WiseguY

amortizoare doar pe ulei nu cred ca gasesti nicaieri pt e46. se gasesc doar pe gaz sau gaz-ulei.

amortizoare doar pe ulei nu cred ca gasesti nicaieri pt e46. se gasesc doar pe gaz sau gaz-ulei.

merita reconditionata ?

tot 318d 2002 fl... scutul de sub baie este metalic. eu am avut insa alta problema la capitolul scuturi ....primul scut de la spoiler avea o bucata lipsa (in centrul scutului o forma de trapez). un scut nou costa enorm, la bavaria, la dezmembrari nu am gasit asa ca am facut o improvizatie pur romaneasca am taiat foaie de tabla (de 2 sau 3 mm) si am prins-o de scut astfel incat am umplut acel gol.... cost = 2 beri la un nene de pe un santier :twoup:)

daca tot o sa refuze sa-ti schimbe si fuzeta si ce mai ai tu pe acolo lovit (roaga-te sa fie doar fuzeta) singura solutie cred ca este s-o repari pe banii tai iar apoi sa dai in judecata societatea de asigurari pentru a-ti recupera cheltuiala (asta daca ai rabdarea necesara sa umbli prin tribunal).

daca tot o sa refuze sa-ti schimbe si fuzeta si ce mai ai tu pe acolo lovit (roaga-te sa fie doar fuzeta) singura solutie cred ca este s-o repari pe banii tai iar apoi sa dai in judecata societatea de asigurari pentru a-ti recupera cheltuiala (asta daca ai rabdarea necesara sa umbli prin tribunal).

simptomele astea au aparut si la mine de scurt timp .....pe un drum judetean in stare asa si asa a inceput sa traga usor de volan stanga - dreapta, iar de spate a inceput sa topaie usor la orice denivelare. am inteles ca jocul volanului se datoreaza unei piese (gen cuplu volan la dacie). o sa verific si cauciucurile sa vad daca starea lor de uzura e uniforma simptomele astea au aparut si la mine de scurt timp .....pe un drum judetean in stare asa si asa a inceput sa traga usor de volan stanga - dreapta, iar de spate a inceput sa topaie usor la orice denivelare. am inteles ca jocul volanului se datoreaza unei piese (gen cuplu volan la dacie). o sa verific si cauciucurile sa vad daca starea lor de uzura e uniforma

aceeasi eroare o am si eu dar apare doar cand sunt luminile stinse. dupa ce aprind fie pozitiile, fie faza scurta eroarea dispare.

de cand temperatura ziua este peste 5 grade e46 318d fl 2002 consuma 7 in oras (constanta) la temperaturi negative era undeva la 10.5 %

iarna intr-adevar orice diesel consuma mai mult mai ales pana se incalzeste al meu e46 318d consuma 8.5 in oras vara si cam 10.5 iarna, deci cu 2l mai mult.

confirm si eu. la fel am patit si eu cu un e46 318d din 2002. mi-a aparut martorul de la baterie in mers si dupa cateva secunde-minute se mai stingea, pana cand a ramas aprins incontinuu. abia atunci m-am dus cu ea la service. unde m-am dus prima oara baietii se grabeau deja sa-mi bage pe gat un alternator nou( cica nu se pot repara etc.) iti spun eu ca sigur sunt carbunii (costa vreo 10 lei un set de carbuni - mie parca mi-a pus unii de la renault clio cica sunt identici, si mi-a luat inca 150 de lei manopera.... fata de vreo 1400 de lei cat e un alternator nou) deci incearca prima oara sa schimbi carbunii..si daca tot dai alternatoru jos ar fi bine sa-i verifice si rotorul si toate cele.

si eu am de 3 ani michelin pilot sport PS 2 : excelente pe carosabil uscat si umed dar destul de slabutze pe zapada

deci chiar este un mare mister conducta asta de scurgere a condensului. azi am fost in service si mi-am schimbat uleiul, filtrele si o bieleta de directie. in fine....cand am terminat cu ce am avut de schimbat zic sa profit ca am masina pe elevator si sa caut aceasta scurgere. degeaba ne-am chinuit juma de ora eu si baiatu de la service, s-au dat si toate scuturile jos, am lasat clima sa mearga in tot acest timp.....degeaba nu a curs nici o picatura pe nicaieri. tin sa mentionez ca apa nu ajunge nici in interiorul masinii deci .....unde se scurge acest condens ???? masina e un e46 318 d 2002 facelift

pt cei care au avut problema cu racordul si au rezolvat-o prin schimbarea lui sa ne spuna si noua concret ce tip de racord au luat (dimensiuni, pret etc) si cum a fost el sudat (in argon ???) cat a costat manopera ....amanunte de genul asta. si asta sa fie oare cauza principala a fisurarii racordului , tampoanele de la motor ???

cred ca aceeasi problema o am si eu. astazi am fost la service sa schimb uleiul, filtrele si o bieleta de directie si am observat ca sufla in zona racordului flexibil si era afumat pe acolo. pana si filtrul de aer era afumat tot. in masina miroase putin la pornire cand e rece in rest nu prea se mai simte. sa ne spuna cei care au rezolvat aceasta problema concret ce racord au pus (dimensiune, pret etc) si cum se sudeaza (simplu, in argon etc)

la mine a mai atenuat mirosul dar nu l-a eliminat. o sa mai dau un spray pana la iarna. oricum se recomanda folosirea primavara si toamna (nu spray se poate folosi de 2 0ri, deci un spray pe an si zic eu ca se merita)

tot un 318 d m47 am si eu. inseamna ca sunt 5.0 litri (cu tot cu filtru) nu ?? :twoup:

ieri mi-am facut o curatare a aerului conditionat cu un spray airco fresh de la winn's. am pulverizat tot continutul spray-ului in ventilatorul climei dar sub masina au iesit doar cateva picaturi. deci sigur lichidul care trebuie eliminat se scurge undeva in scutul cutiei.

ai dreptate aici. se merita o singura incercare cu spray.daca mirosul nu dispare nu mai renteaza alte spray-uri. acum astept si eu sa vad rezultatul, daca mirosul persista o duc la service pt curatare profesionala.

astazi mi-am curatat si eu instalatia de climatizare. am folosit un spray winn's airco fresh. am demontat filtrul de aer si carcasa si am pulverizat cu furtunelul cand pe partea stanga cand pe dreapta a ventilatorului de clima. am respectat instructiunile producatorului , adica se seteaza clima pe aer rece (nu conditionat), se da la temp. min (16 C) si se pune ventilatorul la maxim. aerul trebuie sa vina de afara nu sa recircule. pe acest spray airco fresh scrie ca se poate folosi de 2 ori, eu insa l-am consumat pe tot intr-o singura utilizare sa fiu sigur. dupa ce am terminat operatia aerul care vine are un miros ciudat (nu ca inainte de bacterii, ci parca a motorina arsa ceva gen) poate o fi de la spray. o sa urmaresc cum se comporta in urmatoarele zile. si sub masina vreau sa spun ca a picurat f putin, cred ca majoritatea s-a scurs in scut.

astazi mi-am curatat si eu instalatia de climatizare. am folosit un spray winn's airco fresh. am demontat filtrul de aer si carcasa si am pulverizat cu furtunelul cand pe partea stanga cand pe dreapta a ventilatorului de clima. am respectat instructiunile producatorului , adica se seteaza clima pe aer rece (nu conditionat), se da la temp. min (16 C) si se pune ventilatorul la maxim. aerul trebuie sa vina de afara nu sa recircule. pe acest spray airco fresh scrie ca se poate folosi de 2 ori, eu insa l-am consumat pe tot intr-o singura utilizare sa fiu sigur. dupa ce am terminat operatia aerul care vine are un miros ciudat (nu ca inainte de bacterii, ci parca a motorina arsa ceva gen) poate o fi de la spray. o sa urmaresc cum se comporta in urmatoarele zile. si sub masina vreau sa spun ca a picurat f putin, cred ca majoritatea s-a scurs in scut.

astazi mi-am curatat si eu instalatia de climatizare. am folosit un spray winn's airco fresh. am demontat filtrul de aer si carcasa si am pulverizat cu furtunelul cand pe partea stanga cand pe dreapta a ventilatorului de clima. am respectat instructiunile producatorului , adica se seteaza clima pe aer rece (nu conditionat), se da la temp. min (16 C) si se pune ventilatorul la maxim. aerul trebuie sa vina de afara nu sa recircule. pe acest spray airco fresh scrie ca se poate folosi de 2 ori, eu insa l-am consumat pe tot intr-o singura utilizare sa fiu sigur. dupa ce am terminat operatia aerul care vine are un miros ciudat (nu ca inainte de bacterii, ci parca a motorina arsa ceva gen) poate o fi de la spray. o sa urmaresc cum se comporta in urmatoarele zile. si sub masina vreau sa spun ca a picurat f putin, cred ca majoritatea s-a scurs in scut.

daca pana acum nu picura niciodata nimic sub masina, am vazut ieri cand stateam in parcare la relanti cu clima pornita (dupa ce mersesem vreo 10 min prin oras) ca picura. masina era inclinata spre dreapta si cred ca de aceea picura din scut. inca n-am urcat-o pe elevator dar se pare ca drenajul este undeva langa cutia de viteze si picura in scutul acesteia

ar fi ideal daca reusesti sa faci si o poza la scurgerea aia astept nerabdator :twoup:

o s-o urc si eu pe un elevator si o sa caut pe dedesubt poate gasesc scurgerea asta. tin sa mentionez ca la mine nu picura nimic pe jos, dar nici in masina nu intra umezeala cum am auzit la unii colegi de forum ca se uda mocheta pe la picioare sau sub bord. totusi unde se scurge apa aia ??? :twoup: