Sylk

Eu am e81 de 91kw, si mie in 2000 km mi-a facut figura asta de 2 ori. Eu nu am tot incercat, i-am dat pace 5 min iar apoi a pornit din prima. E drept, eu nu am problema ta la pornire. Sfatul meu e, daca stii un electrician bun, du-te la el. Daca nu, reprezentanta, nu iti pierde timpul si banii cu toti amatorii. Mergi la ei doar pentru diagnoza, nu iti vor lua mult. Iti vor face probabil un deviz de reparatie de iti sta inima, dar nu esti obligat sa o repari la ei. Odata ce stii care e problema exact, te poti duce la ce service vrei tu.

Cum le spui tu asa bine de parca toata viata te-ai invartit numai in M-uri, cand tu de fapt ai un 520d vechi de 12 ani. Dar atentie, tunat de mama focului, cu care faci 530-uri la liniute intre semafoare. Daca penibilitatea absoluta ar avea un nume, WIN60 s-ar numi cu siguranta

Oare de ce tocmai voi astia vechi simtiti nevoia sa va dati destepti si sa faceti misto de om? Daca stii spune, chiar daca mai sunt topicuri deschise pe problema asta, ajuta omul ca doar de-aia e forum. Daca nu stii vezi-ti de treaba si nu posta aiurea, un forum nu e un loc de masurat lungimi si coeficiente de inteligenta

Orice ulei cu specificatia BMW LL-04, sau macar ACEA C3. Ei spun ca densitatea nu conteaza, eu zic ca la km tai inca poti pune 5w30. Eu iti recomand BMW original, e chiar bun din ce am vazut teste pe youtube cu el. Daca il mai prinzi si la oferta cu 30 lei litrul, te-ai scos!

Oricat de mult imi plac mie masinile astea italiene, un mare NU pentru Ghibli. Bine ca a disparut, nici nu te mai gandi la ea. Am vazut review-uri pe youtube dezastruoase cu ea. Si mie chiar imi place foarte mult masina aia, dar nu isi merita banii de niciun fel, atentia la detalii e zero, si are multe lucruri care o sa te enerveze pe termen lung, inacceptabil la banii aia. Frumoasa, cu caracter, dar atat!

Turare la viteza, trepidatii la pornire sunt simptome de ambreiaj. Vara asta l-am schimbat la 2 masini diferite, alte marci, si aveau amandoua exact aceleasi simptome. Ai si ambreiajul tare? Volanta se strica mai greu la astea pe benzina cu motor mai mic datoritorita cuplului mai mic. Nu ca nu ar fi posibil, dar eu nu cred ca e cazul.

E clar "buna intentie", avand in vedere cat de mult timp le-a luat sa remedieze problema si care sunt consecintele si costurile in urma ruperii. Scad costurile de productie si produc venituri aditionale in timp? De ce nu? Ca doar nu fac atat de multi bani din vanzarea masinilor noi cat de pe cei care tot merg in reprezentanta dupa ce le-a expirat garantia. Evident, mai rar pe la noi.. Si nici la B47 nu e chiar sigur, ramane de vazut in timp.

Apropo, daca vrei sa scapi de manopera, schimbul de ulei si filtre aer/polen/ulei e foarte usor de facut si ai nevoie de minimul de scule si doar de o rampa/canal pentru a da drumul la uleiul vechi. Se gasesc video-uri pe youtube cu operatiunile, mie personal mi s-a parut cel mai usor dintre toate masinile la care am mai facut operatiunea. La filtrul de combustibil nu stiu, eu am benzina si nu l-am schimbat. Bafta!

Hai ca incerc eu, desi nu am toate raspunsurile. Ulei motor eu am pus Bmw original, am vazut niste teste de frictiune pe youtube cu el si m-a cam convins. Plus ca am gasit oferta la 32 lei litrul. Filtrele toate le-am pus Mann, iar la cel de polen l-am pus pe cel cu carbon activ, e diferenta de doar vreo 20 lei intre cu si fara. Antigel din ce am citit pe aici se recomanda originalul, pompa de apa e oricum fragila la ele. Lichid de frana eu nu am schimbat, iar servodirectia la mine e electrica. La discurile de frana am vazut ca la e90 au avut anumiti useri probleme cu cele aftermarket si recomanda originale. Tu decizi. La combustibil prefer sa nu ma bag in polemici, dar gandeste-te ca sunt doar 3 jucatori mari cu rafinarii. Petrom, Rompetrol si Lukoil. Restul cumpara de la ei. La celelalte nu te pot ajuta.

Tu pur si simplu nu citesti totul si ce nu pricepi interpretezi de la tine. Am spus clar ca am reactionat prost si am tras de volan violent in directia OPUSA, cand am observat tarziu ca ma apropiu foarte tare de cel cu bmw-ul. Si nu, nu am pus in pericol viata nimanui in afara de a mea, in cel mai rau caz ajungeam in sant si ma rasturnam. Prin intre 2 masini tu ti-ai fi inchipuit poate ca am intrat la 5 cm in fata si in spate de ele. Era spatiu suficient, si i-am facut aluia loc pentru ca eram in varf de panta cu o masina submotorizata de 77cai si cuplu cat o bormasina cu acumulator. Eu m-am gandit la fluidizarea traficului chiar daca ma grabeam si eu la randul meu, nu cum ai tu impresia ca am talentele tale de pilot. Ideea povestii nu era sa ma laud, ca nu am cu ce, eu gresisem si am recunoscut. Ideea era ca o masina poate fi redresata si la 100, bineinteles in anumite conditii speciale, cald, uscat pe jos, etc. In topic spunea cineva ca la 90-100 nu mai ai ce sa ii faci, de aia am scris. Au citit postul meu o gramada de useri, care daca au avut aceeasi parere ca si tine, mi-au dat poate un minus si si-au vazut de viata lor. Dar sunt unii speciali, care trebuie sa isi reaminteasca in fiecare zi ce destepti si superiori sunt ei fata de altii si sa porneasca discutii inutile. Hai sa o terminam odata ca poluam topicul aiurea!

In Germania se merge pe autoband, in toate tarile nordice este obligatoriu curs de condus pe suprafete alunecoase. Gasesti pe google daca chiar te intereseaza subiectul. @WIN60, ma abtin, ai priceput total pe dos ceea ce am scris, nu am scris ca sa ma laud si nu stiu care dintre noi are o gandire mai de pilot, pana la urma nu eu sunt ala care ma laud cu liniute intre semafoare. Daca citeai postul meu vedeai ca nu aveam alta optiune pe masina aia in afara de ABS, nu merg cu nimic dezactivat. Si daca citeai postul de deasupra mea, vedeai de ce am pus intrebarea. Ma foarte indoiesc sa ai tu mai multe cunostinte si masini Bmw trecute prin mana decat el. Asa ca, inapoi la topicul cu distributii rupte si la datul cu parerea despre masini puse la vanzare, acolo esti expert in domeniu.

Apropo, ce face omul asta cu masina lasa muti multi "piloti"

Sunt la prima masina cu tractiune spate si astea sunt lucruri noi pentru mine, si bune si rele in acelasi timp. Nu am stiut ca in cazul unui derapaj, chiar daca sunt sistemele off ele tot intervin. Nu zic ca e un lucru rau, in primavara am pierdut controlul la o masina cu tractiune fata, punte spate semirigida si fara ESP la ~100-110km/h. A fost in totalitate vina mea, eram pe un drum cu 2 benzi pe sens si in depasire, a venit o Astra tare din spate si mi-am facut planul ca il las sa treaca bagandu-ma intre 2 masini pe banda 1 si apoi revin. Fiind in varf de deal in viraj si cu soarele in ochi, nu am observat un Bmw rosu care mergea la fel de tare in spatele Astrei. Am reactionat foarte prost, m-am speriat ca era sa acrosez Bmw-ul, am tras violent de volan si am pus-o in derapaj. Am redresat-o greu, fara frana sau acceleratie, dupa 4 sau 5 manevre, efectuate pe toata latimea celor 2 benzi. Au ajutat foarte mult si participantii la trafic, cel din spatele meu si cel cu bmw-ul au franat iar cel din fata mea a accelerat. Pantaloni aproape uzi, bineinteles. Lectie invatata, si acum ma minunez ca am scapat. Referitor la Bmw, eu chiar abia asteptam iarna asta si zapada sa ma joc putin cu ea la viteze mai mici cu dsc off. Conduc mult mai prudent acum, de aceea nu am incercat pe ploaie , trebuie viteza mai mare si nu vreau sa repet episodul. Astea sunt lucruri care ar trebui invatate la scoala de soferi, la fel ca in alte tari. Nu mai stiu cum e acum, dar in 2007 cand am obtinut eu permisul, examenul mi s-a parut o gluma proasta, eram cu carnetul in mana si ma simteam total nepregatit sa conduc la 100km/h sau pe zapada, degeaba stiam eu sa fac parcare laterala la perfectie. Poate daca faceam un curs de pilotaj aveam reactii mai bune in situatia aia, sau poate nu ajungeam deloc in ea.

Nu, presupun ca e infundat furtunul undeva pe parcurs sau la rezervorul din fata. Speram sa scap fara demontat, dar se pare ca la mine nu e cazul. Sambata cred ca ma apuc de ea, te anunt daca rezolv.

Am facut si eu azi o verificare sumara. Una din cel 2 duze era infundata, dar oricum nici cu ele scoase nu curgea pic de apa din furtun. Furtunul e intact in hayon, pompa se aude, am tinut apasat mai mult timp si nu a curs nimic pe sub masina sau in portbagaj si nici in scut.

Salut, ma intereseaza si pe mine subiectul, nu merge spalatorul din spate. Are pompa separata? Sau e clasica problema a hatch-urilor si break-urilor cu furtunul care trece prin racordul flexibil si se rupe la un moment dat? Inauntru nu se umezeste pe nicaieri, deci tind sa cred ca nu este furtunul de vina..

Salut, e frumoasa si ingrijita masina, e drept ca imi place si modelul foarte mult, e Bmw-ul copilariei mele! Referitor la unitatea audio, credeam ca se faceau mai bune inainte, dar se pare ca Bmw Business dintotdeauna a fost asa, foarte prost. Venind de pe alte marci de masini obisnuite, nu neaparat mai premium am fost socat de cat de rau se aude cand l-am pornit prima data. Ca un casetofon chinezesc, trebuie neaparat sa schimb ceva, insa la mine e mai tragic, boxele sunt de diametru mic si nici nu au prea multa toleranta inauntru. Ma refer la e81, poate la astea mai noi n-au mai facut asa rabat la calitatea sunetului la echiparea de baza. E interesant cum se descurajeaza in Republica Moldova folosirea motoarelor mari prin devamare. Aici se procedeaza invers, pentru ca nu au baza legala de a mai face o taxa de inmatriculare. Poti sa iti cumperi de si de 6L, dar succes in a o conduce in legalitate, prin impozit si asigurare te rupe anual cu niste sume aberant de mari (10000 lei numai impozitul) pana te saturi. Si in plus sa vedem ce ne mai pregatesc dragii nostri indivizi de la conducere prin noul timbru/taxa/impozit sau ce va mai fi de mediu.

E mai bine sa fie la jumatate si completezi cand scade decat sa fie mai mult. Daca ai prea mult ulei poate face presiune, spumeaza si nu se mai produce lubrifierea corespunzatoare, adica exact opusul a ceea ce vrei de fapt. Bine, asta probabil se intampla cand treci de maxim, dar am spus-o ca pe o informatie, sa iti dai seama ca mai mult nu inseamna mai bine in cazul de fata.

Nu stiu ce sa zic, si eu am nevoie de ajutor. Am e81 cu xenon din fabrica si mi se pare ca se auto-regleaza foarte jos comparativ cu celelalte masini pe care le am, la fel cum zicea si colegul, abia vezi, pe extern sunt aproape inutile. Ceva pareri?

Saylor Man, exact aici este problema, funinginea este eliberata direct in atmosfera fara a mai fi arsa. La asta ma refeream cateva pagini mai in jos cand ii spuneam lui Claudiu320d ca da fum la "fraieri" inca 2 ani si el nu pricepea si o tinea pe a lui ca nu scoate fum. Referitor la teava neagra la benzinare turbo nu cred ca e neaparat ceva normal, mai degraba un semn ca arde ulei sau are amestecul necorespunzator. Si la mine la benzinar aspirat e neagra teava si nu par sa am problemele astea, pe tester nimic si noxele au iesit foarte bine. Nu stiu care e problema, dar in mod sigur NU e normal.

Exact, pai funinginea inhalata e sanatate curata, eu am 3 prieteni fara dpf si saptamanal ma duc la cate unul dintre ei pentru cura

Mi se pare fantastic cum voi astia care abia asteptati sa il dati jos, nu va ganditi ca voi si familia voastra respirati acelasi aer

:goodjob: Dovada de verticalitate si bun simt!

Eu am intentionat sa pun ceea ce am pus in toate masinile mele, Motul. Am vazut ca au Motul Specific LL-04, insa m-a oprit un mecanic, care spunea ca Motul nu este bun pentru Bmw-urile cu distributia pe lant, zicea ca ulterior motorul se comporta ca si cum nu ar avea ulei... Nu m-as arunca la prima parere, poate cineva sa confirme sau sa infirme ce a spus?

De acord cu ce zice OPaul, este un senzor de ABS, am patit si eu. Posibil doar ca atunci cand au lucrat in partea din fata sa fi atins cablul de la senzor si sa nu mai faca contact perfect. In cel mai rau caz si e senzorul chiar dus nu e mare problema, e 100 si ceva de lei unul nou. Oricum, incearca sa rezolvi cu ei