valex9812

Asa stiu si eu . Doar la cald sunt relevante corectiile. La rece oricum nu au cum sa fie perfecte. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Eu m.am dus la un service Bosch .. cu factura si garantie pe tot ce au lucrat ei deci , ar trebuii sa fie ok, ma gamdesc eu Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Astazi verific si eu injectoare . Injectoru 3 avea +1. Azi verificate la rece . Injectoru 2 se dupa +1 si injectorul 3 e ok. Stau cu un injector reconditionat si habar n.am ce sa fac. Valori la cald erau bune -0.3 +0.2 +0.3 -0.2 . Nu ztiu ce sa mai cred cu inpa asta sau ista. Fac un test de retur , e mai relevant ?. De obicei injectoru 3 facea probleme dupa 100-200 de km parcursi , atunci se ducea corectia pe + 1. Sau dupa ce fac 40-50 de km regim de viteza. Si apoi la relanti urca la +1 Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Astazi verific si eu injectoare . Injectoru 3 avea +1. Azi verificate la rece . Injectoru 2 se dupa +1 si injectorul 3 e ok. Stau cu un injector reconditionat si habar n.am ce sa fac. Valori la cald erau bune -0.3 +0.2 +0.3 -0.2 . Nu ztiu ce sa mai cred cu inpa asta sau ista. Fac un test de retur si cred ca asta te.ar ajuta si pe tine . Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Auzi, am patit si eu asa ceva la o masina de firma. Nu avea schimbat de mult filtrul de polen , acela care filtreaza aerul ce intra in habitaclu de afara si se abureau toate geamurile. Dupa schimbare , totul a revenit la normal .. si nu am mai intampinat problema asta . Daca nu l.ai schimbat de mult , ar fi bine sa.l verifici. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Salut ! Din experienta mea , cel cu + e problema . Inpa nu arata bine mereu sa stii, verifica de mai multe ori corectiile ca sa fi sigur ca sunt asa . Dar de obicei un injector are debite scazute ( corectie + ) si unul sau mai multe compenseaza ( - ). Asta mi.au zis cei de la bosch de la reconditionat injectoare . Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Drumuri neasfaltate , stradute aoleo. Nu merg pe drumuri forestiere. La franare e verific nu e nici o problema . Peoblema e undeva la brate , marti o duc la service si o las sa schimbe tot pe acolo. In 4 ani nu a dat nici un semn de bataie de brat nimic. Acum recent doar a inceput dupa ce am dat intr.o groapa destul de sanatoasa . Si un bumper luat cu ambele roti fata pe la 60. Pana atunci nimic. A venit un amic mecanic , a zis ca posibil capete de bara sau brat suspensie ceva de genu , asa ceva a avut si un amic care ii tremura volanul grozav la franare de la un singur brat problema . Dupa schimbare remediat... eu am vrut sa dezbat ce ar putea fi acolo nu sa.mi ziceti ca nu se poate. Poate au fost schimbate toate inainte sa iau eu masina, si sigur au fost deoarece sunt lemforder nu originale sau ceva de genu. Deci schimb acolo marti si revin cu update , poate ajuta pe cineva . De asta am scris aici si consider ca forumul e facut pentru a ajuta nu critica aiurea. Pentru ca sunt sigur ca si voua pana nu va da un semn nu mergeti voi sa verificati masina de jocuri la fiecare 3 sau 6 luni. Si.asa a mea a fost verificata de fiecaredata cand am ajuns in service.. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Aici la cluj cam da , zilnic, tot orasul e unul forestier. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

De unu de asta lipsea ). Tu crezi ca eu stiam? Acum 2 ani cand am luat itp.u nu suna nimic. Au inceput de 2 saptamani bataile , si se simt doar pe drum forestier , pe asfalt nu se simte nimic, nimic. Am intrebat cand am ajuns pe la mecanici au zis ca totul e ok . Asa ca : Mama doamne , numai scrie fara rost , ca nu avem nevoie de parerea ta , care e degeaba . Ok? Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Am uitat sa zic cand pun frana volanul misca cumva stanga dreapta ca si cum discurile ar fi ovalizate. Dar discurile sunt noi , si nu au cum sa fie ca in pedala nu se simte nimic . Dar foarte foarte putin , nu mult Sent from my SM-G965F using Tapatalk

http://www.youtube.com/watch?v=3jW_96ROW_w&feature=youtu.be asta e sunetul si clar vine de undeva din spate la roata ) Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Ma interesa sa stiu ce am pe acolo. Nu sa ma duc ca bula prostu sa nu stiu care e bratuðŸËâ imi place sa fiu informat cat de cat. Coloana aia de directie poate sa bata ???? Cum se manifesta ? Sent from my SM-G965F using Tapatalk

De cand am masina, de 4 ani, nu am umblat la bucsi , capete de bara , brate etc. Pe fata oare ce ar putea sa bata cand trece masina peste pietre asa mai mici ca un ou sau mai mari ceva de genu. Drumuri forestiere normale ? Doar acolo se aude sau cand dau peste un dambulet la viteza mica dintr.o data . Se mai aude cand stau cu masina pe loc , motorul oprit si misc rapid volanul stanga - dreapta ( cu volanul deblocat) . Am inteles de la mecanic cand s.a uitat ca , caseta de directie hidraulica nu are cum sa bata decat cea mecanica, eu ma gandeam ca poate caseta .. Altceva ce ar putea fi? Intreb sa fiu informat pe cand ajung la mecanic , marti. Trebuie sa fac itp.ul si cu jocuri nu trec la directie sau brate etc . Tin sa mentionez ca volanul are o mica oacilatie , la viteza ( gen foarte foarte mica , doar daca iei mana de pe volan se observa , e de 1 mm . Ca si cum nu ar fi echilibrate cauciucurile , dar ele sunt noi,ok si echilibrate cum trebuie ). Servodirectia nu prezinta scurgeri. Este modelul din 2006 , m47, 163 cp. Deci e hidraulica sigur, si se misca bine fara jocuri gen sa invart putin volanul si sa aiba intarziere sau sa nu vireze masina . Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Nu e normal sa miroase asa tare. Catalizatorul e inca acolo, am dat jos dpf , e spart inauntru dar in fata lui e catalizatorul si nu are voie sa se vada fum chiar daca miroase putin urat Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Daca deschizi capota ar trebuii sa ai un loc apecial pe unde se evacueaza apa , in laterale langa telescoape. Uita.te sa nu fie crapat acolo sau ceva sa curga spre usa de la sofer in loc sa curga prin locul acela special Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Update :Injectorul care avea corectie + 4 pe masina e la service, debite prea mici zic baietii , asta nu o inteleg, deci ma gandesc ca cantitatea de motorina injectata este prea mica ( prea multa motorina = fum negru ) . Deci prea putina motorina ? Adica sa fie infundat ma gandesc ca astia ar fi termenii populari, sa rezulte o cantitate de motorina prea mica pe cyl , o cantitate mai mare de aer ,amestec sarac si de acolo fum mai albastrui si miros urat de motorina nearsa ? Intreb ca nu ma pricepðŸËâ . Sau celalalt innector il corecteaza pe acela si baga mai mult :| complicate treburile astea .. Deci inj 3 : +1 Inj 1: corecteaza cu mai mult ca restu adica, -0.6 ( acesta fiind reconditionat cu factura blabla si schimbat deci e in parametri ) Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Aveai ceva erroare pe tester ? Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Pai aia e de la regenerarea dpf... deci la tine e alta problema .. eu nu.l am pe masina si nu poate sa fie de la el, singuru lucru, injectoare . Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Poate tu ai filtru de particule pe ea .. si aia e altceva.. la mine face tot timpul aproape. Numa cateodata nu si atunci putin timp.. in rest face tot timpul la relanti. Eu asa ma gandesc ca cantitate de motorina injectata e prea mare pe inj 3 , si aata ar fi problema fumului la relanti, in accelerare nu este deloc fum si corectiile sunt aprpape de 0 pe toate. In relanti cand creste la 1.2 atunci apare fumul, pe la 0.7-0.8 inca este foarte greu vizibil dar este . Sub valoarea asta adica pe la 0.4-0.5 nu exista fum deloc. Cand sunt valorile astea pe injectorul respectiv. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Ai si tu problema asta ? Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Problema aproape rezolvata. O sa postez ce am constat poate se mai lovesc persoane de problema. Deci masina din semnatura bmw 320d, 163 cp cu dpf off ( nu facut de mine ) . Astazi am observat ca masina mea dupa ce am circulat cu ea la 80de grade nu scoate fum deloc la relanti, nu era deloc deloc asa ca ma duc dupa inpa , pun inpa : Corectii : Cyl 1 : -0.32 Cyl 3 : +0.58 Cyl 2 : - 0.36 Cyl 4 : + 0.44 Nu aveam fum deloc la relanti ,nu mai mirosea nimic intepator , totul bine , nu se vedea nici cu camera de telefon pusa in fata tobei . Dupa ce accelerez putin masina (2000-3000 rpm) , corectii aproape de 0 in accelerare , pe loc. Scade iar la relanti,dupa accelerari din nou se schimba corectia : Cyl 1: -0.6 Cyl 3 : + 1.1 Cyl 2: -0.3 Cyl 4: -0.16 Pur si simplu crestea corectia pe 3 trrptat, a inceput sa urce dupa stat la relanti la 0.8 , se vedea doar putin putin fum dar nu mirositor , cum tot crestea corectia pe 3 , tot mai tare se vedea , dupa ce a ajuns la 1.1-1.2 pur si simplu se vedea fumu din nou si mirosea din nou groaznic . Doar in idle se imtampla asta ca daca o tin accelerata si pun mana nu miroase intepator nimic. Deci concluzie ? Injectorul 3 cu problema , azi trimit la buzau la reconditionat un injector care il aveam pe masina si l.am fost schimbat in trecut . ( cu corectie +4 , era pe cyl 1. ) . Acum o sa.l pun inapoi , codez cand o sa vina si o sa vedem ce se intampla si daca mai apare problema. Sper sa fie asta rezolvarea. Momentan sunt incantat ca i.am dat de cap si pare plauzibila toata treaba ). Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Baieti, am verificat uleiul in grup, este la nivel. Si de o culoare ok, nici macar nu e ĂŽnnegrit. Dupa 60 k de cand e umed acolo la grup, uleiul e tot sus , desfac busonul, verific e plin. Oare de ce e umed ? Sau sa fie patat si a ramas asa de dinainte sa am eu masina ? Nebagand de seama personal, ma gandesc ca numa asta poate fi.. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

). Habar n.ai cum imi ingrijesc masina. Problema nu sunt banii, problema e timpul. Nu ma pot lipsi de masina , intelegi? Adica nu m.am zgarcit sa bag in masina mai bine de 2000 de euro de cand o am si crezi ca ma deranjeaza inca 30 de lei/ semering ? . Ma intereseaza cat dureaza , si cat mai pot circula asa , nu altceva ... Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Am inteles. Oare cat e acolo afecteaza cu ceva ? Nu pare pata noua oricum , am pus mana si nici umed nu se simte ,mai degraba patat. Ce ulei sa pun? Eventual sa mai completez ceva ? Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Vrei sa zici ca e gros ? Sau e foarte subtire? Ca nu inteleg. N.am mai avut tangente cu ulei de cutie / diferential. E si prima mea masina la care am umblat .. Sent from my SM-G965F using Tapatalk