai scumpa decat putem intretine. Pentru ca asa e romanul, mandru.

) stai linistit, ca nu iti doreste nimeni raul aici. Doar ca asa se aliniaza planetele de obicei la cei care gandesc prea mult si actioneaza prea putin Parere personala. Pui prea mult accent pe niste optiuni mai mult sau mai putin utile. De cand ai deschis topicul iti luai cel putin 5 masini superbe cu garantie de la dealer, dar nu cu dotarile pe care le vrei tu. Evident, faci ce vrei cu banii tai

Iti meriti pe deplin teapa imensa pe care ti-o vei lua cand iti vei cumpara in sfarsit masina

Unii oameni nu inteleg pur si simplu ca nu poti fi si cu aia in... acolo si cu sufletul in rai. O sa se mai adune inca 40 pagini de posturi si omul tot nu o sa isi ia masina. Poate ca ar fi bine sa nu va mai pierdeti timpul, ca de ajutat nu ajutati pe nimeni

Nu o sa gasesti niciodata un manual care sa iti spuna asta. N47D20 de 177cp are cuplu maxim de la 1750 pana la 3000rpm. Nu stiu de unde ai scos tu 1600rpm, dar cred ca esti constient ca nu toate turbinele din lumea asta sunt exact ca a ta. Eu nu vad sa fi scris nicaieri sa il duci peste 3500rpm. Tu vezi undeva? Cauta si citeste si la ce turatie se regenereaza dpf-ul, daca tot esti acolo. Contrazice-ma, si totodata fa ce vrei cu masina ta, cum am zis, nu ma intereseaza sa am dreptate si in mod sigur nu imi pasa unde se duc banii tai. Si cu asta am incheiat-o cu topicul asta, nu merita sa incerci sa ajuti pe cineva.

Iei lucrurile prea personal. De fapt nimanui nu-i pasa ce faci tu cu masina ta. Ce ti-am spus eu sunt doar doua lucruri elementare ce tin de "common sense", eu sunt uimit ca ai aproape 2000 posturi pe forumul asta si nu le stii. 1 Mersul subturat si schimbul treptelor sub 2500rpm dauneaza turbinei si filtrului DPF. Nu faci nicio economie pe termen lung. 2 Nu este normal la absolut nicio masina de strada pe lumea asta sa consume mai mult de 2L/10000km, indiferent de turatia la care e exploatata. Si specific ce a zis si dorubimotoru, la masini normale cum este si a ta, nu la M-uri de exemplu. Concluziile le tragi singur, daca vrei. Daca iti place sa te minti singur, bafta!

As mai adauga garnitura de chiulasa. De acord cu ce zici tu, m-am exprimat eu gresit in unele instante. Dar la 1L/1000km eu zic ca deja vorbim de pierdere ulei nu de consum. Nu s-a plans nimeni de fum albastrui, ciudat.

Bimmer, schimbul la 3000rpm sau peste nu inseamna neaparat iesirea din legalitate, nici macar condus sportiv nu il poti considera, iesirea din legalitate presupune depasirea unei anumite viteze, care nu e corelata neaparat cu turatia. Parerea mea este ca voi amandoi ar trebui sa investigati sursa pe unde se pierde ulei. Daca WIN60 care isi conduce masina sportiv nu pierde ulei, nici la ale voastre nu e normal sa consume peste 3000rpm. De fapt la absolut nicio masina fara probleme, de orice marca nu e normal sa consume ulei la o turatie asa joasa. 1-2 litri la 10000km e acceptabil la majoritatea fabricantilor, nu e neaparat o regula ca atat trebuie sa se piarda. Si sincer, consum de 1L/1000km personal am vazut doar la o Alfa 147 twin spark pe benzina, si motorul ala era praf, a fost inlocuit pana la urma. Dar pana la urma fiecare face cum crede de cuviinta, noi doar ne dam cu parerea aici.

Bimmer, tine tu motorul ala in sub 3000rpm si o sa schimbi la turbine de te saturi. Probabil din motivul asta iti si consuma ulei, e turbo pe duca datorita stilului de mers subturat. Valabil si pentru initiatorul topicului. Nu, nu e ok sa iti consume mult ulei la peste 3000rpm si km aia ai tai nu sunt multi. Am vazut masini diesel turbo cu peste 600k km care nu consumau mai mult de 1,5L/10k km, in orice regim de turatii ar fi fost exploatate. Chiar nu va mai inteleg, mai ales pe un forum bmw, de era dacia sau renault mai ziceam. Iti iei diesel, are turbo, trage de jos, asta nu inseamna ca e ok sa o tii la turatii joase. Cititi mai oamenilor cum functioneaza o turbina si ce regim de exploatare normal are, ca sa functioneze in parametri! Dar na, tu le ai cu consumurile, te zgarcesti la combustibil si omori turbina. Bine ca te mai si bati cu pumnul in piept