EdY D

Poate fi considerata o solutie lasarea motorului pornit cateva minute bune inainte de plecare? Nu stiu exact cat consuma un motor rece la relanti ( la BMW ) , avand in vedere ca acul indicand consumul instant nu arata nicio valoare cand masina nu se afla in miscare. Nu vreau sa fiu inteles gresit, stiu ca motorul se incalzeste cel mai bine in mers. Ma intrebam doar daca in perpsectiva unei economii de carburant renteaza varianta de mai sus? :twoup:

UP ! 5200 Euro !

Iti respect opinia, dar probabil aici e vorba ca multi cred ce se vehiculeaza. Intr-adevar, pentru motorizariile diesel de pe modelul E39 cel putin, cam toata lumea o tine pe una si buna: sunt sanse mari sa intampini probleme cu turbina si cu injectoarele ( ultima defectiune ca o consecinta directa a calitatii motorinei) . Nu zic ca nu exista exceptii si masini de carei fiabilite te uimesti, dar totusi inclin sa cred ca acceptiunea comuna nu e tocmai nefondata. Nu vreau sa intru in vreo polemica dar e bine ca fiecare sa studieze atent avantajele si dezavantajele motorizarii pe care si-o doreste. User-ul "mmsilviu" a incercat sa afle asta, dar intr-o maniera care starneste multa antipatie si fara sa foloseasca deloc optiunea search. Reactiile au fost pe masura, poate putin prea ironice... :twoup:

Respectiv, ce ? Presiunea indicata pe timp de iarna? Potrivit datelor de stalpul masinii, am recomandate 2 atmosfere pe puntea fata si 2.2 ( sau 2.3, nu se vede bine) pe puntea spate. O fi vreo valoare all-season :twoup:

Nu exista asa ceva ! :twoup: Poate vrei sa spui un E30 sau E36. Eu ajung la valori apropiate de 14%, in conditii de distante scurte si frig, la o cilindree apropiata ( 2171 cm3 ) .

Mersi de idee si argumentatie. :twoup: De doua saptamani incoace, cand au cazut marile zapezi in Brasov, am avut ocazia sa testez limitele profilelor noi de iarna. Am fost foarte incantat de aderenta acestora. Intamplator, zilele trecute m-am oprit sa-mi verific presiunea in roti. Puntea spate era sub 1.7 atmosfere... Am readus toate rotile la nivelul indicat de producator. Problema e ca acum nu stiu daca e efectul placebo sau chiar intra ASC-ul mult mai des.

Sa inteleg ca acolo unde pe consola din spate nu exista comutatorul cald-rece, nu va intra in veci aer cald in masina? In aceste conditii mi se pare un rabat de la calitate, chiar daca optiunile de pe masina sunt standard. Eu nu dispun de aceeasta comanda, desi modelul este facelift.

Din vorba in vorba se poate ajunge la o realitate mai mult decat trunchiata. Nu o singura data mi-a fost dat sa aud ca pe timp de iarna presiunea in roti e recomandabil sa fie mai mica decat valoarea indicata de producator. Motivul: o mai buna aderenta pe zapada. Cat de credibila este afirmatia de mai sus ? Si mai concret, ce presiune ar trebui sa folosesc pentru masina din semnatura, in anotimpul alb binenteles ?

+1 O solutie viabila, mersi de info. Am incercat chiar astazi si am reusit la randul meu sa rezolv problema. Sa ai bafta, Cotti !

Bine ai venit ! La multi, multi ani fara incidente si de-acum inainte !

S-a mai mentionat in posturile anterioare, firmele de renume in general se impun altfel in trafic. Marimea autovehiculelor este direct-proportionala cu " doza " de respect acordata de ceilalti participanti la trafic. Imagineaza-ti ca intr-o intersectie de dimensiuni considerabile dar nesemaforizata se intalnesc mai multi prosti care se zapacesc si uita pe moment cum se acorda prioritatea in astfel de cazuri. Si incep sa-si dea prioritate unul altuia dupa marime, ca altfel n-ar stii cum. Printre masini mediocre si medii se afla si un Lexus LS, un S-Klasse si un E65. Nu ca se va inchina nimeni in fata Mercedes-ului dar in schimb va indrazni sa taie calea 7-arului sau Lexus-ului cu nonsalanta. Nu trebuie uitat ca oamenii obijnuiti nu fac din automobil o pasiune, prea putin fac diferenta intre marci, modele si motorizari. Adeseori tot ceea ce constientizeaza e ca sunt masini scumpe, peste posibilitatile lor.

Acum 2 ierni, de Sarbatori, am avut ocazia sa efectuez un tur al Romaniei. Pe pasul Tihuta, lanturile au fost mai mult decat un imperativ. Multi abandonau rampa sau mai rau, ieseau in decor... Lanturile lasa urme pe aripa interioara si nici elementele de directie nu au viata prea usoara. La nevoie, cu putin exercitiu in prealabil, montajul nu e chiar un calvar.

scuze ca iar ma bag... dupa ce am zis ca nu mai intervin pe topic deci domnule strees, nu sunt singurul care foloseste proiectoarele de ceata conform recomandarilor din cartea vehiculului. poate ma confunzi si il spoiesti pe altul. dar i-ati oo cate vrei tu ca am si eu solutii d-astea. si sa-ti relatez niste fapte de cand aveam dacia supernova. ma deplasam cu 110 pe autostrada a1 si in timp ce depaseam un tir vin in spatele meu niste pusti teribilisti cu un logan mcv. am accelerat la maxim sa grabesc depasirea dar la cum fugea supernova a durat ceva. intre timp astia cu loganul 1.5 dci flashuri flashuri. depasesc tirul si imediat ma mut pe banda din dreapta. astia ma depasesc si iese unu pe geamul din spate si imi arunca o revista fix pe parbriz. dau cu stergatoarele instinctiv (desi revista zburase deja), dau a patra instinctiv si ma iau dupa ei. si ii dam si ii dam si ii dam. loganul lui nu a putut mai mult de 160. dacia mea lua 170 cu benzina de 95 (de care aveam atunci), ii dau flashuri, nu se da la o parte. cand sa depasim un tir el s-a bagat pe stanga eu pe banda de urgenta, dupa ce am depasit tirul eu eram cu jumate de masina in fata loganului... il depasisem. mai iau un avans de cativa metri si acuma ce sa vezi? bag mana in buzunarul de la portiera si iau un pumn de bile de rulment, cu care imi dotasem supernova dupa niste incidente asemanatoare. ma si deschid geamul si arunc niste bile de rulment in spate. parbriz praf, capota praf, logan mcv oprit pe banda de urgenta. asa ca daca te tine arunca frate si cu cartofi dupa mine ca daca esti dobitoc sunt si eu dobitoc. Incredibil, dar adevarat ! Ca sa ne mai destindem, nu cred ca stiti varianta " update" la vremurile "moderne" in care traim, user-ul a omis-o. :twoup: Deci, In timp ce ma deplasam cu cu 110 pe autostrada a1, au fost acolo 2 indivizi dintre ei cu un MCV care m-au apostat cu flashuri si o revista pe parbriz. Eu m-am chinuit mult sa am vizibilitate prin parbrizul ala, ei mi-au dat de m-au orbit. Si acum dupa ce mi-au dat, am luat si eu un pumn de bile de rulment si le-am dat o perversa ca pe Bucuresti-Pitesti de i-am facut parbrizul praf. Pai , ori suntem dobitoci, ori nu mai suntem ? Iertati-mi crunta aberatie, insa ceva ma duce cu gandul la Tata Urs. Nimic constructiv nici acolo nici aici, dar macar in topicul cu pricina mai aveai de ce umfla un zambet pe sub mustata. Aici Pe subiect : cred ca depinde foarte mult de afinitati. Pledez in favoarea spatiului in detrimentul design-ului exterior mai sportiv ( E46) . Votez E39

DJ-04-YOU Nu stiu cat "le ai" de mult cu " Dj-iala" :twoup:

Laurentiu, multumim de post ! Unii, intr-adevar putini, au sansa sa-si construiasca pe pasiune, mai mult decat un trai decent, un VIS... Cat despre Sabine, esti un norocos. :twoup:

Adevarat, Ionut ! M-am uitat putin la orasul de unde provine user-ul si am estimat valorile apropiate de realitate la conditii moderate de trafic. Binenteles, la -20 grade Celsius, bara la bara, se modifica datele problemei chiar si in Oradea.

Intre 17-20 l / 100 km in regim urban. 10-13 l / 100 km pentru extraurban. Depinde foarte mult de stilul de exploatare si conditiile de trafic, dar cam pe aici sunt valorile.

Mersi Mihai ! :twoup: Am vazut totusi ca esti interesat si de un E46! Legat de pret, tin minte ca ti-am facut o propunere relativ avantajoasa...

Up !

OK, am prins ideea Mas, scuze ! :twoup: Daca treci constant prin asemena experiente, inseamna ca ai de-a face cu cunoscatori. Le creezi disconfort psihic doar vazandu-te ca te-aproprii in retrovizoare Trist, dar adevarat ! Bine punctat ! Se mai intampla sa acord prioritate cate unei Dacii sau altor masini de genul. De obicei, o fac cu " flash-uri" , astfel incat omul se sesizeaza si zbugheste cum poate. Totusi, remarc in majoritatea cazurilor expresia celor de la volan : usor nedumeriti, parca nu le vine sa creada! Asta ma face sa cred ca majoritatea soferilor ce conduc marci de renume sunt asimilati ca avand prea putin in comun cu bunul-simt si fair-play-ul. Oamenii se asteapta in general de la respectivii conducatori sa faca manevre interzise, sa taie calea sau sa turbeze in retrovizoare cautand orice secunda sa depasasca decat sa acorde prioritate in situatii de genul.

+1 Subiectivitatea forumului nu e surprinzatoare. La primul poll, as adauga o a-4-a varianta : Mercedes, Bmw + alte marci de prestigiu. Mas, fara suparare dar consider un pic extremist exemplul tau . Hai, inteleg prioritate E39 in fata unui Golf 3, dar totusi parca ai adus vorba si de un Golf 5 pe acolo :twoup: Conteaza probabil si pe cine intalnesti in trafic. Un om cu valori corect asimilate iti va ceda trecerea indiferent daca esti la volanul unui E90 sau intr-o Dacie.

Sa inteleg ca etanolul va afecta per-ansamblu cifra octanica a benzinei ? Daca intr-adevar aceasta va scadea atunci varianta G P L nu va mai fi vazuta atat de subiectiv, chiar si pe un autoturism marca BMW ...

UP !

Mersi Keddy pentru sustinere ! BMW-urile nu sunt nici cele mai fiabile si nici cele mai economice masini, dar totusi sa nu exageram valorile reale . Eu spun ca cifrele din postul anterior sunt mai mult decat satisfacatoare raportat ca caroserie / posibilitatile tehnice ale masinii.

Pentru regim urban, valoarea de 14 l / 100 km. este reala. Totusi, in limitele vitezei legale, intr-un regim de exploatare mixt, consumul extraurban sta linistit la 8.5-9 litrii , chiar si mai putin. Eu ma incadram la valorile de mai sus pentru V8-ul de 3 litrii,deci...