EdY D

Nu merge zi de zi prin Bucuresti cu ea. Daca e o pasiune ( si asta e o certitudine ) si si-o poate permite, nu vad de te-ai grabi sa o cataloghezi nebunie.

UP ! 5150 Euro.

Foarte sugestiv, Ihearto Adevarul e ca gresim cu totii, din cand in cand (a nu se intelege ca il judec pe Hornetb, chiar sunt in asentimentul lui ) . Totusi, gresim oricat de mult am vrea sa ne reprimam anumite comportamente indecvate. Nici nu stiu cum sa spun, sa ma bucur sau a ma intristez ca si altii experiemnteaza intamplari neplacute cu stopurile de ceata. La inceput ma temeam ca sunt un caz singular. Din pacate, soselele abunda de exces de conformism irational. Multumesc de posturi si pareri. Lista propusa mai asteapta imbunatatiri. Romulus, iti multumesc si tie pentru incurajari. Tinerii vor avea mereu novoie de asa ceva.

Stefan, poate nu cu 90 dar cu o viteza de croaziera de 110 eu zic ca stai bine. Benefic indirect pentru consum si direct ca o prevedere la pasibilele penalitati ( exceptand regimul de autostrada, binenteles ) .

In sfarsit m-am uitat si eu mai atent la masina. E34 n-a fost in centrul atentiei in ceea ce ma priveste, dar masina asta chiar arata bine. S-o stapanesti sanator in continuare, alaturi de pustiu' :queen: Prietenii stiu de ce.

Mare Sherlock Holmes esti Mihai ! Bravo ! 10 X

Eu ascult un post de radio doar pentru minutele de stiri. In rest, gama de CD-uri si Mp3-uri cred ca acopera toate doleantele ce s-ar putea naste la volan. Asa ca de ce as asculta un playlist impus cand pot sa ma bucur de un sunet superior oricarui post de radio ?

Orientativ poti intreba userii ClaudiuBWR si Grozadan de niste preturi estimative. Multi sunt multumiti de serviciile lor, poti apela cu incredere, preturile sunt competitive.

Senzorul de temperatura din bord nu are nimic de-a face cu functionarea deficitara a motorului. Din acest punct de vedere poti sa fi linistit. Navigand prin parametrii motorului pe tester, trebuie sa fi atent la temperatura indicata de senzorul ce masoara temperatura la iesirea din radiator. Personal, pe acelasi model, am intampinat un consum marit de carburant din cauza valorii la care acesta se blocase, respctiv -46 de grade Celsius. Multa bafta !

Ronin ( sa ma scuzi te rog daca am interpretat gresit username-ul ), hai sa ne raportam totusi la modelul pe care il cunoastem relativ destul de bine, E39. Motorizarea pe care as vrea sa o iau drept etalon este 525i sau la limita 520i ( varianta de 2171 cm3 ) . Unul din marii concurenti apartinand clasei lui E39 este Audi A6 (C5). Motorizarea vizata in comparatia noastra este propulsorul de 2.4 litrii - 170 CP . Consumul anuntat de producator la aceasta cilindree este de 14 litrii in regim urban si 7.5 extraurban. Fie ca facem raportarea la motorul de 2.2 de pe E39 ( care ar fi similar la putere, dar mai mic la cilindree ) fie ca ne raportam la un motor mai mare ( 525i ) , vom obtine in ambele cazuri valori mai mici decat la Audi. Datele oficiale pentru 525i rezida in urmatoarele : 13.1 ( urban ) , 7.2 ( extraurban) iar pentru 520i 12.2 ( urban ) si 7.1 ( extraurban ) . Admit ca acesta poate reprezenta un exemplu singular. Mi s-a parut echitabil sa ma raportez la un concurent direct. Din datele de mai sus conchid ca in unele cazuri BMW poate consuma chiar mai putin decat concurenta.

Total de acord. Exact cum subliniam intr-un post anterior, consumurile inregistrate sunt mai degraba decente decat enorme.

Depinde foarte mult de trafic si de stilul de condus. Estimativ, la consum urban ar trebui sa te incadrezi intre 12-13 litrii / 100 km intr-un regim de exploatare mediu. Daca apuci sa rulezi doar pe distante scurte, la temperaturi scuzate aferente sezonului, valorile pot creste simtitor. In ceeea ce priveste consumul extraurban, la o viteza de croaziera de 110 km / ora combinat cu reprize de depasiri in forta, ar trebui sa te situezi intre 6.8 si 7.5 / 100 km. Consumul poate depasi chiar 9 litrii/ 100 km in cazul in care depasesti constant 160-170 km / ora. Legat de celelalte neclaritati, poate te pot ajuta colegii. Posteaza in cadrul aceluiasi sub-forum ( seria 5 ) , la " Proleme tehnice si rezolvari " .

Ce sustii e adevarat pentru generalitiile mai vechi. Tendiente actuale ale noilor generatii de motoare diesel ( si nu numai ) sunt orientate spre un consum imfim de carburant. Criza infleunteaza asteptarile si nevoile actuale . Poate ca supravietuirea marcii la nivel mondial ( intr-o maniera satisfacatoare ) adauga un nou imperativ performantei : un consum competitiv. +1 !

Incep sa intru in asentimetul tau. E e o tentatie irezistibila pentru fiecare vanzator sa-si incerce norocul CU un pret supraevaluat. In fond politica aceasta aduce beneficii conexe : ai de unde scade si se mai poate intampla sa gasesti si un entuziasmat. Fara sa fac alte remarce vizavi de pret, imi mentin parerea : e un exemplar frumos. Inca odata bafta la vanzare !

Intr-adevar frumos exemplar! Multa bafta la vanzare ! Aluziile la pret se fac apel la sensul conotativ sau denotativ al afirmatiei ?! Ceva ma face sa cred ca e vorba de prima varianta...

Inca valabil ! 5150 Euro Pentru cei interesati, dispun si de o filmare in detaliu a autovehiculului. Da-ti un PM si va voi directiona spre link-ul aferent.

Filon, foarte bine faci. Eu eram chiar mai precaut ca tine ( intr-adevar stateam langa Iancului) : scoteam masina preponderent dupa orele 23:00. Bucurestiul la aceea ora ?! O placere ! ON : cand m-am gandit sa propun un asemenea subiect, sincer mi-era si mie teama de flame. La fel ca multi dintre noi si mie imi place sa schimb " la rosu " si o fac cu mare placere din cand in cand. Doar ca in afara respectivelor ocazii, nu vad nimic denaturat in a practica un rulaj asezat si linsitit, chiar economic. In ultima instanta niciun pret nu poate fi atat de insignifiant incat sa nu fie luat in calcul. Domi, valoarea ta de 13 e de invidiat raportat la cilindree ! :twoup: De fiecare data cand mi se confirma asemenea valori nu pot sa nu ma gandesc la mitul urban atemporal si acontextual care rezida intr-un semn de egalitate intre BMW si consum marit de carburant. Tot mai mult inclin sa cred ca puterea motoarelor nu reflecta un consum ENORM ci mai degraba unul echitabil.

Coleman, nu se supara nimeni ! Fiecare actioneaza in functie de orizontul sau de posibilitati. :twoup: Ideea topicului era sa punem piesele dintr-un puzzle cap la cap. Piesele sunt optiunile viabile care ne-au scazut consumul de carburant, intr-un anumit context. Ma refer la optiuni care sa fie prin natura lor la indemana oricui, mici trucuri pentru oricine. Colegii nu zic rau in legatura cu optiunea unei autovehicul auxiliar cu litraj mic. Singura problema e ca nu toti isi permit acest lux. Apropo de idei alternative, personal am mai obtinut o scadere a mediei si dupa un procedeu de curatare a injectoarelor. Il recomand cu caldura.

Sa te bucuri din plin de ea, Varto ! In sfarsit am vazut-o la intalnire. Te mai asteptam. P.S. Poate te mai gandesti si nu o dai. Va prinde si doamna experienta cu dimensiunile masinii poate mai curand decat crezi. :twoup:

Si eu manifest o grija sportita in ceea ce priveste filtrul de aer ; o fac de dragul debitmetrului, deci din aceleasi considerente ca si tine, Rares . Ma interesa daca poate explica cineva fenomenul relationat cu premisa economiei de carburant. Legat de rulajul cu geamurile deschise, in afara de zgomotul specific, nici eu nu-l consider o solutie : teoretic se obtine un consum mai mare de carburant cu toate geamurile deschise decat cu instalatia de climatizare pornita pe nivel de ventialtie mediu ( potrivit MithBusters ) . Neavand o experienta directa de evaluare concreta a acestui fapt , inclin sa le dau dreptate pana la proba contrarie.

Buna asta cu economia prin chip-tunning Adevarul e ca nu o cred de nicio culoare... Ceva alternative pentru cei necasatoriti ? :twoup: Asta ca sa continuam in stilul propus de voi. Ulterior, poate incercam si alta abordare. :twoup:

Probabil variantele de mai sus va suna familiar, v-ati mai intalnit cu asemenea recomandari in revistele de specialitate si nu numai. Fara nicio intentie de a ucide spiritul BMW ce inseamna printre altele performanta si sportivitate, sunt convins ca macar odata in viata ( sau poate mai des in ultimul timp, datorita contextului economico-financiar ), v-ati intalnit cu imperativul reducerii cheltuielilor si implicit a consumului de carburant. Cu totii avem un etalon la care sa ne raportam intr-o maniera mai obiectiva : mersul sportiv . Stim cum se comporta masinile noastre in respectivul regim de exploatare si suntem in perfecta cunostinta de cauza legat de costurile aferente acestuia. In momentul in care situatia a impus-o, din cele remarcate participativ, cum ati reusit cel mai vizibil sa obtineti o economie de carburant ? Din variantele expuse in sondaj, nu rationez corelarea dintre starea filtrului de aer si consumul de carburant. In schimb, validitatea unor profile " Fuel Saver " cat si schimbarea vitezelor la o turatie potrivita le confirm ca optiuni viabile pentru un consum mai redus. Astept parerile si dezbaterile voastre . :twoup:

Up ! 5150 Euro.

Raman dator cu o cinste ! :twoup: Sper sa ajung la toamna din nou la o intalnire de la Academie si sa-mi iau o piatra de pe inima .

Bafta la vanzare ! ( EdY Brasov ) .