M-technik

E in engleza totusi... :)

Bineinteles...pana la urma fiecare face ce vrea cu masin lui...e o chestiune de gusturi. Dar parca (din punctul meu de vedere) pleoapele (daca tot vb de ele, ca modificare) rar sunt necesare, doar in anumite situatii ca sa completeze forma capotei sau ca sa dea un look ceva mai agresiv. Din pacate am vazut la toata lumea de la dacii pana la mert si bmwuri ca se poarta forma asta de "tuning". Nu stiu...mie mi se pare mai mult ca e o froma de a arata ca ai ceva modificat pe masina..ca esti cool...cand adevaratele modificari sunt cele subtile, in aromonie cu forma masinii si care nu sar in ochi sa iti scoata ochii. Poza aia cu m3-u ala alb e perfect si arata dupa parerea mea inseamna o modificare de exterior de calitate...Poate e doar gustul meu....poate altii doresc looku fast and furious...poate altii nu au in cap decat stickere cu nos sau alte nebunii....poate am eu fixatii, dar am vazut si pe afara ce se poarta si nu am ramas dezamagit. Corect nu putem noi oarecum sa ne comparam cu cei din afara care cheltuiesc 1000 euro pe un eleron sa zicem...dar care pana la urma face toti banii. Dar nici sa ne apucam sa dam gauri prin capote sau stickere pe masina si cat mai mult crom doar ca sa iesim in evidenta. Obrazu subtire cu cheltuiala se tine... :)

Ma refer mai putin la facilitati. Da ok stiu si sunt de acord ca pt f1 ai nevoie de asa ceva dar nu neaparat si pt un circuit normal, dar totusi profesional (dpdv al structurii circuitului, securitate samd...). Avem nevoie de cateva circuite normale si deschise si publicului pana cand sa ne putem avanta intr-un circuit de f1 care dupa cum ai zis si tu e alta mancare de peste.

Ma gandeam ca, cu 20-30 mil il faci nu? Un circuit normal, nu la standard de f1. Ceva gen nurburgring dar evident mult mai scurt. Problema e cum sa atragi alte fonduri...si guvernul ar trebuii sa se implice mai ales daca proiectul tinteste din ce in ce mai sus, adica circuit sanatos de vreo 5 km sau chiar circuit pt f1. Parteneriate nu cred ca ar fi greu de gasit numai ca nu stiu care e problema inca...nu exista vointa...sau nu stiu!?!

Corect!!! Add-on lip ACS, spate csl si difuzor dar credeam ca alea sunt jantele style 101 dar m-am uitat mai cu atentie si difera la prezoane. :) arata similar rau mai ales din unghiu ala. Alex. Tot respect pt gusturile tale. O modificare subtila dar totusi cu prezenta pe sosea...si care nu schimba mult looku de m3. Fara prostii de pleoape si alte chichuri ieftine. Daca esti din buc poate aranjam o data o intalnire ori cand e urmatorul greet and meet local ori pur si simplu ne intalnim. Se pare ca am cu cine sa discut mai multe lucruri. :)

:blink: Pozele par a poze de pe siteuri...esti posesorul uneia?

Nasol. Pnala la urma nu ai ce sa ceri. Suntem in Romanica...:blink:( Cand vom avea si noi un circuit k lumea? Nu neaparat pregatit pt F1 dar oricum la standarde de calitate/securitate ridicate. Eu tot ma intreb cat o fi investitia pt asa ceva!?

Deci e cam fals zvonu ala ca domne ar calcula la fiecare masina in parte timpii intre camere ca sa se vada daca s-a mers tare intre camere. Eu nu cred in asta si tot nu cred cum s-ar putea face proba. Ca doar nu vine cu integrale si derivate din viteze si timpi... :blink:

Mi se pare mie sau e circuit de karting?

Pe asfalt ca in palma suficient de lat si suficient de liber de trafic, pe autobahn, si ca masina intr-un e60 m5.

Exista o singura marca de pneuri: Michelin. Punct.

Ai cumva mai multe date despre circuit? Cat e de lung? Cate viraje sunt? Eventual cate pe dreapta cate pe stanga? Ace de par? Sicane? Este cumva circuitu de karting? De mult timp imi doresc un circuit profesionist...nu zic de f1...dar oricum nu de karting. Unu pur si simplu profesionist. Aveti idee cam pe la cat duce o asemenea investitie? Apropo are careva ganduri de nordschelife la vara?

De acord. Cand cauti totusi informatie despre ceva ne-lansat oficial si nu exista scurgeri de informatie prea mari, totusi cand toti zic un lucru fie ca sunt redactori, jurnalisti sau prezentatori de emisiuni cu prestatie mondiala trebuie totusi (parerea mea) sa apleci urechea si sa iei in calcul ce zic ei. Verifici daca informatia este credibila si apoi poti sa iti faci o idee. Recunosc ca sunt multi sau exista multe cazuri in care unii vb numa prostii sau se pripesc sa traga concluzii dar cand toti zic in cor acelasi lucru, asta vreau sa zic, ca trebuie macar sa asculti ce au de zis daca te intereseaza.

Este o expresie interpretabila si subiectiva de la caz la caz. :)

Nope. Sorry. In mare parte bazat pe cunostinte si experienta, comentariile unor reviste internationale (R&T, C&D samd...), showuri tv, logica si marketing, aaa si putina intuitie. Suficient zic eu sa dai un verdict.

Nu stiu numele de cod. Stiu aproape 100% in schimb ca e derivat din v10. Toata lumea spune asta. Presa, emisiuni samd...Daca vrei neaparat iti fac rost si de linkuri.

Ti-am ocupat 3 min din viata? Iarasi copilarii...prefer sa nu iti raspund la chestia aia.Te faci de ras din ce in ce mai mult. Ia de aici si calmeaza-te: http://video.google.com/videoplay?docid=-3...82935108&q=*m3* Imi place si mie la nebunie mai ales sunetu b.o.v. Aaaa apropo ce zici....? daca pui nos pe aia? haaaaa? :) Ia gandeste-te... :) :) Se pare ca ai citit degeaba 3 minute dar nu ai inteles. :blink: Mare lucru nu mai vreau sa zic ca vb peretilor...catalin a zis suficient si pt mine.

Uhhhh...ma doare capu la ce am citit. Deabia ma abtin sa nu jignesc. :blink:

Nu este batuta in cuie ca va aparea si varianta in 4 usi. 1 lucru este cert, varianta coupe va fi prima lansata. Apoi se va vedea daca se decide si 4 usi. Nu luati in calcul tot ce vedeti pe nurburgring (aia e pista de mai sus), multe sunt facute sa deruteze. Motorul va fi v8 dar pot sa spun ca e mai mult o chestiune de marketing ca e derivat din F1. Nu are mare lucru de a face cu f1. Vorbim de lucruri mult diferite. Pana mai devreme (anu trecut) v10 era derivat din f1, acum ca fia a decis sa se treaca la v8, nou m3 e derivat din f1. Noul m3 este derivat mai bine zis din motoru m5'ului. "Taiati" 2 cilindrii, vreo 1000 cmc si aveti 100cp mai putin si in jur de 100 NM mai putin. Coincidenta? Nu cred... Motoarele sunt super high tech dar dupa parerea mea e mult supus derivat din F1. Deasemenea motoru care echipeaza m3 gtr nu are deasemenea mare lucru in comun cu cel al viitorului e90 m3. Doar ca e v8...

Oricum e de vazut un 400m intre cele 2.

:blink: Ca bine zici...

Pardon...gresit! E39 m5 are 5.3 0-100km/h conform cifrelor BMW e46 m3 are 5.2 0-100km/h acelasi lucru. corect e60 m5: 4.7 0-100km/h. Deasemenea pt ceilalti comparati cifrele de fabrica la ambele masini...e eronat sa iei sa compari cifrele de fabrica la o masina cu cifrele de test ale unor reviste sau whatever la cealalta masina. As inclina sa cred ca m5-ul va avea castig de cauza pana la urma urmei, mai ales daca se trag pe distanta mai mare.

Pe mine asta ma deranjeaza...in general la unii membrii pe forumu asta. Putin copilarosi si putin imaturi in gandire. Nu e cazul tuturor ca am intalnit si persoane demne de tot respectul, dar in fine...sa revenim la topic. Mai omule, noi vb aici de ce putem cumpara si ce nu? SAU ce cai verzi pe pereti vorbim? Adica domne noi nu comparam de fapt fapte reale...ce putem cumpara si ce nu...si nu numai de la bmw ci toate masinile in general. Ce tot o dam in sus si in jos daca pui turbo pe benzina daca pui nos daca pui injectie directa, daca pui C.A.I samd...daca daca daca. Va rog sa vorbim pe fapte si pe realitati. Pana apare 535i cand se va compara probabil dieselu sa stam in banca noastra si sa comparam ce avem. Am zis dinainte ca nu vreau sa aud de tuninguri. Evident ca daca si cu parca poate sa duc la un benzinar de 3-4 litri la vreo 600-700 cp. In cazul ala orice comparatie e redundanta. Eu vorbesc de comparatie intre masini stock (nemodificate) si nu numai de la bmw. Orice alt producator este invitat. Dieselurile din mai toate vremurile au avut nevoie de turbo pt ca sa dea performanta. Benzina nu...asa cum bmw a dovedit-o. Hai sa comparam mai bine un 535d cu un RS6. E mai justa comparatia nu???? De fapt hai cu un 911 turbo. Eu vorbesc de ce putem compara...adica masini stock from bmw. Nu e problema mea ca cei de la bmw au hotarat sa nu puna turbo pe benzina. Si dupa parerea mea nu e un lucru rau deloc. Eu unu chiar daca momentan am un diesel iubesc motoarele NA de la bmw in special cele cu double vanos. Intrebarea mea de la 1 era mai mult despre rezultatul final..e aiurea sa stai lipit de curu unei masini 99% din timp dar la final sa arati benzina cu 3-4 secunde diferenta. S-a vazut clar ca dieselu poate sa tina pasu cu 545i...si in plus dieselu era condus de jeremy ceea ce e altceva fata de pilotu lor stig. Acelasi diesel a scos timp identic cu al m3-ului e46. Dar deja pe asta nu o inghit...sigur m3-ul e mai rapid dar conditia este una: sa fie condus de acelasi sofer...ceea ce nu s-a intamplat in cazul lor. Ciao a tutti...si terminati cu prostiile genu daca pui turbo daca pui caroserie de carbon, daca pui evacuare din titaniu, nos, sau alte copilarii....

X5=suv mare, centru de greutate inalt, greutate mai mare, suspensie cu cursa mai lunga samd....nu iti e evident ca e mai salb manevrabil decat 7 chiar daca are awd. Deasemenea awd=in 90% din cazuri efect subvirator.

Dupa cate stiu eu ala cu carbon e mai eficient.