Sylk

Dar farurile? Nu cred ca au fost lasate cele de Anglia

Eu nu te-am atacat, si nu te puteai insela mai rau prin aluziile alea, dar fie daca vrei. Sunt convins ca un "mecanic" posesor de garaj in curte, trusa de scule, 2 cricuri si un flex intelege perfect cum functioneaza un motor si e un profesionist in domeniu.

Acum e clar de ce esti asa infocat pe topicul asta, ai un business de dus mai departe si anumite opinii dauneaza, nu ca te-ar chiar interesa subiectul, am inteles

Modelele vechi nu aveau dpf, dar nici nu scoteau aproape 200cp la cilindreea de 2l, asta ca sa te gandesti si la cantitatea de motorina arsa. Nu mai stiu ce motor ai, ca ne-am pierdut in discutii. A fost un topic pe aici nu de mult cu un tip cu un X5 de 3L care dupa "dpf off si soft" nu mai putea sta in masina cu geamurile deschise la semafor. Probabil depinde de cine iti face softul, dar personal am vazut 3 cazuri la cunoscuti, toti cu softul facut in alta parte. Pur si simplu put ca autobuzele de pe vremuri, pute cand deschizi geamul, pute cand trece pe langa tine, pute de te omoara cand mergi in spatele lui. Filtrul a fost pus dintr-un motiv, si anume pentru a respecta normele de emisii si substante toxice pe care masina ta le imprastie in atmosfera. Nu o sa ma apuc sa iti pun link-uri in care sa iti arat cat de cancerigene sunt emisiile de diesel, doar gandeste-te ca la un moment dat si cei dragi tie sunt sau vor fi expusi la poluarea facuta de altii. Nu ca as agrea benzina mai degraba, din punctul meu de vedere motorul electric nu vine suficient de repede pentru toata lumea.

M-am gandit, de exemplu la a mea am carte service unde vanzatorul imi arata mandru ca s-au facut schimburile la timp. Adica la 30k sau putin dupa. Tocmai de aia zic, la masina asta raul s-a produs deja, nu-mi mai permit sa fac aceeasi greseala ca si el. N-a cazut la el, dar eu daca o tin suficient de mult si fac aceleasi greseli, va cadea la mine. Si avand in vedere ca asa se face schimbul oficial in garantie, ca asta sunt multe, daca nu mai toate. Dar voi luati-o tot ca pe un atac, nu ca pe un sfat

@Claudiu320d Da, filtrul e o prostie, il scoatem + inca 1 autocolant cu Mpower castigam instant 50 cai, si dam fum la fraierii aia saraci care sunt pietoni, ca cu tractorul, ce mama naibii! Si dam spaga sa trecem itp-ul, si iar dam fum la fraieri inca 2 ani! Daca mai urla si manelele din masina in timpul asta, iti inteleg perfect punctul de vedere, stai linistit. ON topic: Dupa cum ai vazut, filtrul in momentul asta e mai ieftin de 500 euro, fata de peste 1000 cat era acum ceva timp. Chiar cred ca nu e o investitie atat de mare, din moment ce ai ales sa-ti cumperi Bmw si nu un logan.

Eu am avut mai multe masini si sunt pe mai multe forumuri, dar atatea probleme cu componentele motorului ca la Bmw n-am vazut nici macar pe forum la Alfa, si ma refer la alea vechi din anii 90. Mai exact probleme ce apar din cauza neungerii corespunzatoare! Si oare de ce, or fi motoarele Bmw asa proaste? Bineinteles ca nu! Dar nimeni care are cat de cat minime cunostinte de mecanica nu ar sta 30000 km pana sa schimbe uleiul, doar pentru ca asa ii spune dumnezeul computer de bord. Mai ales cand uleiul BMW este cum este. Uite de-aia sunt o gramada de motoare Bmw cu tacheti, arbore cotit, culbutori, etc distrusi. Faceti cum vreti, sunt banii vostri pana la urma, nu ai mei. Dar mi se pare socant cum oamenii inca mai pot pune botul la chestii de genul "long life" si alte prostii de marketing! Rectificare arbore cotit se facea la dacia 1300, de atunci eu nu am mai auzit la masini moderne sa desfaci motorul si sa gasesti uzura excesiva. Motorul ar trebui desfacut doar in cazul in care s-a rupt distributia si s-au indoit clapetele.

Va tot luati dupa cat va arata in bord.. Parca nu ati avea capete pe umeri! Bmw recomanda ce recomanda, chiar si pentru Germania. Daca se fac schimburile in intervalele alea nu apar probleme cat timp masina e in garantie, dar apar dupa. Si nemtii pot numai sa se bucure ca apar dupa, ca sunt destui care sunt fixati pe "totul original", mai ales pe dincolo. Si ei profita, nu mai face nimeni greseala care a facut-o Mercedes in anii 70 sa costruiasca masini si motoare indestructibile. Si pe langa asta, super uleiul Castrol care era Bmw oficial, era si este un amarat de ulei 80% mineral aditivat in draci, ca sa respecte standardul "full synthetic", care e la ani lumina de "100% synthetic" pe care il au alti producatori, nu dam nume ca se considera reclama. Treziti-va ba, pe lumea asta toti vor sa scoata bani de pe voi, nu sa va vrea binele si bunastarea!

Veste buna pentru mine, desi oarecum stiam. Pe initiatorul topicului nu-l mai intereseaza, nu mai are masina. Totusi, stii cumva un pret general pentru manopera?

Imi pare rau sa aud asta, si de acum incolo va fi tot mai rau, cu gramada de musulmani acolo, am prieteni si spun ca se simte diferenta clar, chiar si in orase mai mici. ON TOPIC, sa ne anunti la ce te hotarasti pana la urma. Poate iti face cu ochiul noua Alfa Giulia, e inca putin scumputa, dar Alfa se apropie ca feeling de un Bmw mai mult ca niciodata cu modelul asta, in sfarsit Alfa revine la RWD!

Mai bine bicicleta, macar acolo aveti piste si infrastructura. Asta ne sugereaza noua conducatorii nostri prin reintroducerea timbrului de mediu, noi astia amaratii si prapaditii care nu ne permitem masini noi, sa mergem cu transportul in comun sau cu bicicleta ) De parca daca asta era o optiune valabila nu am fi pus-o in practica deja

Poate era bine sa fi citit forumurile inainte sa faci achizitia. Acelasi lucru vad pe toate forumurile marcilor auto, omul cumpara neinformat si in necunostinta de cauza, pateste beleaua si apoi spune ca nu isi mai cumpara in veci. Toate masinile au cel putin o problema comuna, defect de fabricatie sau de inginerie. Astea au patinele, pe care nemtii au ales sa nu le remedieze foarte mult timp. Nu ai posibilitatea sa faci operatiunea la reprezentanta si sa obligi handler-ul sa suporte costurile fiind in garantie? Daca nu se poate, ca sa nu pierzi deloc bani, eu zic sa-i lasi sa o repare, o mai tii un an sau cat te simti confortabil cat timp ai garantie la ei, iar daca gandul la drobul de sa.., scuze distributie nu te lasa sa dormi, o vinzi pur si simplu mai departe. Eu zic totusi sa nu te agiti, riscuri sunt peste tot in viata. Daca nu ma agit eu de distributie si traiesc in romanica pe salariu de romanica, tu n-ar trebui sa-ti faci atatea griji. Sper sa iei postul ca atare, nu sa te consideri atacat, ca nu e cazul

Salut, nu sunt vreun mecanic, dar o problema asemanatoare am avut si eu recent, insa la alta marca de masina. Zgomot pe decelerare, apoi zgomot continuu atunci cand nu era calcat ambreiajul. Mentionez ca ambreiajul inca prindea foarte bine. Parerea mecanicului: rumentul de presiune, insa recomanda shimbarea intregului kit. Desface cutia, concluzia: rulment gripat si distrus(era mecanic, nu hidraulic), placa de presiune tocita destul de tare in dreptul rulmentului iar ambreiajul era foarte la limita, extrem de tocit. Iti spun toate astea pentru ca si eu mergeam pe ideea ca nu e ambreiajul atata timp cat prinde. Am fost uimit in ce stare erau de fapt toate piesele din ansamblu. Apropo, e bun pretul pentru kit, eu la 116i ma asteptam pe la 8-900 lei din ce vazusem pe internet, cand i-o veni vremea si la mine. Sa ma anunti te rog cat costa si manopera. Eu am schimbat 2 ambreiaje la 2 masini diferite, insa ambele FWD cu motor si cutie transversale, cu 600 lei de fiecare data. La Bmw fiind longitudinal cred ca e mai ieftin, fiind mai simplu.

Link-ul ala nu duce nicaieri. Nu inteleg, indiferent de marca sau model, manualele astea parca sunt din aur, nu se gasesc nicaieri, iar cei care le au vor bani pe ele. De bun simt ar fi ca producatorii sa le puna la dispozitie pe site, da-o dracului ca doar nu sunt atat de multe modele incat sa necesite o amarata de baza de date. Tot ce am gasit eu free pentru seria 1 e un manual pentru americani, care se refera la 130i si 135i, coupe si cabrio only, ce s-au vandut pe la ei, care pe mine ma ajuta ca frectia la atela.

Se poate inchide.

Ma intereseaza cele cu motor M47, fara DPF. Prefer sa aiba istoric si carte service. Nu sunt interesat de seria 3 cu aceeasi motorizare. Astept oferte aici sau pe pm. Multumesc.

Alex, am inteles asta. Dar din ce am citit, nemtilor le-a fost bagat DPF-ul pe gat inca de la inceput, indiferent ca l-au vrut sau nu, indiferent de pozitia esapamentului. Am auzit de cazuri in DE cu esapamentul indreptat in jos care aveau totusi DPF. Asta vroiam sa vad, daca s-a intalnit cazul acesta aici pe forum. Si mai este si situatia cu finala schimbata...

Salut tuturor, Deoarece dupa multe sapaturi, nu am reusit sa gasesc raspuns la intrebarea mea, m-am decis sa deschid aici un nou topic, imi cer scuze daca e nepotrivit. Vreau sa cumpar un 120d de inainte de 2007. Am gasit pe pagina asta, ca dieselurile de 2.0L de inainte de 2007 nu au DPF: http://www.dpfproblems.net/does-my-bmw-have-a-dpf/ Am citit totusi pe un forum britanic, ca toate seria 1 diesel de provenienta DE au DPF, indiferent de pozitionarea esapamentului final, in jos, care indica lipsa DPF-ului. Sunt colegi de pe forum cu 120d de inainte de 2007 care pot confirma ca au DPF instalat? Multumesc

Salutare, stie cineva ceva de masina asta? https://www.olx.ro/oferta/bmw-seria-1-120d-vand-schimb-ID8GAxL.html#7d2d19f4b0 M-am intalnit cu omul intr-un targ de masini, in anunt si in bord are 193000km, dar sub capota pe o eticheta de service din noiembrie 2016 scria 207000km. Mi s-a parut ciudat, se incurca cineva cu datul km inapoi pentru 15-20k km sau poate fi falsa si eticheta respectiva? De asemenea, avea consumul mediu 11.9L/100km. Stiti cumva cum imi pot da seama daca este model cu DPF sau fara, in afara de orientarea tevii de esapament?