verssatu

cand vinzi asa ceva, ii spui rezistenta la tractare in cifre, nu in poezii...si sa specifici ca nu e cinetica...

ai un pm...

bine, si poza e de mare angajament

ce anunt stupid

@CTS, vezi explicatia colegului rashpy, care a ras de mine...

Vrea sa adune posturi, nu stiu cine l-a imbarligat, dar bine a facut.

n-ai luat amenda inca pentru numarul ala? ca eu am mers 2 zile asa si m-au si oprit... p.s. faina culoarea, dar scapa de xenonul in proiectoare.

nu fac misto, am intrebat serios. Merci de explicatie.

Nu stim, cel putin eu...ce/cum asista la faza lunga?

verifica si prinderea pedalei, imbinarea de la parghia pe care o face cu pompa. ce masina zici ca ai?

pompa de servo ai verificat-o?

Caut asa, pentru e46 sedan nfl: - capacelul din bara fata, cel care acopera cuiul de tractare (orice culoare, dar un topasblau ar fi ok) - trusa de scule completa (cea de pe portbagaj) - suruburile lungi, in imbus mare, cu care e prinsa bara fata (2 la numar) - soclul de becuri pentru stopul stanga spate - cartonul de sub mocheta portbagaj, cel cu clema de cauciuc de care ridici. - o janta pe 17' cu cauciuc de vara. Preferabil in Bucuresti.

alt sfat: vinde si fordul si pune banii peste ce ai acum disponibil. Nu o sa regreti, mai mult ca sigur.

nu stiu pe nimeni, tot din dezmembrari gasesti...

da, e buna intrebarea...la mine nu erau rupte, era doar sarita de pe sine. Banuiesc ca trebuie schimbata

Cand se inchde, cartonul este tras de catre sticla, cu ajutorul celor 2 cleme. Cand nu-l trage, cartonul "sare" peste clemele respective, care pot fi tocite de la rularea manuala, pana la capat a cartonului (ceea ce este gresit). Cartonul nu trebuie fortat sa fie impins cu mana pana nu se mai vede, ci doar sa lase cei 5-6 cm vizibili (unde este si manerul). Acele cleme functioneaza ca si opritoare pentru rularea manuala, cat si pentru "agatarea" cartonului la inchiderea completa a trapei.

sunshade se numeste cartonul care acopera sticla. Eu mi-am reparat-o pe a mea destul de usor. Am comandat cele doua cleme, dar culmea, nu erau rupte...una avea o mica (dar mica) uzura...in rest, am reglat-o bine, am potrivit-o pe caneluri si aia a fost. Acum functioneaza corect si fara zgomote suspecte. poate ajuta: http://www.lincomatic.com/e46sunroof/e46sunroof.html

bratele superioare. Multumiri!

un drum pana la bucuresti si se rezolva in aceesai zi cred...original bmw...userul mishoo a facut ieri operatiunea

ala cu senzor, ca cel fara e 400 de lei, pilkington cu monatj si cheder inclus, la centrul de parbrize...

aberatii sinistre da, dar care e rationamentul, sa pui amortizoare mai vechi pe masina?

corect, nici e90 nu se mai fabrica, dar nici f30 nu se prea vand...nu trebuie luat in calcul e46 pentru oferta in discutie, nu asta sugeram. Insinuam ca masura unei abordari de mass market, in sensul ca posesorii de e46 inca au o pondere majoritara fata de restul modelelor, coroborata cu o politica sanatoasa din punct de vedere logistic si al preturilor, ar putea avea avantaje majore pentru orice reprezentanta. Asa am gasi masini mai bune si mai sigure pe piata, iar ca si efect pe termen lung, BMW ar fi apreciat ca o masina mult mai fiabila si ar confirma apartrenenta in clasa premium. On topic: pentru fz00031, care ar fi devizul pentru schimbarea bratelor fata, a bucsilor diferentialului si a pieselor 4, 6,,7 si 8 din diagrama? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AV51&mospid=47644&btnr=25_0375&hg=25&fg=05 Multumesc!

e46 nu se mai fabrica, aveti si voi dreptate...o masina noua are nevoie de putine piese, dar scumpe. Una veche, de multe piese, unele la fel de scumpe ca la o masina noua. Ce bani ati face daca ati pune logistica la treaba si ati avea un director de AS adevarat.

http://www.businessmagazin.ro/actualitate/afaceri/bmw-se-muta-in-baneasa-1046901 si inca sunt acolo...