valex9812

Apoi vibratia aia , e de inainte de a baga din a5.a in a doua... chestia e ca motorul s.a oprit ca si cum l.as fi oprit de la buton, adica i.a taoat alimentarea. Apoi ambreiaju si volanta sunt noi.. au relativ 20k de km... si asa trepideaza ambreiaju ( adica se simte vibratia aia in ambreiaj ) de cand le.am pus sus . De noi Bimmer , ma gandesc ca ceva bine nu... dar sper sa nu fi cedat nimic.. in cel mai rau caz aa fi prajit ceva la ambreiaj , uzat neuniform, ca asta e mai ieftina ). Apoi pana nu pica nu are rost ... motorul sa nu se strice ca am avut o mare grija de masina si mno... a fost un accident nu intentionat.. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Buna ziua ! De cand am schimbat ambreiajul am o problrma de asta ... cand plec numa din ambreiaj se simte ceva in pedala , ca niste trepidatii , rotatii nici nu stiu cum sa zic. Am pus ambreiaj+ volanta noi noute in 2018. Bmw 320d , 163 cp .. o vreme au disparut dupa ce am umblat la cilindru receptor am aerisit pe acolo.. si schimbat lichidu , dar nici atunci nu am scapat cu totul de ele.. Masina debraiaza bine , se misca excelent . E motorul cu dpf pe el de fabrica. Acuma, prietena mea conducand pe autostrada a dat din greseala din treapta a5.a in a doua , pe la vre.o 80-90 km/h.. Nu a apucat sa debraieze in sensul ca ea a lasat pe jumatate ambreiajul, apoi turatii au urcat la 5000 si a apasat repede inapoi ambreiaju si eu am scos.o pe liber , evident ca a patinat ambreiajul pwntru a nu debraia complet , pentru ca masina nu a pus frana de motor deloc deci nu a apucat sa prinda, motorul s.a oprit ca si cum iar fi taiat alimentarea deci nu a sunat nimic ciudat , urat sau mai stiu eu . Ma dau jos , verific sa vad daca mai e lantul intins ,era , pornesc motorul merge bine de 2000 de km de atunci . Nu sunt sunete ciudate la motor sau alte chestii numa trepidatia aia in ambreiaj care o am de atat amar de timp, poate putin mai accentuata. Oare se putea intampla ceva la motor ? Niste pareri ceva ? Ma gandesc ca masinile astea sunt gandite totusi cu un sistem de protectie .. ca sa nu se distruga motorul si cutia . Normal la o masina mai veche ar fi trebuit sa puna farana de motor sau sa blocheze rotile in cel mai rau caz ? Sent from my SM-G965F using Tapatalk

116 i, 115 cai, 2005, n45 . Masina are vanosurile noi si distributia noua , schimbate, merge bine , consuma normal.. problema este ca dimineata la prima pornire din zi masina da sa porneasca si se opreste , apoi la a doua cheie porneste perfect fara nici o problema. Ce ar putea fi ? S.a mai lovit cineva de problema ? Pompa de benzina e noua si aia , cum ziceam doar la prima pornire din zi face asa. Acuma nu stiu sincer daca are legatura cu sezonul asta de 2-7 grade maxim dimineata. Pe timpul zilei masina merge normal fara nici o problema , in parametrii. Dupa ce o las peste noapte , din nou, a doua zi doar la a doua cheie.. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Ai rezolvat cu sunetul acela cand apesi ambreiajul? Am tot uns la cilindru pe acolo ... dar a tinut 2-3 zile apoi se aude iar nu asa tare dar se aude ... tot asa am si eu ambreiajul schimbat de 20k de km... si tot asa face de atunci fara schimbari.. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Nu vine curent la bujii... de pe unde poate fi asta ? Exista vre.un releu ceva ? Sent from my SM-G965F using Tapatalk

E benzina. Are filtru de benzina ? La service baietii au zis ca nu are . Acuma nu stiu ma poate ajuta cineva cu un 116 i? Are filtru? De benzina ? Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Pana la urma am dat si maf jos , nu e de acolo masina parca a dat sa porneasca dar face la fel. Am desfacut pompa de benzina , e murdara grozav, rezervoru la fel de murdar. Mecanicu zice ca nici presiune cum trebe nu baga pompa de b3nzina. Masina facand doua zile figuri ca nu pornea , dupa care a mai mers 1500 de km apoi gata . De 1 lna oricum gatuia cand plecam din turatii joase gen 1200 de ture ezita si gatuia ca si cum nu s.ar alimenta ... deci sper sa fie numa atata nu si distributia . Apropo ( nu am erroare p3 ce ai zis tu mai sus , care se leaga de distributie ) Sent from my SM-G965F using Tapatalk

201000. Reali. Motor schimbat in 2011 la bavaria cu factura de 3000 de euro. Cu tot cu alternator ( 700e alternatoru. Preturi umflate ) Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Numa maine ajung la ea , eu sunt in cluj... Masina la Toplita. Oare daca sare distributoa cum imi pot da seama inafara de erroare aia ? Am si ista pot verifica. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Oare sa fie de la debitmetru? Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Oare ce sa fie ? O singura erroare am avut o saptamana la ea . MAF.u dar pana acuma nu a facut asa. Acum nu porneste deloc. 2005 , 116i, 115cai.https://youtu.be/mM5oZlwSvEs Sent from my SM-G965F using Tapatalk

https://youtu.be/IG7AUgLM2uI Daca este click.ul asta. Scoate cilindru receptor unge tija aia cu vaselina si capatul bine si ai scapat de problema. Mi.am dat seama azi cu cilindru receptor nou cumparat degeaba ). O s.o fac si eu cat de curand , spor ! Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Bmw e90, 320d , 163cp. Ambreiaj nou, relativ nou , are cam 18.000 de km, umblati 80% extraurban si frumos cu ea. Am mai intalnit sunetul respectiv la masini noi, gen skoda cu 5000 de km, ceva de genu. Sunet.u a aparut la 2-3000 de km dupa ce am pus ambreiaju nou, face de atunci la fel dupa ce o pornesc si umblu vre.o 10 minute cu masina , dar totul tehnic functioneaza perfect. Atasez video, poate ma lamureste cineva cu problema. Multumesc anticipat! Edit : Cilindru receptor e nou, nu e de la el. Nici de la pompa. https://youtu.be/IG7AUgLM2uI Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Deci, cu egr aveam de 10 ori mai mult fum. Asta am veut sa zic .. egr.u e pentru NOx nu prentru particule.. pentru ala exista DPF.. Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Salut ! Da am schimbat injectorul cu corectie 4.2 si avea apoi dupa codare 2.7 in alta parte . Tot aveam fum la relanti ... acum am anulat egr si boom , corectii perfecte 0.1 -0.1 , 0.2 -0.2 . De fum la relanti tot am putin deci nu pricep inca de ce .. totul e in parametri acum... ma gandesc ca de pe la racitoru de gaze ? Am mai lasat racitoru pe masina da egr e anulat acuma. Si am scapat si de mirosu ala intepator Trimis de pe al meu SM-G965F folosind Tapatalk

Eu zic sa nu te bagi in seama degeaba . Ca nu este nevoie de tine . Trimis de pe al meu SM-G965F folosind Tapatalk

Salut! Oare daca am anulat egr.ul si am blocat doar coolerul sa nu mai intre in egr are ceva ? Adica am pus o garnitura de metal rotunda la iesire din racitorul egr si atat. Poate afecta asta cu ceva ? Trimis de pe al meu SM-G965F folosind Tapatalk

Am observat ca daca deconectez MAF egr nu mai funtioneaza nici el ..., acuma din ce vad oricum daca scot furtunasu de la egr tot scoate fum.. deci ma gandesc ca tot maf.ul e chiar daca conectat nu am nici o erroare in ista . Am incercat cu altul si face la fel, ma gadesc sa iau unul nou? Nu s.a mai lovit nimeni? De problema asta ? Trimis de pe al meu SM-G965F folosind Tapatalk

Bmw e90, 320d , 163 cp, 2006, baietii care au testat.o au zis ca e resoftata , eu asa am luat.o din germania cu filtru anulat.. deci.. Am umblat putin cu el anulat s.a aprins check engine, masina merge la fel, doar ca fara fum la accelerari bruste , decat foarte putin vizobil doar din alta masina . Oare rezolv cu altul nou? Cum adica 50? Acolo imi arata ca e nevoie de 300mg / stroke Trimis de pe al meu SM-G965F folosind Tapatalk

Pun video cu MAF / MAF deconectat. Pe langa asta am putin mai mult fum la relanti cu maf si fara maf mai este putin la relanti dar foarte foarte putin. In poza a doua se vede ca maf ar trebuii sa aiba 300 si are la relanti 480. Cu el scos ambele valori raman 430-430 ( probabil prestabilit de ecu) . https://youtu.be/buGMLZ5lbyE Asta cu MAF conectat. https://youtu.be/3ueqxCUK8B4 asta cu MAF deconectat. Nu s.a aprins nici un check engine . Trimis de pe al meu SM-G965F folosind Tapatalk

Salut ! Stie cineva, oare cu cablu K+Dcan pot sa scriu codu de injector cu ista sau inpa ? Fara sa am probleme? E safe ? Multumesc ! Trimis de pe al meu SM-G965F folosind Tapatalk

Imi poate spune cineva va rog ce am nevoie ca sa schimb la injectoare pentru a nu mai fi umed acolo? Saiba de foc , sau cupru si mai este vre.un o-ring ? Trimis de pe al meu SM-G965F folosind Tapatalk

Salut ! Nu stiu daca postez unde trebuie , dar cu cablu K+Dcan pot sa codez ( calibrez ) un injector cu inpa sau ista ? Dupa inlocuire ? Masina e diesel.

Ma duc la risc.. in principiu, majoritatea cu care am voebit si s.au confruntat cu asta au spus ca nu are rost sa iau 4 direct si sa le pun sus , mai bine unu, si dupa facem diagnoza iar si vedem daca mai are probleme... acuma stiu si eu ca pe banc e singuru lucru sigur dar nu stau 2 saptamani sa astept la peogramare... sa lw trimit sa vina etc , m.ar costa mai mult inchiriatu unei masini decat reparatiile Trimis de pe al meu SM-G965F folosind Tapatalk

Eu te cred , dar asta ar insemna sa le dau pe toate jos si sa las masina acolo si nu prea ma pot lipsi de ea acum... incerc asa , daca nu merge le bag pe toate pe banc . Pe ista scria cilindru 1 cu peobleme , sper sa fie asta... la fel a avut amicul meu cu acelasi motor ... sper sa fie la fel Trimis de pe al meu SM-G965F folosind Tapatalk